一种新型轨道转弯提梁机的制作方法

本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及一种新型轨道转弯提梁机。

背景技术：

目前，国内高速铁路建设已正式启动，混凝土箱梁的预制工程也相继开始，提梁机是一种为桥梁建设而专门设计的一种门式起重机，主要用于将预制的砼箱梁从制粱台位吊至存梁台位，等砼箱梁养护完成后，再将其吊装至运梁车上，同时作为起重设备温差架桥机、运梁车在梁场的组装及拆卸工作，还可完成低位梁场前几孔双线箱梁的架设，提梁机一般为轮轨式，轮轨式提梁机造价低，行走轮为钢轮，必须在铺设好的钢轨上行走，为满足提梁机由一个工作区域向另一工作区域移动时变轨要求，在提梁机行走轨道和变轨轨道的交汇处需要设置可以移动的衔接轨道（即活动钢轨），该衔接轨道根据需要分别连通行走轨道和变轨轨道，以保证提梁机从行走轨道安全转移到变轨轨道，由于传统变轨方法中使用的衔接轨道过长，重量大、效率低，变轨作业时，活动钢轨拆除挪动困难且拆除时间长，施工费用高，作业时危险性高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有的技术方案进行完善与改进，一种新型轨道转弯提梁机，在提梁机支腿上增加可转向的大车行走装置，大车行走装置上的两组车轮可以相互独立提起转向，不需要再去花大量时间和费用去安装衔接轨道，节省时间金钱，提高设备利用率，经济效益明显。

一种新型轨道转弯提梁机，包括主梁、支腿、大车行走机构、小车行走机构、控制机构，所述主梁两端底部连接支腿，所述支腿底部设置有固定连接件，所述固定连接件焊接在支腿底部，所述固定连接件设置在大车行走机构顶部与大车行走机构活动连接，所述大车行走机构顶部设置有回转机构，所述回转机构固定连接在固定连接件底部，所述回转机构底部设置有中心轴，所述中心轴上回转机构下方设置有平衡梁，所述平衡梁左右两端设置有连接梁，所述连接梁底部远离中心轴一侧设置有主动车轮组，所述连接梁底部靠近中心轴一侧设置有被动车轮组，所述固定连接件底部远离回转机构一侧设置有气缸，所述气缸上设置有伸缩杆，所述伸缩杆连接在中心轴上，所述支腿上设置有控制机构。

进一步的：所述主梁内部设置有导轨，所述小车行走机构设置在导轨上与导轨滑动连接，所述小车行走机构内设置有电机，所述主梁下方设置有提升机构，所述提升机构上方穿过主梁与电机连接并由电机控制。

进一步的：所述支腿为上截面大下截面小的截面结构的刚性支腿，所述支腿为三角形结构在主梁处汇合，所述支腿底部设置有地梁连接支腿两端，所述支腿与主梁采用法兰螺栓连接，截面结构的刚性支腿使得提梁机结构更加稳固。

进一步的：所述主梁两端设置有限位板，所述小车行走机构左右两端设置有电子触碰开关。

有益效果：在提梁机支腿上增加可转向的大车行走装置，大车行走装置上的两组车轮可以相互独立提起转向，不需要再去花大量时间和费用去安装衔接轨道，节省时间金钱，提高设备利用率，经济效益明显。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1本实用新型整体结构示意图

图2大车行走机构结构示意图

图3本实用新型整体结构侧视图

图中：1-主梁，2-支腿，3-大车行走机构，4-小车行走机构，5-电机，6-控制结构，7-提升机构，8-固定连接件，9-气缸，10-被动车轮组，11-回转机构，12-连接梁，13-主动车轮组，14-平衡梁，15-中心轴，16-地梁，17-导轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

实施例：

一种新型轨道转弯提梁机，包括主梁1、支腿2、大车行走机构3、小车行走机构4、控制机构6，所述主梁1两端底部连接支腿2，所述支腿2底部设置有固定连接件8，所述固定连接件8焊接在支腿2底部，所述固定连接件8设置在大车行走机构3顶部与大车行走机构3活动连接，所述大车行走机构3顶部设置有回转机构11，所述回转机构11固定连接在固定连接件8底部，所述回转机构11底部设置有中心轴15，所述中心轴15上回转机构11下方设置有平衡梁14，所述平衡梁14左右两端设置有连接梁12，所述连接梁12底部远离中心轴15一侧设置有主动车轮组13，所述连接梁12底部靠近中心轴15一侧设置有被动车轮组10，所述固定连接件8底部远离回转机构11一侧设置有气缸9，所述气缸9上设置有伸缩杆，所述伸缩杆连接在中心轴15上，所述支腿2上设置有控制机构6。

作为本实用新型的优化方案：所述主梁1内部设置有导轨17，所述小车行走机构4设置在导轨17上与导轨17滑动连接，所述小车行走机构4内设置有电机5，所述主梁1下方设置有提升机构7，所述提升机构7上方穿过主梁1与电机5连接并由电机5控制，所述支腿2为上截面大下截面小的截面结构的刚性支腿2，所述支腿2为三角形结构在主梁处汇合，所述支腿2底部设置有地梁16连接支腿2两端，所述主梁1两端设置有限位板，所述小车行走机构4两端设置有电子触碰开关。

如图1-3所示，提梁机的转向功能由回转机构和双刚性支腿来实现，回转机构实现了提梁机行走机构的纵横方向转向，相当于汽车的方向盘，双刚性支腿保证了提梁机纵横行走的稳定性，提梁机从制梁台座提起箱梁后，通过纵向行走区，然后通过横向行走区放在存梁台座上，同样的，可以从存梁台座上提起，通过纵向行走区走到横向行走区，再走到装车区，将箱梁吊装到运梁车上，在需要转轨的时候，将提梁机走到需要换轨的位置，通过回旋机构下方的气缸推动大车行走机构旋转90度，然后将另一侧重复同样的步骤，使得在提梁机即使在提梁情况下，也是可以将整体旋转0-360度，并可以实现钢轨道岔的转向和对接，用于大吨位制梁机的存放、移动和运行，实现了从一个方向的轨道上变道另一个轨道上进行作业的创新，从而大大提高了制梁场的劳动生产率及提梁机设备本身的利用率，减少了制梁场对提梁机的配备数量，此外本实用新型还可以转场重复使用，降低了工程设备的投入，其综合经济效益明显，具有很高的应用推广价值。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。