一种拖拉机运输包装框架的制作方法

本实用新型属于拖拉机运输部件技术领域，具体涉及一种拖拉机运输包装框架。

背景技术：

目前，随着农业现代化的发展，拖拉机在农业生产中起着关键的作用，中国政府对农业机械加大补贴力度，更是带动了中国拖拉机行业的发展，中国制造正在快速的走向世界，面对广阔的海外市场，中国各大农机生产企业，实施海外战略，抢占国外农机市场。

现有拖拉机出口时，大多企业采用整机直接开进集装箱，这样的装箱方式，集装箱空间利用率低，增加了运营成本，提高了国外销售价格，降低了产品的竞争力，同时由于拖拉机在运输过程中与集装箱碰撞，还会导致部分零部件损坏；如中国专利CN201420016489.7，其公开了一种拖拉机组件包装框架，利用新技术，有效的解决了成本高、稳固性不好、结构复杂、占用空间大、不可拆卸导致装箱、拆箱复杂等问题。

基于上述拖拉机包装运输中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种拖拉机运输包装框架，旨在解决现有拖拉机运输包装结构复杂、成本高的问题。

本实用新型提供一种拖拉机运输包装框架，包括下层框架和上层框架；下层框架包括下底架和上架；上层框架包括顶架和上底架；下底架和上架通过支撑组件连接，以形成包装空间；顶架和上底架通过支撑组件连接，以形成包装空间；上架和上底架之间通过导轨连接，以使上层框架可滑动设置于下层框架上。

进一步地，支撑组件包括有前架、后架以及支撑架；前架固定设置于包装框架的前端；后架固定设置于包装框架的后端；支撑架固定设置于下底架和上架的侧边；并且上底架和顶架的侧边均通过支撑架固定连接。

进一步地，下底架、上架、上底架以及顶架均为四方形结构；支撑架包括四个；四个支撑架分别对称设置于下层框架和上层框架的两侧；上层框架两侧的支撑架上设有轮胎定位架；下层框架一侧的支撑架上设有轮胎定位架。

进一步地，支撑架上还设有挡泥瓦支撑板；挡泥瓦支撑板固定设置于支撑架的内侧；并且挡泥瓦支撑板上设有安装孔。

进一步地，支撑架顶端通过上定位板固定设置于顶架或上架上；支撑架底端通过下定位板固定设置于底架或上底架；上定位板和下定位板上均设有长条定位孔，并且上定位板和下定位板之间倾斜设有加强板。

进一步地，轮胎定位架为轮胎弓形支撑板；轮胎弓形支撑板上设有固定孔；轮胎弓形支撑板外凸出设置于支撑架的外侧面上。

进一步地，顶架由左侧槽钢、右侧槽钢、前端槽钢以及后端槽钢组成四方形框架结构；前端槽钢上设有限位板；右侧槽钢上设有安全架支撑件；左侧槽钢和右侧槽钢外侧面还设有限位孔。

进一步地，上底架或下底架由前支撑托架、后推架、左限位方管以及右限位方管组成四方形结构；后推架通过支撑槽钢固定设置于上底架的后端；左限位方管和右限位方管外侧面设有限位孔。

进一步地，上底架和下底架上设有前桥支撑件；前桥支撑件上设有U型螺栓。

进一步地，上架上设有滑槽；上底架底部设有滑轨；滑轨与滑槽相适配，以使上层框架可滑动设置于下层框架上。

采用以上技术方案，使得拖拉机运输包装框架结构外形尺寸紧凑，空间占用较小，可以满足一个集装箱装入两套包装器具；采用该结构，根据技术数据，充分分析集装箱、拖拉机机身的尺寸、特征，设计、定制SKD包装框架，对整机进行拆解、布置，同时对集装箱进行单元分割，将拖拉机拆解至集装箱宽度以内，使其能够顺利进入集装箱，充分利用集装箱的空间；根据集装箱门框高度，逆向思维进行推算，保证双层落放后，整体能够顺利通过集装箱门框，同时预留有安全距离，保证零部件的完整性；通过分析叉车、货叉的形状、尺寸特征，在底架焊合上预留有货叉的位置，在转运过程中，叉车能够顺利进行移动，运输及其便利；具有稳固性好、结构简单、方便拆卸、装箱方便、成本较低的优势。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种拖拉机运输包装框架立体图；

图2为本实用新型一种拖拉机运输包装框架主视图；

图3为图2局部A放大示意图；

图4为本实用新型底架结构示意图；

图5为本实用新型顶架结构示意图；

图6为本实用新型车轮焊合支架结构示意图。

图中：1、前轮焊合支架；2、前轮焊合支架；3、U型螺栓；4、后轮焊合支架；5、焊合前架；6、前支撑托架；7、后轮焊合支架；8、下底架；9、后架；10、顶架；11、上底架；12、连接板；13、前架；14、支撑架；15、加强板；16、支撑槽钢；17、托架支撑梁；18、前桥支撑件；19、限位方管；20、限位孔；21、左侧槽钢；22、右侧槽钢；23、限位板；24、安全架支撑件；25、固定孔；26、轮胎弓形支撑板；27、上定位板；28、下定位板；29、加强板；30、挡泥瓦支撑板；31、长条定位孔；32、导轨；100、下层框架；200、上层框架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种拖拉机运输包装框架，包括下层框架100和上层框架200；下层框架100包括下底架8和上架；上层框架200包括顶架10和上底架11；下底架8和上架通过支撑组件连接，以形成包装空间，用于容纳拖拉机各个组件；顶架10和上底架11通过支撑组件连接，以形成包装空间，用于容纳拖拉机各个组件；下层框架100的上架和上层框架200的上底架11之间通过导轨连接，以使上层框架200可滑动设置于下层框架100上；采用导轨式结构将包装框架推入集装箱直到触碰到顶架上的限位板，这样方便装箱；并且该结构及材料根据拖拉机自身重量进行选取，有效的利用、节约了制造成本，最大限度的发挥材料利用率；采用本实用新提供的包装框架，整体结构布局较为简单、减少原材料使用量、降低制造环节成本较。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑组件包括有前架13、后架9以及支撑架14；前架13固定设置于包装框架的前端F，并通过加强板15固定连接；后架9固定设置于包装框架的后端B；支撑架14固定设置于下底架8和上架的侧边，起到支撑的作用；并且上底架11和顶架10的侧边均通过支撑架14固定连接；支撑架可以是槽钢。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，下底架8、上架、上底架11以及顶架10均为四方形结构，以适应集装箱结构；其中，支撑架14包括四个；四个支撑架14分别对称设置于下层框架100和上层框架200的两侧；上层框架200两侧的支撑架14上设有轮胎定位架，轮胎定位架包括前轮焊合支架1和前轮焊合支架2；下层框架100右侧的支撑架上设有轮胎定位架；下层框架100左侧避免没有设置轮胎定位架，其主要是基于下层框架左边的后轮焊合支架4，取消轮胎定位架的主要原因是增加框架的通用性；因为后轮轮胎分为种类不同其直径和宽度不同，如果框架两侧都固定好轮胎装箱，有些机型配置装箱困难。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑架14上还设有挡泥瓦支撑板30；挡泥瓦支撑板30固定设置于支撑架14的内侧；并且挡泥瓦支撑板30上设有安装孔，用于固定拖拉机挡泥瓦。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，支撑架14顶端通过上定位板27固定设置于顶架10或上架上，以加强支撑架14的稳定性；支撑架14底端通过下定位板28固定设置于底架8或上底架11，同样可以起到加强支撑架14的稳定性；并且为方便组装、固定，上定位板27和下定位板28上均设有长条定位孔31；进一步地，由于支撑架14上需安装有轮胎和挡泥瓦，因此在上定位板27和下定位板28之间倾斜设有加强板29。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，轮胎定位架为轮胎弓形支撑板26；轮胎弓形支撑板26上设有固定孔，用于定位轮胎；轮胎弓形支撑板26外凸出设置于支撑架14的外侧面上，其相对内侧设有挡泥瓦支撑板30；具体为，轮胎定位架分别固定在下层框架、上层框架两侧上面支撑架的连接孔上，起到承上启下的作用，既是固定轮胎和挡泥瓦的支撑架，又充当框架的支撑柱，其可以调整至最前侧，分别使用16组M12×40螺栓、平垫、弹垫、M12螺母进行固定；轮胎通过轮胎弓形支撑板上的调节孔用螺栓固定，可上下调节；挡泥瓦通过挡泥瓦支撑上的孔固定在另一侧。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，顶架10由左侧槽钢21、右侧槽钢22、前端槽钢以及后端槽钢组成四方形框架结构；前端槽钢上设有限位板23；右侧槽钢22上设有安全架支撑件24；左侧槽钢21和右侧槽钢22外侧面还设有限位孔20；具体地，顶架10上的左侧槽钢21和右侧槽钢22与上层框架200上的限位方管配合，可实现上层框架的推入式装箱；安全架支撑24可固定拖拉机的安全架；轮胎固定架通过支撑架固定在顶架上的固定孔上；当上层框架推入装箱时，推入到限位板处，装箱到位，用限位螺栓依次插入到上底架焊合与顶架的限位孔内，完成装箱。

优选地，结合上述方案，如图1至图6所示，本实施例中，上底架11或下底架8由前支撑托架6、后推架、左限位方管以及右限位方管组成四方形结构；后推架通过支撑槽钢16固定设置于上底架11的后端；左限位方管和右限位方管外侧面设有限位孔20；上底架11和下底架8上设有前桥支撑件18；前桥支撑件18上设有U型螺栓3；具体地，上层框架上的支撑架为上层拖拉机整机主体的支撑架，前侧利用拖拉机前托架上的孔与前支撑托架相连，后侧使用两个U型螺栓将整机主体固定在支撑槽钢上；固定后将上支撑架直接落放到下层框架的上架上，上架的限位方管分别落入顶架的左侧槽钢和右侧槽钢内，通过轨道推送到位，并用限位螺栓插入限位孔使上层框架与下层框架的顶架连接，前侧与前侧对应，后侧与后侧对应，限制前后左右的自由度，上下的自由度靠零件本身与车身重量进行限制。

优选地，结合上述方案，本实施例中，上架上设有滑槽；上底架底部设有滑轨；滑轨与滑槽相适配，以使上层框架可滑动设置于下层框架上；进一步地，滑轨和滑槽均通过限位方管结构制成。

采用上述包装框架结构，各个组件均为焊接结构，制作工艺性较为简单，对焊接工人技能要求较低；其具体工作过程为：先将拖拉机整机，进行拆解，分解至底盘状态，使用其中设备将底盘放置在下底架焊合上，使用拖拉机自带螺栓把前托架支撑固定在拖拉机前托架上，再使用两个U型螺栓将拖拉机左右半轴固定，使底盘与下底架焊合连接成为一个整体，将拆下的前桥用U型螺栓固定在前桥支撑上，然后把四个轮胎支撑分别固定在下层框架两侧，将四个后轮固定在轮胎固定架两侧并将挡泥瓦固定在前端的挡泥瓦支撑板上；接着再使用同样方法将另外一台拖拉机装配在上层框架上；装箱时借助上层框架下方的限位方管，落入顶架两侧的槽钢内推送到上架上的限位板处，而后用螺栓把上底架与上架连接为一体；采用该结构，使得导轨式装箱方式便于叉车装箱。

采用以上技术方案，使得拖拉机运输包装框架结构外形尺寸紧凑，空间占用较小，可以满足一个集装箱装入两套包装器具；采用该结构，根据技术数据，充分分析集装箱、拖拉机机身的尺寸、特征，设计、定制SKD包装框架，对整机进行拆解、布置，同时对集装箱进行单元分割，将拖拉机拆解至集装箱宽度以内，使其能够顺利进入集装箱，充分利用集装箱的空间；根据集装箱门框高度，逆向思维进行推算，保证双层落放后，整体能够顺利通过集装箱门框，同时预留有安全距离，保证零部件的完整性；通过分析叉车、货叉的形状、尺寸特征，在底架焊合上预留有货叉的位置，在转运过程中，叉车能够顺利进行移动，运输及其便利；具有稳固性好、结构简单、方便拆卸、装箱方便、成本较低的优势。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。