一种带助力超薄升降平台的制作方法

本实用新型属于助力升降装置技术领域，特别涉及一种带助力超薄升降平台。

背景技术：

目前市场上常见的升降台为液压升降台，但是现在所使用的液压升降台的设计高度比较高，升降台收缩时的高度比较高，无法满足客户要求收缩高度很低的情况，在运输和存放时也不方便；在收缩高度很低时，由于剪叉式升降台的特殊结构，在起升时油缸受力是正常高度设计的8-10倍(甚至更大)，增加了油缸的受力强度，致使油缸缸径变大，油缸损耗增大，既浪费了成本，又会出现无法达到客户要求收缩高度很低(100-200mm)的情况。

公开号为CN102774783A的专利公开了带助力装置升降台，属于升降装置，其结构包括升降台本体，升降台本体包括上架、内支架、外支架、油缸和底架，油缸的一端与上架相连，另一端与助力装置相连，助力装置设置在内支架的尾端，助力装置包括第一转轴支架、第二转轴支架、第一转臂、第二转臂和转轴，第一转臂和第二转臂的端部通过连接轴相连，第一转臂和第二转臂设置在第一转轴支架和第二转轴支架之间，并通过转轴相连，第一转臂和第二转臂与转轴之间设置有转臂轴套，连接轴与油缸的尾端相连。现有技术中存在超薄闭合状态时油缸难以顶出，需要较大功率的油缸才能升起，大功率油缸较粗增加了平台厚度，油缸上部位置不合理顶出压力大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种带助力超薄升降平台，助力件降低了油缸的受力，避免油缸损耗，节省了成本，降低了升降平台的收缩高度，便于升降台的运输和存放。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带助力超薄升降平台，包括上架和下架，所述上架和下架之间设有升降机构，所述升降机构包括第一支杆、第二支杆、油缸、助力件，所述下架右端通过转轴与第二支杆下端连接，所述第二支杆上端与第一滑动件连接，第一滑动件设于上架左侧的轨道内，所述第二支杆中部通过转轴与第一支杆中部连接，所述第一支杆上端通过销轴与上架右端连接，所述第一支杆下端与第二滑动件连接，第二滑动件设于下架左侧的轨道内，所述第二支杆下部通过转轴与助力件连接，所述助力件右端与顶轮连接，所述助力件左端通过销轴与油缸缸筒耳环连接，所述油缸活塞杆上端通过转轴与上架左端连接。

所述上架和下架前后分别设有一套升降机构，两套升降机构的第二支杆通过横梁连接。

所述第二支杆上设有卡槽，卡槽会卡住助力件，限定助力件在限定区间内转动。

所述上架为平面工作平台。

所述下架为与支撑面连接的支撑架。

本实用新型的有益效果是：

1)通过上架托起支撑物，通过下架与支撑面连接，升降机构用来将上架和下架升起、闭合，第一支杆和第二支杆交叉相剪抬高上架，油缸提供动力，轨道起到限位作用，使两支杆一端在轨道内滑动，闭合时助力件19左端受上架自重下压动，助力件放平同时压缩油缸，上架与下架闭合；油缸顶出时，油缸活塞杆12顶出时，油缸”底部通过缸筒耳环推动助力件19沿与第二支架的连接转轴20旋转，助力件19右端的顶轮18向上推动上架11顶出，顶出机构上端连接位置更合理，改善最初的发力角度，减少油缸的磨损，同时上架和下架的贴合更紧密高度更低，助力件降低了油缸的受力，避免油缸损耗，节省了成本，降低了升降平台的收缩高度，便于升降台的运输和存放。

2)两套升降机构增加升降平台整体稳定性，升降更平稳有力，通过支架连接加强两套升降机构的连接稳定性，提高设备的使用寿命。

3)第二支杆上设有卡槽，卡槽会卡住助力件，限定助力件在限定区间内转动。

附图说明

附图1是本实用新型一种带助力超薄升降平台正视图示意图。

附图2是本实用新型一种带助力超薄升降平台后视图示意图。

附图3是本实用新型一种带助力超薄升降平台立体示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种带助力超薄升降平台，包括上架11和下架15，所述上架11和下架15之间设有升降机构，所述升降机构包括第一支杆14、第二支杆16、油缸13、助力件19，所述下架15右端通过销轴与第二支杆16下端连接，所述第二支杆16上端与第一滑动件连接，第一滑动件设于上架11左侧的轨道21内，所述第二支杆16中部通过销轴17与第一支杆14中部连接，所述第一支杆14上端通过销轴与上架11右端连接，所述第一支杆14下端与第二滑动件连接，第二滑动件设于下架15左侧的轨道22内，所述第二支杆16下部通过转轴20与助力件19连接，所述助力件19右端与顶轮18连接，所述助力件19左端通过销轴24与油缸13缸筒耳环连接，所述油缸13活塞杆12上端通过销轴与上架11左端连接，通过上架11托起支撑物，通过下架15与支撑面连接，升降机构用来将上架11和下架15升起、闭合，第一支杆14和第二支杆16交叉相剪抬高上架11，油缸13提供动力，轨道起到限位作用，使两支杆一端在轨道内滑动。闭合时助力件19左端受上架11自重下压动，助力件19沿着与第二支架的连接转轴20旋转，助力件19放平同时压缩油缸，上架11与下架15闭合；油缸13活塞杆12顶出时，油缸13底部通过缸筒耳环推动助力件19沿与第二支架的连接转轴20旋转，助力件19右端的滑轮18向上推动上架11顶出。油缸活塞杆12上端连接位置更合理，改善最初的发力角度，减少油缸13的磨损，同时上架11和下架15的贴合更紧密高度更低；助力件19降低了油缸13的受力，避免油缸13损耗，节省了成本，降低了升降平台的收缩高度，便于升降台的运输和存放。销轴24随助力件19转动区间在第二支杆上设有卡槽，卡槽会卡住助力件，限定助力件在限定区间内转动。

所述上架11和下架15前后分别设有一套升降机构，两套升降机构的第二支杆16通过横梁连接，两套升降机构增加升降平台整体稳定性，升降更平稳有力，通过支架连接加强两套升降机构的连接稳定性，提高设备的使用寿命。

所述第二支杆16上设有卡槽，卡槽会卡住助力件19，限定助力件19在限定区间内转动。

所述上架11为平面工作平台。

所述下架15为与支撑面连接的支撑架。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。