一种镁合金的生产运输装置的制作方法

本实用新型涉及镁合金技术领域，尤其涉及一种镁合金的生产运输装置。

背景技术：

镁合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对镁合金焊接结构件的需求日益增多，使镁合金的焊接性研究也随之深入。镁合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些镁合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

现有的生产镁合金后往往需要将镁合金运输到存放库，一般来说就是将镁合金块放置在托盘上，然后利用叉车拖动托盘，但托盘上没有对镁合金的固定装置，这样就会在运输的过程中，常常会使镁合金出现掉落，这样容易使得镁合金损坏，所以我们提出一种镁合金的生产运输装置，用于解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种镁合金的生产运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种镁合金的生产运输装置，包括托盘，所述托盘的顶部放置有镁合金本体，所述托盘上设有转动腔室，所述转动腔室的一侧内壁上开设有移动槽，所述移动槽的顶部一侧内壁上开设有连接孔，所述移动槽的顶部一侧内壁上转动连接有导向轮，所述转动腔室的底部内壁上转动连接有收线轴，所述收线轴上固定绕设有拉绳，所述镁合金本体的顶部两侧均设有卡座，所述卡座的顶部一侧转动连接有转轮，所述托盘的顶部一侧开设有卡槽，所述拉绳的一端贯穿移动槽和连接孔并延伸至卡槽，所述拉绳的一端固定安装有制动板，所述拉绳分别和导向轮和两个转轮相接触，所述托盘的一侧开设有放置槽，所述放置槽的一侧内壁上开设有与卡槽相连通的移动孔，所述移动孔内滑动连接有制动柱。

优选的，所述卡座的一侧底部开设有夹紧槽，所述夹紧槽内设有密封垫，所述镁合金本体通过密封垫与夹紧槽紧密卡装。

优选的，所述制动柱的一端延伸至卡槽内并开设有卡口，所述卡口位于制动板的上方，所述拉绳位于卡口内。

优选的，所述移动槽的顶部一侧内壁和卡座的顶部一侧内壁上均开设有连接槽，所述导向轮和转轮分别与连接槽转动连接。

优选的，所述转动腔室的底部内壁上分别固定安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板位于第二支撑板的一侧，所述第一支撑板的一侧转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿第二支撑板并延伸至第二支撑板的一侧，所述转轴上设有滑动腔室，所述滑动腔室内滑动连接有推板，所述滑动腔室和推板均为矩形结构，所述推板的一侧焊接有制动杆。

优选的，所述托盘的一侧开设有转动槽，所述转动槽的一侧内壁上开设有与转动腔室相连通的滑动孔，滑动腔室的一侧内壁上开设有延伸孔，制动杆的一端延伸至转动槽内并焊接有转盘，所述转动槽的一侧顶部内壁上和一侧底部内壁上均开设有限位槽，所述转盘的一侧焊接有限位柱，所述限位柱的一端延伸至限位槽内并与限位槽相卡装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先拉动拉绳，使得制动板移动至卡槽内，且拉绳就会与转轮相接触，然后推动制动柱，使得拉绳位于卡口内，且制动板位于制动柱的下方，这时转动转盘，可以带动转轴进行转动，在转轴转动时，可以带动收线轴进行转动，此时拉绳就会绕设在收线轴上，就可以对镁合金本体进行夹紧，在夹紧之后，可以运输。

本实用新型操作简单，通过推动制动柱对制动板进行限位，然后转动转盘可以将拉绳绕设在收线轴上，此时就可以对镁合金本体进行运输，且在移动的过程不会掉落，就不会造成镁合金本体损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种镁合金的生产运输装置的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种镁合金的生产运输装置的结构转动腔室俯视图；

图3为本实用新型提出的一种镁合金的生产运输装置的A结构放大图。

图中：1托盘、2镁合金本体、3转动腔室、4移动槽、5连接孔、6导向轮、7收线轴、8拉绳、9卡座、10转轮、11卡槽、12放置槽、13移动孔、 14制动柱、15卡口、16制动板、17转动板、18转轴、19支撑板、20滑动腔室、21制动杆、22转动槽、23转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种镁合金的生产运输装置，包括托盘1，托盘1的顶部放置有镁合金本体2，托盘1上设有转动腔室3，转动腔室3的一侧内壁上开设有移动槽4，移动槽4的顶部一侧内壁上开设有连接孔5，移动槽4的顶部一侧内壁上转动连接有导向轮6，转动腔室3的底部内壁上转动连接有收线轴7，收线轴7上固定绕设有拉绳8，镁合金本体2的顶部两侧均设有卡座9，卡座 9的顶部一侧转动连接有转轮10，托盘1的顶部一侧开设有卡槽11，拉绳8 的一端贯穿移动槽4和连接孔5并延伸至卡槽11，拉绳8的一端固定安装有制动板16，拉绳8分别和导向轮6和两个转轮10相接触，托盘1的一侧开设有放置槽12，放置槽12的一侧内壁上开设有与卡槽11相连通的移动孔13，移动孔13内滑动连接有制动柱14，首先拉动拉绳8，使得制动板16移动至卡槽11内，且拉绳8就会与转轮10相接触，然后推动制动柱14，使得拉绳 8位于卡口15内，且制动板16位于制动柱14的下方，这时转动转盘23，可以带动转轴18进行转动，在转轴18转动时，可以带动收线轴7进行转动，此时拉绳8就会绕设在收线轴7上，就可以对镁合金本体2进行夹紧，在夹紧之后，可以运输，本实用新型操作简单，通过推动制动柱14对制动板16 进行限位，然后转动转盘23可以将拉绳8绕设在收线轴7上，此时就可以对镁合金本体2进行运输，且在移动的过程不会掉落，就不会造成镁合金本体 2损坏。

本实用新型中，卡座9的一侧底部开设有夹紧槽，夹紧槽内设有密封垫，镁合金本体2通过密封垫与夹紧槽紧密卡装，制动柱14的一端延伸至卡槽 11内并开设有卡口15，卡口15位于制动板16的上方，拉绳8位于卡口15 内，移动槽4的顶部一侧内壁和卡座9的顶部一侧内壁上均开设有连接槽，导向轮6和转轮10分别与连接槽转动连接，转动腔室3的底部内壁上分别固定安装有第一支撑板17和第二支撑板19，第一支撑板17位于第二支撑板19 的一侧，第一支撑板17的一侧转动连接有转轴18，转轴18的一端贯穿第二支撑板19并延伸至第二支撑板19的一侧，转轴18上设有滑动腔室20，滑动腔室20内滑动连接有推板，滑动腔室20和推板均为矩形结构，推板的一侧焊接有制动杆21，托盘1的一侧开设有转动槽22，转动槽22的一侧内壁上开设有与转动腔室3相连通的滑动孔，滑动腔室20的一侧内壁上开设有延伸孔，制动杆21的一端延伸至转动槽22内并焊接有转盘23，转动槽22的一侧顶部内壁上和一侧底部内壁上均开设有限位槽，转盘23的一侧焊接有限位柱，限位柱的一端延伸至限位槽内并与限位槽相卡装，首先拉动拉绳8，使得制动板16移动至卡槽11内，且拉绳8就会与转轮10相接触，然后推动制动柱14，使得拉绳8位于卡口15内，且制动板16位于制动柱14的下方，这时转动转盘23，可以带动转轴18进行转动，在转轴18转动时，可以带动收线轴7进行转动，此时拉绳8就会绕设在收线轴7上，就可以对镁合金本体2进行夹紧，在夹紧之后，可以运输，本实用新型操作简单，通过推动制动柱14对制动板16进行限位，然后转动转盘23可以将拉绳8绕设在收线轴 7上，此时就可以对镁合金本体2进行运输，且在移动的过程不会掉落，就不会造成镁合金本体2损坏。

工作原理：当需要移动镁合金本体2时，首先将镁合金本体2放置在托盘1上，然后拉动拉绳8与镁合金本体2绕设后，放置在卡槽11内，此时制动板16位于卡槽11内，然后移动制动柱14，使得卡口15位于制动板16的上方，且拉绳8位于卡口15内，此时制动柱14便可以对制动板16进行限位，然后可以转动转盘23，在转盘23转动时，可以带动制动杆21进行转动，转轴18就会随之转动，在转轴18转动后，可以带动收线轴7进行转动，此时拉绳8就会绕设在收线轴7上，进而可以对镁合金本体2进行紧固，在紧固之后，此时推动转盘23，可以将限位柱移动至限位槽内，就可以对转轴18 进行限位，进而对收线轴7进行限位，此时就可以对镁合金本体2进行运输，且在移动的过程不会掉落，就不会造成镁合金本体2损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。