一种叉车防摆动吊具的制作方法

本实用新型涉及配装叉车吊具领域，尤其涉及一种叉车防摆动吊具。

背景技术：

叉车在进行吊装时，对于从高处对位于低处的物品进行吊装时，一般会采用吊具进行吊装，将货物挂在吊具上进行搬运，但是，在运输的过程中，由于吊钩直接通过卸扣安装在叉车臂U型梁上，该结构使得挂钩上的货物在运输过程中由于惯性，容易发生滑动或左右摆动，造成吊钩总成与U型梁接触，影响双吊臂结构稳定性，并且不利于获取的运输，容易造成掉落，发生危险。

技术实现要素：

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种叉车防摆动吊具，能够将吊具的吊钩固定，放置发生滑动。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种叉车防摆动吊具，包括组合扣，所述组合扣的一端设置有连接孔，连接孔通过第一螺杆与叉车吊臂U型梁相连接，所述第一螺杆上设置有对组合扣限制的限位套；所述组合扣的另一端对称设置有安装孔组，所述安装孔组上安装有用于调整挂钩高低位置的连接板，连接板的末端安装有挂钩。

所述安装孔组与连接孔垂直设置。

所述连接板包括第一连接板，所述第一连接板的一端安装于安装孔组中，所述第一连接板的另一端安装有第二连接板，所述挂钩安装于第二连接板上。

所述第一连接板的一端通过第二螺杆与安装孔组相连接；第一连接板的另一端通过第三螺杆与第二连接板相连接，第二连接板通过第四螺杆与挂钩相连接。

所述限位套安装于连接孔的两侧。

所述螺杆的端头通过螺母固定。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种叉车防摆动吊具，通过设置组合扣，并且将组合扣通过螺杆配装在吊臂吊钩总成上的U型梁上，并且设置有限制套，当螺栓紧固后，组合扣被限制于U型梁中位，从而避免组合扣摆动，已达到控制其摆动功能，消除吊钩总成与U型梁接触，保证双吊臂作业时的结构稳定性，避免因为吊钩在运输过程中摆动，发生危险。

附图说明

图1是本实用新型叉车防摆动吊具结构示意图；

图2是本实用新型叉车防摆动吊具组合扣结构示意图；

图3是本实用新型叉车防摆动吊具连接板结构示意图；

图4是本实用新型叉车防摆动吊具侧视图。

图中，1—组合扣；2—连接孔；3—安装孔组；4—连接板；5—挂钩；6—叉车吊臂U型梁；7—第一螺杆；8—限位套；9—第二螺杆；10—第三螺杆；11—第四螺杆；12—转接板；13—垫圈；41—第一连接板；42—第二连接板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种叉车防摆动吊具，包括组合扣1，所述组合扣1的一端设置有连接孔2，连接孔2通过第一螺杆7与叉车吊臂U型梁6相连接，所述第一螺杆7上设置有对组合扣1限制的限位套8；所述组合扣1的另一端对称设置有安装孔组3，所述安装孔组3上安装有连接板4，连接板4的末端安装有挂钩5，所述螺杆7的端头通过螺母固定，与螺母叉车吊臂U型梁6之间安装有垫圈13。

其中，如图3所示，所述组合扣1的一端对称安装有弧形的转接板12，安装孔开设于转接板12上，所述安装孔组3同轴设置，并且安装孔组3与连接孔2垂直设置。

具体地，所述连接板4包括第一连接板41，所述第一连接板41的一端安装于安装孔组3中，所述第一连接板41的另一端安装有第二连接板42，所述挂钩5安装于第二连接板42上。所述第一连接板41的一端通过第二螺杆9与安装孔组3相连接；第一连接板41的另一端通过第三螺杆10与第二连接板42相连接，第二连接板42通过第四螺杆11与挂钩5相连接。

优选地，如图4所示，所述限位套8对称的安装于连接孔2的两侧，将组合扣1夹紧安装在第一螺杆7上，限制组合扣1在双吊臂吊钩总成上部的U型梁中摆动，进而防止连接板4以及挂钩5摆动，当第一螺栓7紧固后，组合扣1被限制于叉车吊臂U型梁6中位，从而避免组合扣1摆动，达到控制其摆动功能，消除吊钩总成与叉车吊臂U型梁6接触，保证双吊臂作业时的结构稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。