一种新型减震电梯导靴的制作方法

本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种新型减震电梯导靴。

背景技术：

导靴是电梯导轨与轿厢之间的可以滑动的尼龙块，叫导靴，它可以将轿厢固定在导轨上，让轿厢只可以上下移动，固定在轿厢上的导靴沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。

随着电梯导靴的种类越来越丰富，技术方向也朝着如何让人们使用更方便的方向发展，追求安全性能高的特点，而现有的电梯导靴在使用时存在一定的弊端，随着电梯的运行时间增长,轿厢在运行中产生晃动,甚至会出现冲击，会导致导靴和导轨的配合间隙会越来越大,就需要人工进行保养和更换，这就增加了成本，否则会降低电梯的使用寿命，在对电梯零部件进行保养时需要人工拆卸逐一进行润滑，费时费力，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型减震电梯导靴。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型减震电梯导靴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型减震电梯导靴，包括固定板，所述固定板的下端沿高度方向焊接有两组轮臂，两组所述轮臂的中间靠近固定板的下方中心处活动安装有第一引导滚轮，所述第一引导滚轮的两侧对称安装有缓冲弹簧，所述第一引导滚轮的下方固定安装有滚轮承载座，所述滚轮承载座的上方转动连接有第二引导滚轮与第三引导滚轮，且第二引导滚轮与第三引导滚轮关于第一引导滚轮对称分布，所述第二引导滚轮与第三引导滚轮的中心处均设置有六棱螺柱，且六棱螺柱的周围等距环绕有缓冲孔，所述滚轮承载座的下端固定连接有导靴底座，所述第一引导滚轮的上方靠近固定板的下方设置有圆盘与油盒，且油盒位于圆盘的下端，所述第一引导滚轮的上方两侧靠近圆盘的下端边缘处固定安装有两组支撑臂，两组所述支撑臂的下端活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定连接有套环，所述第一引导滚轮的中心处贯穿连接有轴承，所述油盒的内壁周围设置有油槽，所述油盒的两侧外表面均设置有漏网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的长度是两组所述轮臂长度之和的三分之二，所述固定板的横截面为梯形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导靴底座的前壁中间设置有矩形缺口，所述缓冲弹簧通过螺母固定安装在两组所述轮臂的两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一引导滚轮、第二引导滚轮与第三引导滚轮的中心点连线呈等腰三角形，所述油盒的形状为半圆柱体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套环的数量为两个，两个所述套环套接在轴承的两侧外表面，且第一引导滚轮通过轴承与套环连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑臂的下端设置有连接杆，并且连接杆贯穿减震弹簧的中心处，所述支撑臂通过连接杆与套环固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型减震电梯导靴，通过支撑臂下端设置的减震弹簧与套环的结合，能够使电梯在运行过程具有稳定性好、噪音低、隔振效果好的特点，并且能够增加使用寿命，引导滚轮用滚动摩擦代替了滑动摩擦,减少了摩擦损耗,减小了运行中的振动和噪音, 不仅提高了乘坐的舒适感，还增加了安全性能，油盒中设置有油槽和滤网，无需人工拆卸零部件进行保养，能够在电梯运行时就能对电梯零部件实现润滑和保养的功能，省时省力，整个装置简单，操作方便，舒适度和安全性相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型减震电梯导靴的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种新型减震电梯导靴的局部视图。

图3为本实用新型提出的一种新型减震电梯导靴油盒的内部视图。

图例说明：1、固定板；2、轮臂；3、第一引导滚轮；4、缓冲弹簧；5、第二引导滚轮；6、第三引导滚轮；7、六棱螺柱；8、缓冲孔；9、滚轮承载座；10、导靴底座；11、圆盘；12、支撑臂；13、油盒；14、减震弹簧；15、套环；16、轴承；17、油槽；18、漏网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种新型减震电梯导靴，包括固定板1，固定板1的下端沿高度方向焊接有两组轮臂2，两组轮臂2的中间靠近固定板1的下方中心处活动安装有第一引导滚轮3，第一引导滚轮3的两侧对称安装有缓冲弹簧4，第一引导滚轮3的下方固定安装有滚轮承载座9，滚轮承载座9的上方转动连接有第二引导滚轮5与第三引导滚轮6，且第二引导滚轮5与第三引导滚轮6 关于第一引导滚轮3对称分布，第二引导滚轮5与第三引导滚轮6的中心处均设置有六棱螺柱7，且六棱螺柱7的周围等距环绕有缓冲孔8，滚轮承载座 9的下端固定连接有导靴底座10，第一引导滚轮3的上方靠近固定板1的下方设置有圆盘11与油盒13，且油盒13位于圆盘11的下端，第一引导滚轮3 的上方两侧靠近圆盘11的下端边缘处固定安装有两组支撑臂12，两组支撑臂 12的下端活动连接有减震弹簧14，具有隔振效果好、噪音低、稳定性好的作用，减震弹簧14的下端固定连接有套环15，第一引导滚轮3的中心处贯穿连接有轴承16，油盒13的内壁周围设置有油槽17，油盒13的两侧外表面均设置有漏网18，在电梯运行时就能够实现润滑与保养的作用。

固定板1的长度是两组轮臂2长度之和的三分之二，固定板1的横截面为梯形结构，不仅便于安装，还具有良好的稳定性；导靴底座10的前壁中间设置有矩形缺口，缓冲弹簧4通过螺母固定安装在两组轮臂2的两侧，矩形缺口与电梯的导轨相互贴合，便于导靴的安装与滑动；第一引导滚轮3、第二引导滚轮5与第三引导滚轮6的中心点连线呈等腰三角形，油盒13的形状为半圆柱体，导靴安装后，使得与引导轮与导轨之间在一条直线上，不会出现歪斜、偏扭的情况；套环15的数量为两个，两个套环15套接在轴承16的两侧外表面，且第一引导滚轮3通过轴承16与套环15连接，便于减震弹簧14 与滚轮之间的连接，以达到减震的功能；支撑臂12的下端设置有连接杆，并且连接杆贯穿减震弹簧14的中心处，支撑臂12通过连接杆与套环15固定连接，使得在导轨上滚动时具有良好的隔振效果，增加了安全性能。

工作原理：一种新型减震电梯导靴，在使用时，主要由固定板1、轮臂2 和第一引导滚轮3等几大部分组成，导靴安装在轿厢底部安全钳座下面，首先将固定板1通过螺母固定安装在导靴上端，导靴底座10的前壁中间设置有矩形缺口，矩形缺口与导轨贴合，第二引导滚轮5与第三引导滚轮6与导轨面保持垂直，第一引导滚轮3应与导轨顶面对齐，三组引导滚轮均通过六棱螺柱7固定在滚轮承载座9的上端，支撑臂12的下端设置有连接杆，并且连接杆贯穿减震弹簧14的中心处，支撑臂12通过连接杆与套环15固定连接，套环15的数量为两个，两个套环15套接在轴承16的两侧外表面，且第一引导滚轮3通过轴承16与套环15连接，使得电梯在运行过程中减少了冲击，具有稳定性好、噪音低、隔振效果好的特点，实用性较强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。