一种卸船机牵引小车的制作方法

本实用新型涉及船舶配件，尤其涉及一种卸船机牵引小车，属于船舶领域。

背景技术：

在船舶上一般设置有牵引小车，以在船舶上装卸相应的物料。应用于船舶上的牵引小车一般包括车架，在车架上设置有轮子，在车架上还设置有滑轮组件等。利用船舶的动力带动牵引小车移动、以及装卸物料。在船舶的甲板上设置有轨道，牵引小车沿轨道移动。

现有技术中应用于船舶的牵引小车结构简单，长期使用后由于车轮或轨道的磨损，造成车轮与轨道不能形成良好的接触，进而影响牵引小车的稳定性能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、可以方便地调节车轮与轨道之间距离的一种卸船机牵引小车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种卸船机牵引小车，包括车架、设置于车架上的车轮和设置于车架上的水平导向轮，所述车轮和水平导向轮均通过偏心轴固定于所述车架上，所述偏心轴转动连接在所述车架上，并且，所述偏心轴通过锁紧螺钉锁紧在所述车架上，在所述车架上设置有定位偏心轴的定位孔，在所述定位孔的周围均布有与所述锁紧螺钉配合的螺孔，定位车轮的偏心轴的轴线与定位水平导向轮的偏心轴的轴线垂直。

本实用新型提供的一种卸船机牵引小车，车轮和水平导向轮均通过偏心轴设置于车架上，偏心轴通过锁紧螺钉锁紧在车架上，在车架上定位孔的周围均布有与锁紧螺钉配合的螺孔，该方案中车轮和水平导向轮均通过偏心轴固定在车架上，偏心轴通过锁紧螺钉锁紧在车架上，转动偏心轴即可调节车轮或水平导向轮相对于车架的位置，从而使得车轮、水平导向轮可以与轨道更好地贴合，提高了卸船机牵引小车在移动时的稳定性能，进而优化了卸船机牵引小车的性能。

优选的，所述车轮与所述偏心轴之间、所述水平导向轮与所述偏心轴之间均设置有调心轴承。

调心轴承可以补偿一定的轴间夹角，调心轴承的设置使得车轮及水平导向轮转动灵活，优化了卸船机牵引小车的性能。

优选的，所述偏心轴上一体式设置有与所述定位孔配合的定位部，在所述定位部上设置有定位调心轴承的座体，所述锁紧螺钉穿设在所述座体上，在所述座体上设置有与所述锁紧螺钉配合的通孔。

座体的设置一方面可以对偏心轴进行定位，另一方面，轴体的设置还可以对调心轴承进行固定，简化了卸船机牵引小车的结构，降低了卸船机牵引小车的制造成本。

优选的，所述座体通过装配螺钉固定在所述定位部上。

座体与定位部固定牢固且装配方便，降低了卸船机牵引小车的制造成本。

优选的，在所述车架上还设置有将该卸船机牵引小车定位在目标位置的锚定组件，所述锚定组件包括锚体和架体，所述架体转动连接在所述车架上，所述锚体通过螺栓固定在所述车架上。

锚定组件主要用于将卸船机牵引小车定位在目标位置，以避免牵引小车随船舶的晃动而位移，优化了卸船机牵引小车的性能。

优选的，在所述车架上设置有缓冲垫，所述缓冲垫粘接在所述车架上。

缓冲垫的设置主要用于在车架与船体碰撞时起到缓冲作用，避免车架或船体被损坏。延长了车架的使用寿命。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、车轮、水平导向轮均通过偏心轴固定在车架上，旋转偏心轴即可调整车轮、水平导向轮相对于车架的位置，从而可以有效地提高车轮、水平导向轮与轨道的接触精度，优化了卸船机牵引小车的性能。

2、偏心轴通过锁紧螺钉锁紧在车架上，旋转偏心轴时操作十分方便，有利于卸船机牵引小车的调试。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为水平导向轮与车架的连接结构示意图。

标号说明：

1、车架，2、车轮，3、水平导向轮，4、偏心轴，5、锁紧螺钉，6、调心轴承，7、座体，8、锚定组件，9、锚体，10、架体，100、轨道。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1

如图1、图2，一种卸船机牵引小车，该卸船机牵引小车用于船舶，在船舶的甲板上移动，船舶的甲板上应设置有轨道100，卸船机牵引小车沿该轨道100移动。卸船机牵引小车由船舶的动力系统提供动力移动、装卸物料。

如图1，该卸船机牵引小车包括车架1、设置于车架1上的车轮2和设置于车架1上的水平导向轮3，车轮2位于轨道100的上方，水平导向轮3位于轨道100的一侧，车轮2、水平导向轮3配合对车架1导向，以使车架1沿轨道100移动。车轮2与水平导向轮3的数量可以相等，水平导向轮3的数量也可以少于车轮2的数量。车轮2与水平导向轮3的具体数量不做限定，本领域技术人员可以根据需要合理选择。为使卸船机牵引小车具有良好的稳定性能，一般车轮2、水平导向轮3的数量均选择四个，分别设置于车架1的四个角上，以使车架1具有良好的稳定性能。

如图1、图2，所述车轮2和水平导向轮3均通过偏心轴4固定于所述车架1上，所述偏心轴4转动连接在所述车架1上，并且，所述偏心轴4通过锁紧螺钉5锁紧在所述车架1上，在所述车架1上设置有定位偏心轴4的定位孔，在所述定位孔的周围均布有与所述锁紧螺钉5配合的螺孔，定位车轮2的偏心轴4的轴线与定位水平导向轮3的偏心轴4的轴线垂直。

本实施例的原理为：以车轮2位置的调节为例，固定车轮2的偏心轴4转动连接在车架1上，并由锁紧螺钉5锁紧，在调节车轮2相对于轨道100之间的距离时，松开锁紧螺钉5，然后旋转偏心轴4一定角度，由于车轮2固定在偏心轴4上，偏心轴4的转动必然造成车轮2相对于车架1的位置发生变化，进而车轮2与轨道100之间的距离也发生变化，偏心轴4旋转到位后再用锁紧螺钉5将偏心轴4锁紧，即完成车轮2位置的调节。

水平导向轮3位置的调节与车轮2位置的调节方式一致，在此不再重复叙述。

每个车轮2均由独立的偏心轴4固定，每个水平导向轮3均由独立的偏心轴4固定。

利用该方案可以方便地调节车轮2相对于轨道100、水平导向轮3相对于轨道100的距离，从而优化了卸船机牵引小车的性能。

实施例2

本实施例结合实施例1，是对实施例1的优化方案。

如图2，所述车轮2与所述偏心轴4之间、所述水平导向轮3与所述偏心轴4之间均设置有调心轴承6。

调心轴承6可以补偿一定的轴间夹角，车轮2及水平导向轮3转动灵活。当没有轴间夹角时，也可以采用其它轴承替代调心轴承6。本领域技术人员可以根据需要合理选择。

实施例3

本实施例结合实施例2，主要介绍偏心轴4的固定方式。

如图1、图2，所述偏心轴4上一体式设置有与所述定位孔配合的定位部，定位部呈圆柱状，以使偏心轴4可以相对于车架1转动，在所述定位部上设置有定位调心轴承6的座体7，所述锁紧螺钉5穿设在所述座体7上，在所述座体7上设置有与所述锁紧螺钉5配合的通孔。锁紧螺钉5穿过通孔后与车架1上的螺孔配合，以实现锁紧偏心轴4。

该方案中，螺孔的数量应尽量多，以使偏心轴4的旋转角度更加灵活，例如，当单个定位孔的周围均布24个螺孔时，偏心轴4的旋转角度只能以15度的整倍数旋转，以使偏心轴4可以通过锁紧螺钉5锁紧。螺孔的数量越多则偏心轴4旋转角度越灵活，进而使得车轮2或水平导向轮3的位置调节精度更高。螺孔的数量在此不做具体限定，本领域技术人员可以根据需要合理选择。

所述座体7通过装配螺钉固定在所述定位部上。座体7也可以通过其它可拆连接方式固定于定位部上。座体7一方面用于配合锁紧螺钉5锁紧偏心轴4，座体7另一方面也可以起到固定调心轴承6的作用。因此，座体7应具有足够的强度。

偏心轴4也可以通过其它方式固定在车架1上。例如但不限于，位于车架1上的定位孔为沉孔，螺孔开设于定位部上，并且螺孔的轴线与定位部的轴线平行，此时，将锁紧螺钉5直接穿过车架1与定位孔内的定位部配合也可以锁紧偏心轴4。

偏心轴4与车架1的具体连接方式不再一一列举，只要能实现偏心轴4可以相对于车架1转动，并且，偏心轴4可以锁紧在车架1上即可。

实施例4

本实施例可以结合上述实施例中的任一实施例，主要是对卸船机牵引小车的优化。

如图1，在所述车架1上还设置有将该卸船机牵引小车定位在目标位置的锚定组件8，所述锚定组件8包括锚体9和架体10，所述架体10转动连接在所述车架1上，架体10可以通过销轴转动连接在所述车架1上，所述锚体9通过螺栓固定在所述车架1上。需要移动卸船机牵引小车时，可以翻转锚定组件8，使锚定组件8位于车架1上方，以利于车架1的移动。需要将卸船机牵引小车锚定在目标位置时，翻转锚定组件8，使锚体9与甲板接触，从而实现将卸船机牵引小车锚定在目标位置。

锚定组件8也可以包含其它结构，在此不再展开，本领域技术人员可以根据需要合理选择。例如，锚定组件8还可以包括液压缸，由液压缸驱动锚定组件8翻转，以降低操作人员的劳动强度。

实施例5

本实施例可以结合上述实施例中的任意一个实施例，主要是对卸船机牵引小车的优化。

在所述车架1上设置有缓冲垫，所述缓冲垫粘接在所述车架1上。缓冲垫应粘接于车架1的周围，以减小车架1与船舶碰撞时产生的冲击。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。