一种电梯减震结构的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯减震结构。

背景技术：

目前，电梯逐渐在人们的生活中普及，因楼层的高度、空间等原因，电梯的空间利用率越大越好。

现有中国专利申请号CN203079480U的《一种嵌入式轿底结构》，其中下轿底的梁具有朝上敞开的空间，减震垫位于朝上敞开的空间中，减震垫的底面设置在下轿底的梁的内底面上，减震垫的顶面露在所述空间的朝上敞口的外面，则下轿底的有效厚度为梁的内底面的厚度，当梁采用U形或L形折弯件时，下轿底的有效厚度即为U形或L形折弯件的板材的厚度；这种嵌入式的结构，虽然减小了电梯高度进而则减小了底坑深度的要求；但是，轿厢的外周却需要增加空间，同时，这种嵌入式结构，很容易使轿底侧梁发生干涉碰撞。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种电梯减震结构，具有减震的功能，且可节省电梯整体的空间。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种电梯减震结构，其特征在于，包括：

轿底支撑架，包括至少两个减震垫梁、分别处于减震垫梁两端的支撑架侧梁和支撑架连接梁；所述支撑架连接梁的两端分别与处于减震垫梁两端的支撑架侧梁固连；所述支撑架连接梁和所述的所有减震垫梁的高度均低于支撑架侧梁的高度，进而构成凹陷空间；

由所述轿底支撑架支撑的轿厢底部，所述轿厢底部包括往下突起的凸出部和处于所述凸出部外围的边缘部，所述凸出部伸入所述凹陷空间中，所述边缘部处于所述支撑架侧梁的正上方。

优选地，所述边缘部与所述支撑架侧梁之间具有8到18mm的间隙。

优选地，所述支撑架连接梁的高度低于所述减震垫梁的高度。

优选地，所述减震垫梁的两端附近分别设置有与凸出部相接触的橡胶减震垫。

优选地，所述橡胶减震垫呈圆柱形。

优选地，所述处于减震垫梁的两端附近的橡胶减震垫分别与减震垫梁两端的支撑架侧梁具有预设间隙。

本实用新型通过在轿底支撑架中设置有减震垫梁用以支撑轿厢，在所述轿底支撑架中设置凹陷空间用以减小轿底支撑架与轿厢配合的空间，进而节省空间，轿底支撑架与轿厢底部中的边缘部具有间隙，可避免轿厢与所述轿底支撑架发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图3，本实用新型公开了一种电梯减震结构，其特征在于，包括：

轿底支撑架100，包括至少两个减震垫梁110、分别处于减震垫梁110两端的支撑架侧梁120和支撑架连接梁130；所述支撑架连接梁130的两端分别与处于减震垫梁110两端的支撑架侧梁120固连；所述支撑架连接梁130和所述的所有减震垫梁110的高度均低于支撑架侧梁120的高度，进而构成凹陷空间140；具体的说，减震垫梁110起减震的作用，在本次实施例中，减震垫梁110的数量为两个，且两个减震垫梁110平行并分别设置支撑架侧梁120的两端附近，这样排布利于平稳支撑所述轿厢，所述支撑架连接梁130用于提高整个轿底支撑架100的连接强度。

由所述轿底支撑架100支撑的轿厢底部200，所述轿厢底部200包括往下突起的凸出部210和处于所述凸出部210外围的边缘部220，所述凸出部210伸入所述凹陷空间140中，所述边缘部220处于所述支撑架侧梁120的正上方。具体的说，所述轿底支撑架100用于支撑所述轿厢，所述轿厢底部200伸入凹陷空间140之中，通过设置凹陷空间140，减小轿厢底部200与轿底支撑架100相配需要的空间；所述轿厢底部200的凸出部210伸入所述凹陷空间140中。

优选地，所述边缘部220与所述支撑架侧梁120之间具有8到18mm的间隙，具体的，边缘部220与所述支撑架侧梁120部的间隙可根据所述减震垫梁110的压缩量来确定，在本次实施例中，在一般的家用电梯中，边缘部220与所述支撑架侧梁120之间的间隙为13mm，在所述边缘部220与所述支撑架侧梁120之间设置间隙，可避免轿厢底部200与所述支撑架侧梁120发生干涉。

优选地，所述支撑架连接梁130的高度低于所述减震垫梁110的高度，具体的说，轿底支撑架100在支撑所述轿厢时，为让所述减震垫梁110能够顺利压缩，所述支撑架连接梁130与所述减震垫梁110的高度差应小于等于所述减震垫梁110所受的压缩量。

优选地，所述减震垫梁110的两端附近分别设置有与凸出部210相接触的橡胶减震垫111，所述橡胶减震垫111可压缩，所述橡胶减震垫111可直接所述轿厢底部200接触。

优选地，所述橡胶减震垫111呈圆柱形，具体的说，所述橡胶减震垫111还可以呈其他形状，如块状，作为优选的，呈圆柱形的橡胶减震垫111占用的空间较小。

优选地，所述处于减震垫梁110的两端附近的橡胶减震垫111分别与减震垫梁110两端的支撑架侧梁120具有预设间隙，这样可避免轿厢在运动时，轿厢的晃动而与支撑架侧梁120发生干涉。

本实用新型通过在轿底支撑架100中设置减震垫梁110支撑轿厢，在所述轿底支撑架100中设置凹陷空间140以减小与轿底支撑架100与轿厢配合的空间，进而节省空间，轿底支撑架100与轿厢底部200中的边缘部220具有间隙，可避免轿厢与所述轿底支撑架100发生干涉。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。