人工组立钢支柱的辅助工具的制作方法

本实用新型涉及一种支柱施工辅助用具，更具体的说，它涉及一种人工组立钢支柱的辅助工具。

背景技术：

目前，传统工艺中利用汽车吊对钢支柱进行组立，但在有些工况下无法使用汽车吊进行施工，这时往往需要使用人工组立钢支柱，现有技术中往往直接用牵引绳缠绕在钢支柱的顶端，然后对牵引绳两端施加拉力的方式来进行立杆，但现有的这种人工组立钢支柱的耗时较长。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种人工组立钢支柱的辅助工具，解决现有技术中人工组立钢支柱耗时较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种人工组立钢支柱的辅助工具，包括固定架，所述固定架上转动连接有支架，所述支架上设有与其滑移连接的牵引绳。

通过采用上述技术方案，当使用该辅助工具进行人工组立钢支柱时，首先将钢支柱平放在地面上，将固定架放置在钢支柱的底端，然后将牵引绳缠绕在钢支柱的顶端，然后将牵引绳的两端穿过支架，并对牵引绳的两端分别施以斜向下的拉力，这时钢支柱的顶端受到来自牵引绳的拉力，在拉力的作用下慢慢脱离地面，沿着其底端向上方旋转，直到钢支柱旋转到竖直状态，将钢支柱固定在地面上，最后将该辅助工具拆除即可；该辅助工具通过支架和牵引绳的配合实现了拉力的换向，便于对牵引绳施加拉力，从而便于将钢支柱立起，且该辅助工具操作简便，节省了人工组立钢支柱的时间。

本实用新型进一步设置为：所述固定架连接有限位装置。

通过采用上述技术方案，限位装置可以限定钢支柱的位置，使钢支柱竖起后可以准确地竖立在预先规划好的位置。

本实用新型进一步设置为：所述限位装置与钢支柱固定连接，与固定架转动连接。

通过采用上述技术方案，限位装置可以在钢支柱的竖立过程中就对钢支柱进行限位，使钢支柱在竖立时就保持在正确的位置，避免在钢支柱竖立后再对其进行位置的调整造成调整困难的问题。

本实用新型进一步设置为：所述限位装置包括包覆在钢支柱周面上的限位框，所述限位框的一侧固定有至少两根与限位框垂直的支撑柱，所述支撑柱与所述固定架铰接。

通过采用上述技术方案，通过限位框对钢支柱的周向进行限位的方式简单可靠，可以在钢支柱转动的过程中对钢支柱进行限位，并防止其左右晃动，提高施工的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述限位框的一侧可开启。

通过采用上述技术方案，当钢支柱竖起后，一侧可开启的限位框可以方便将限位框从钢支柱上拆下，方便了该辅助工具的拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱与固定架铰接的一端铰接有连接杆，所述连接杆与固定架插接。

通过采用上述技术方案，当钢支柱平放在地面上时，可以将限位装置放置在钢支柱的顶部，使钢支柱的顶部脱离地面，从而便于将牵引绳缠绕在钢支柱的顶端；当牵引绳缠绕在钢支柱的顶端后，对牵引绳的两端施加拉力，使钢支柱的顶端脱离地面，然后再将限位装置沿着钢支柱的长度方向滑移到钢支柱的底端，此时将连接杆与固定架插接，就可以实现限位装置的限位功能了。

本实用新型进一步设置为：所述固定架固定在地面上。

通过采用上述技术方案，固定架与地面固定连接，可以防止该辅助工具在使用时发生移动，提高了该辅助工具的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述支架上转动连接有滑轮，所述牵引绳通过滑轮与支架滑移连接。

通过采用上述技术方案，可以减小牵引绳与支架之间的摩擦，从而减小牵引绳的磨损，提高牵引绳和支架的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型节省了人工组立钢支柱的时间；

2.本实用新型可对钢支柱进行限位，使钢支柱竖立后可以精确的位于预先设定的位置；

3.本实用新型结构简单，操作方便；

4.本实用新型的安全性高。

附图说明

图1为使用该实施例时的轴侧图；

图2为图1中A部分的局部放大示意图；

图3为实施例的固定架和限位装置的轴侧图；

图4为实施例的固定架和支架的轴侧图；

图5为使用该实施例时的另一状态的轴侧图。

图中：1、地面；2、固定架；21、固定杆；3、支架；31、滑轮；4、牵引绳；5、限位装置；51、支撑柱；511、连接杆；52、限位框；521、限位板；522、连接柱；523、限位柱；6、钢支柱；61、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种人工组立钢支柱的辅助工具，如附图1所示，包括两条相互平行的固定架2，固定架2通过地脚螺栓固定在地面1上；固定架2的一端连接有倒V形的支架3；固定架2另一端的地面1上放置有限位装置5；固定架2和限位装置5之间放置有一个与固定架2平行的钢支柱6，钢支柱6的一端固定有与其垂直的底座61；钢支柱6的底座61放置在固定架2远离支架3的一端，钢支柱6远离底座61的一端放置在限位装置5上，且钢支柱6远离底座61的一端缠绕有一根牵引绳4，牵引绳4的两端均穿过支架3的顶端。

如附图2所示，支架3的顶端设有两个轴线水平的滑轮31，滑轮31与之间转动连接，两个滑轮31的轴线位于同一竖直面内且两个滑轮31之间留有间隙，牵引绳4的两端均从两个滑轮31的间隙中穿过。

如附图3所示，限位装置5包括两个与固定架2平行的支撑柱51和连接在两个支撑柱51上侧的限位框52；限位框52包括L形的连接柱522、限位板521和限位柱523；L形的连接柱522的一端固定在其中一个支撑柱51的腰部，且连接柱522的另一端朝向远离固定架2的一侧，两个支撑柱51上分别固定有一个连接柱522，两个连接柱522相互平行；限位柱523的两端分别通过螺栓固定在两个连接柱522远离固定架2的一端；限位板521的两端分别固定在两个支撑柱51靠近固定架2的一侧。支撑柱51靠近固定架2的一端铰接有方形的连接杆511，连接杆511靠近固定架2的一侧较细；固定架2为方形的空心管；工作时连接杆511靠近固定架2的一端与固定架2插接。

如附图4所示，固定架2远离限位装置5的一端连接有一根与固定架2垂直的固定杆21，固定杆21的两端分别固定在两根固定架2上；倒V形的支架3的下端分别与固定杆21的两端铰接。

如附图5所示，限位装置5的两个连接杆511分别插接在两个固定架2中。

该人工组立钢支柱的辅助工具的使用方法如下：首先将固定架2通过地脚螺栓固定在地面1上，然后将钢支柱6平放在固定架2远离支架3一端的地面1上，使其与固定架2平行，并使钢支柱6的底座61搭在固定架2远离支架3的一端；然后将限位装置5的限位框52套设在钢支柱6远离底座61的一端（为便于限位框52的安放，也可以将限位框52上的限位柱523拆下，不影响其支撑效果），使限位装置5的支撑柱51位于钢支柱6靠近地面1的一侧，并使支撑柱51上铰接的连接杆511位于支撑柱51靠近固定架2的一端。这时，由于限位装置5的支撑作用，钢支柱6远离底座61的一端与地面1之间留有间隙，便于将牵引绳4缠绕在钢支柱6远离底座61的一端。

然后将牵引绳4缠绕在钢支柱6远离底座61的一端，并将牵引绳4的两端从支架3上的两个滑轮31之间的间隙中穿过，使牵引绳4的两端远离钢支柱6并分别施以关于支架3的中垂面对称的拉力，使钢支柱6在牵引绳4的拉力的作用下微微脱离限位板521，并保持在该姿势；然后将限位装置5移动到靠近固定架2的位置，并将两个连接杆511分别插接在两个固定架2中，这时就可以继续对牵引绳4的两端增大拉力，使钢支柱6远离固定架2的一端在牵引绳4的拉力的作用下绕着支撑柱51和连接杆511的铰接点转动了，直到钢支柱6转动到竖直的状态，然后将钢支柱6的底座61固定在地面1上，将该辅助工具拆下即可。在钢支柱6转动的过程中，支撑框始终对钢支柱6的底端起到限位作用，减小钢支柱6在转动过程中的移位；下端与固定架2铰接的支架3实现了对牵引力的换向，便于牵引绳4将钢支柱6拉起；支架3上端的滑轮31减小了牵引绳4与支架3之间的摩擦，增加了牵引绳4和支架3的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。