一种电梯轿厢停靠感应辅助装置的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯轿厢停靠感应辅助装置。

背景技术：

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输装置，在电梯的运行中，电梯轿厢的停靠需要一种感应辅助装置，帮助电梯准确的停车。

但是现有的电梯轿厢停靠感应辅助装置存在很多问题或缺陷，第一，传统的电梯轿厢停靠感应辅助装置停车感应不准确，第二，传统的电梯轿厢停靠感应辅助装置没有限位功能，电梯的运行不稳定，第三，传统的电梯轿厢停靠感应辅助装置没有信号的远程传输功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢停靠感应辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢停靠感应辅助装置，包括曳引机、门厅、电梯井和轿厢，所述电梯井内部的一侧均匀设置有门厅，且门厅的内部均安装有厅门，所述电梯井的顶端安装有曳引机，且曳引机上缠绕有曳引钢索，所述电梯井的内部设置有起重架，且曳引钢索远离曳引机的一端与起重架的顶端连接，所述起重架的内部设置有轿厢，且轿厢顶端的一侧安装有第一壳体，所述第一壳体的内部设置有单片机，所述第一壳体一侧的轿厢顶端安装有第二壳体，且第二壳体的内部安装有无线信号收发模块，所述轿厢的一侧安装有轿门，所述轿厢内部的另一侧安装有报警器，所述轿厢底端的一侧安装有过载感应器，所述轿厢另一侧顶部的两端均安装有红外发射器，所述电梯井内部另一侧顶部和底部的两端均安装有与红外发射器相互配合的红外接收器，所述轿厢底端的四个拐角处均安装有缓冲脚，所述轿厢另一侧的顶端安装有下平层感应器，且下平层感应器的顶端安装有上平层感应器，所述报警器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端电性连接，所述过载感应器的输出端通过导线与报警器的输入端电性连接，所述红外接收器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与曳引机的输入端电性连接。

优选的，所述电梯井内部的一侧均匀安装有楼层感应器，所述电梯井的两端均安装有滑槽，所述轿厢的两端均安装有与滑槽相互配合的滑轨，所述轿厢通过滑轨和滑槽与电梯井内部两端的侧壁之间形成滑动结构。

优选的，所述电梯井内部的另一侧均匀安装有隔磁铁板，且隔磁铁板在电梯井内部的另一侧呈等间距排列。

优选的，所述电梯井内部底端的四个拐角处均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端均固定有缓冲板，所述缓冲弹簧与电梯井内部的底端呈焊接一体化结构。

优选的，所述缓冲脚与缓冲弹簧在同一垂直线。

优选的，所述曳引钢索的表面设置有抗锈蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯轿厢停靠感应辅助装置通过在电梯井内部的两端均安装有滑槽，同时在轿厢的两端均安装有与滑槽相互配合的滑轨，对轿厢的运行起到限位功能，增加运行的稳定性，通过安装有隔磁铁板、下平层感应器和上平层感应器，使得轿厢上行时，上平层感应器首先插入隔磁铁板，发出减速信号，轿厢开始减速，至下平层感应器插入隔磁铁板时，发出开门及停车信号，曳引机停转，抱闸抱死，下行时下平层感应器首先插入隔磁铁板，发出减速信号，轿厢开始减速，至上平层感应器插入隔磁铁板时，发出开门及停车信号，实现轿厢的停靠感应功能，同时通过安装有相互配合的红外发射器和红外接收器，增加感应的准确性，通过安装有过载感应器、报警器、单片机和无线信号收发模块，且过载感应器的输出端通过导线与报警器的输入端电性连接，报警器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，单片机的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端电性连接，可以实现报警和信号的远程传输功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲弹簧正视结构示意图；

图3为本实用新型的轿厢俯视结构示意图；

图4为本实用新型的轿厢正视剖面结构示意图。

图中：1、曳引机；2、厅门；3、门厅；4、电梯井；5、起重架；6、轿厢；7、轿门；8、缓冲脚；9、缓冲弹簧；10、缓冲板；11、红外接收器；12、报警器；13、上平层感应器；14、楼层感应器；15、曳引钢索；16、隔磁铁板；17、滑轨；18、滑槽；19、过载感应器；20、红外发射器；21、下平层感应器；22、无线信号收发模块；23、第二壳体；24、单片机；25、第一壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电梯轿厢停靠感应辅助装置，包括曳引机1、门厅3、电梯井4和轿厢6，电梯井4内部的一侧均匀设置有门厅3，且门厅3的内部均安装有厅门2，电梯井4内部底端的四个拐角处均安装有缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9的顶端均固定有缓冲板10，缓冲弹簧9与电梯井4内部的底端呈焊接一体化结构，优化本装置的结构，增加结构的稳固性，电梯井4内部的另一侧均匀安装有隔磁铁板16，且隔磁铁板16在电梯井4内部的另一侧呈等间距排列，使得轿厢6的停车更加准确，电梯井4内部的一侧均匀安装有楼层感应器14，电梯井4的两端均安装有滑槽18，轿厢6的两端均安装有与滑槽18相互配合的滑轨17，轿厢6通过滑轨17和滑槽18与电梯井4内部两端的侧壁之间形成滑动结构，使得轿厢6在运行时更加平稳，电梯井4的顶端安装有曳引机1，且曳引机1上缠绕有曳引钢索15，曳引钢索15的表面设置有抗锈蚀层，增加抗锈蚀能力，延长使用寿命，电梯井4的内部设置有起重架5，且曳引钢索15远离曳引机1的一端与起重架5的顶端连接，起重架5的内部设置有轿厢6，且轿厢6顶端的一侧安装有第一壳体25，第一壳体25的内部设置有单片机24，单片机24的型号可为HT66F018，第一壳体25一侧的轿厢6顶端安装有第二壳体23，且第二壳体23的内部安装有无线信号收发模块22，无线信号收发模块22的型号可为YS-53，轿厢6的一侧安装有轿门7，轿厢6内部的另一侧安装有报警器12，轿厢6底端的一侧安装有过载感应器19，轿厢6另一侧顶部的两端均安装有红外发射器20，电梯井4内部另一侧顶部和底部的两端均安装有与红外发射器20相互配合的红外接收器11，轿厢6底端的四个拐角处均安装有缓冲脚8，缓冲脚8与缓冲弹簧9在同一垂直线，使得轿门8与缓冲弹簧9可以准确的贴合在一起，起到缓冲的作用，轿厢6另一侧的顶端安装有下平层感应器21，且下平层感应器21的顶端安装有上平层感应器13，报警器12的输出端通过导线与单片机24的输入端电性连接，单片机24的输出端通过导线与无线信号收发模块22的输入端电性连接，过载感应器19的输出端通过导线与报警器12的输入端电性连接，红外接收器11的输出端通过导线与单片机24的输入端电性连接，单片机24的输出端通过导线与曳引机1的输入端电性连接。

工作原理：使用时，将本装置安装在工作区域，安装完毕后，启动本装置，当轿厢6在运行时，用户按下想去的楼层，本装置将信号发送给楼层感应器14，轿厢6上行时，上平层感应器13首先插入隔磁铁板，发出减速信号，轿厢6开始减速，至下平层感应器21插入隔磁铁板时，发出开门及停车信号，曳引机1停转，抱闸抱死，下行时下平层感应器21首先插入隔磁铁板，发出减速信号，轿厢6开始减速，至上平层感应器13插入隔磁铁板时，发出开门及停车信号，实现轿厢6的停靠感应功能，同时相互配合的红外发射器20和红外接收器11，增加感应停车的准确性，当轿厢6停靠位置不准确时，红外接收器11将信号发送给单片机24，单片机24再将信号发送给曳引机1，调整轿厢6的停车位置，当轿厢6到达电梯井4最底端时，通过缓冲脚8和缓冲弹簧9对轿厢6的运行进行缓冲，轿厢6两端安装的滑轨17与电梯井4内部两端安装的滑槽18，使得轿厢6的运行更加稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。