特种运输车辆抗冲击耐划裂输送带的制作方法

本实用新型涉及输送装置领域，具体涉及一种特种运输车辆抗冲击耐划裂输送带。

背景技术：

随着采矿、码头、港口的快速兴起，车辆运输环境日趋苛刻，对其车辆运输性能提出了更高要求。普通车辆输送装置在使用过程中存在抗冲击性能差，特别是在装卸落差较大的物料时，易划裂带体甚至造成带体撕裂；另外车辆输送装置用普通织物芯输送带主要以聚酯或尼龙做骨架层，为保障车辆承载能力，需要增加骨架层数，从而造成装卸物料时车厢带体卷曲直径较大，影响车辆正常卸载物料。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种特种运输车辆抗冲击耐划裂输送带，该输送带耐划裂、抗撕裂性强、厚度薄，成本低。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种特种运输车辆抗冲击耐划裂输送带，包括上覆盖抗冲击耐划裂层、防撕裂钢网层和芳纶芯骨架层，防撕裂钢网层和骨架层的两侧设有边胶，所述芳纶芯骨架层为由经向芳纶纤维、纬向涤纶纤维编制而成的芳纶布层，所述防撕裂钢网层为经向浸胶芳纶纤维线、纬向镀铜钢丝线采用IW结构编制而成，上覆盖抗冲击耐划裂层与防撕裂钢网层之间设有上粘胶层，防撕裂钢网层与芳纶芯骨架层之间设有下粘胶层。

所述上覆盖抗冲击耐划裂层厚度在8-10mm。

所述上覆盖抗冲击耐划裂层的撕裂强度为100-150N/mm，防撕裂钢网层的开裂阻力10-15KN。

所述上覆盖抗冲击耐划裂层主要以烟片胶、丁苯胶、顺丁胶为主体胶混合而成，而烟片胶占总胶量的60%，在所有橡胶里面烟片胶的撕裂强度最好，能够避免尖锐物料划裂带体，造成带体撕裂。

防撕裂钢网层横向铺设在上覆盖抗冲击耐划裂层与芳纶布层之间避免造成整体带体撕裂。

芳纶具有优异的力学性能，密度约1.44g/mm³，断裂强力是同质量钢丝的5倍，尺寸稳定性好，化学稳定性优异，在包括轮胎、输送带、胶管、三角带等行业中有广泛而重要的应用。其中,以芳纶直经直纬结构帆布增强的输送带,具有独特的优势，主要特点为带体强力高、重量轻、运行能耗大幅降低、初始伸长率低且不跑长、带体薄、成槽性好、耐热和耐腐蚀性优异。

上胶层和下胶层以天然和丁苯为主体胶料，边胶以天然胶、顺丁胶为主体胶料，粘合强度好，确保上覆盖抗冲击耐划裂层与防撕裂钢网层以及防撕裂钢网层与芳纶芯骨架层整体粘合在一起。

本实用新型抗冲击性、耐曲挠性好，耐划裂、抗撕裂性强，采用芳纶布层，带体强度高，带体整体厚度相对薄些，卸载物料时带体卷曲直径小，本实用新型无下覆盖胶层，芳纶布层直接与特种运输车辆厢底接触，减小与箱底之间的摩擦，有利于物料的卸载。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.上覆盖抗冲击耐划裂层，2.上粘胶层，3.边胶，4.防撕裂钢网层，5.下粘胶层，6.芳纶芯骨架层。

具体实施方式

参照图1，一种特种运输车辆抗冲击耐划裂输送带，包括上覆盖抗冲击耐划裂层1、防撕裂钢网层4和芳纶芯骨架层6，防撕裂钢网层4和芳纶芯骨架层6的两侧设有边胶3，所述芳纶芯骨架层6为由经向芳纶纤维、纬向涤纶纤维编制而成的芳纶布层，所述防撕裂钢网层4为经向浸胶芳纶纤维线、纬向镀铜钢丝线采用IW结构编制而成，上覆盖抗冲击耐划裂层1与防撕裂钢网层4之间设有上粘胶层2，防撕裂钢网层4与芳纶芯骨架层6之间设有下粘胶层5，所述上覆盖抗冲击耐划裂层1厚度在9mm。所述上覆盖抗冲击耐划裂层1的撕裂强度为102N/mm，防撕裂钢网层4的开裂阻力12.5KN。芳纶具有优异的力学性能，密度约1.44g/mm³，断裂强力是同质量钢丝的5倍，尺寸稳定性好，化学稳定性优异，在包括轮胎、输送带、胶管、三角带等行业中有广泛而重要的应用。其中以芳纶直经直纬结构帆布增强的输送带,具有独特的优势，主要特点为带体强力高、重量轻、运行能耗大幅降低、初始伸长率低且不跑长、带体薄、成槽性好、耐热和耐腐蚀性优异，本实用新型抗冲击性、耐曲挠性好，耐划裂、抗撕裂性强，采用芳纶布层，带体强度高，带体整体厚度相对薄些，卸载物料时带体卷曲直径小，本实用新型无下覆盖胶层，芳纶芯骨架层直接与特种运输车辆厢底接触，减小与箱底之间的摩擦，而胶层与车辆箱底接触会增加摩擦力，不利于物料的卸载。