一种钢化玻璃运输用保护架的制作方法

本实用新型涉及一种钢化玻璃运输用保护架，属于钢化玻璃技术领域。

背景技术：

钢化玻璃一般自爆率都是按片为单位计算，为统一算自爆率，定出统一的条件，每5-8T玻璃含有一个足以引发自爆的硫化镍，每片玻璃的平均面积为1.8平米，测算出6mm的钢化玻璃自爆率为0.34%-0.54%，即6mm钢化玻璃自爆率为0.3%-0.5%，这也与国内高水平加工企业的实际标准吻合，实际上国内建筑工程上钢化玻璃自爆通常在0.8%左右，所以在钢化玻璃的运输过程中，如果颠簸严重的话很容易使其破碎亦或者出现各种意想不到的裂痕，而现有的钢化玻璃运输多是采用木质框架进行固定，这样导致整个钢化玻璃的占用的体积变大，货车的装载率较低，而每次装载的钢化玻璃的数量不一致，这样需要反复安装和拆卸木质框架，这个过程不仅费时费力，而且增大了钢化玻璃破碎的可能性，为此，提供一种钢化玻璃运输用保护架。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种钢化玻璃运输用保护架，通过设置底座，能够将固定板底部的第二固定柱与活动柱连接孔嵌入连接，能够增加固定板的稳定性，防止运输使倾倒造成钢化玻璃的破损，通过设置万向轮，能够对底座进行移动，能够在装车卸货时更加的方便快捷，通过挡板能保护在装卸时的安全，通过握把能够更加省力的将整体装置推送到目标地点，通过设置支撑柱固定槽，能够将连接柱螺纹转动固定在内部，然后通过第二安装柱板，将固定板套入固定，能够使工作效率大大提高，可以根据钢化玻璃的数量来固定不同高度连接柱，卸货时只需将固定板向上提起就能够方便的将钢化玻璃取出，通过设置第一固定柱、第一活动柱与第二固定柱、第二活动柱，能够全面的支撑柱钢化玻璃，通过吸盘能够进一步分散钢化玻璃的受力面积，防止运输途中破损，又能够防止较为特殊的钢化玻璃之间直接接触，通过设置第一通风口、第二通风口，能够避免在运输火车内高温环境下使钢化玻璃发生破裂，通过第一通风口、第二通风口吸风，透气口排风，使车厢内部形成循环气流，防止高温集中产生，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种钢化玻璃运输用保护架，包括底座，所述底座顶部设有活动柱连接孔，所述底座左右两侧对称设有第一安装板，所述底座底部四个拐角处均设有万向轮，所述底座后侧设有挡板，所述挡板后侧对称设有握把，所述第一安装板顶部设有支撑柱固定槽，所述底座上方均布有固定板，所述固定板之间放置有钢化玻璃，所述固定板顶部四个拐角处均设有第一固定柱，所述第一固定柱顶部设有第一活动柱，所述固定板左右两侧均设有第二安装板，所述第二安装板顶部均设有支撑柱连接孔，所述第一固定柱之间均设有支撑架安装边框，所述支撑架安装边框内部均设有支撑架，所述支撑架顶部均设有安装柱，所述安装柱顶部均设有吸盘，所述固定板底部四个拐角处均设有第二固定柱，所述第二固定柱底部均设有第二活动柱。

进一步而言，所述支撑柱固定槽内部螺纹连接有连接柱，所述连接柱与第二安装板顶部的支撑柱连接孔活动连接。

进一步而言，所述支撑架顶部左右对称设有第一通风口，所述支撑架、第二安装板内腔为中空结构。

进一步而言，所述支撑柱固定槽前后两侧均对称设有第二通风口，所述底座与第一安装板内腔均为中空结构，所述第一安装板与第二安装板靠外一侧均布有透气孔。

进一步而言，所述安装柱与吸盘的高度均高于第一固定柱、第一活动柱与第二固定柱、第二活动柱的高度。

进一步而言，所述第一活动柱的上表面、第二活动柱的下表面均设有防尘垫层。

本实用新型有益效果：本实用新型涉及一种钢化玻璃运输用保护架，结构简单、装卸步骤简洁，通过设置底座，能够将固定板底部的第二固定柱与活动柱连接孔嵌入连接，能够增加固定板的稳定性，防止运输使倾倒造成钢化玻璃的破损，通过设置万向轮，能够对底座进行移动，能够在装车卸货时更加的方便快捷，通过挡板能保护在装卸时的安全，通过握把能够更加省力的将整体装置推送到目标地点，通过设置支撑柱固定槽，能够将连接柱螺纹转动固定在内部，然后通过第二安装柱板，将固定板套入固定，能够使工作效率大大提高，可以根据钢化玻璃的数量来固定不同高度连接柱，卸货时只需将固定板向上提起就能够方便的将钢化玻璃取出，通过设置第一固定柱、第一活动柱与第二固定柱、第二活动柱，能够全面的支撑柱钢化玻璃，通过吸盘能够进一步分散钢化玻璃的受力面积，防止运输途中破损，又能够防止较为特殊的钢化玻璃之间直接接触，通过设置第一通风口、第二通风口，能够避免在运输火车内高温环境下使钢化玻璃发生破裂，通过第一通风口、第二通风口吸风，透气口排风，使车厢内部形成循环气流，防止高温集中产生，实用性、安全性更强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种钢化玻璃运输用保护架底座外观结构示意图。

图2是本实用新型一种钢化玻璃运输用保护架固定板外观结构示意图。

图3是本实用新型一种钢化玻璃运输用保护架整体外观结构示意图。

图中标号：1、底座；2、活动柱连接孔；3、第一安装板；4、万向轮；5、挡板；6、握把；7、支撑柱固定槽；8、固定板；9、钢化玻璃；10、第一固定柱；11、第一活动柱；12、第二安装板；13、支撑柱连接孔；14、支撑架安装边框；15、支撑架；16、安装柱；17、吸盘；18、第二固定柱；19、第二活动柱；20、连接柱；21、第一通风口；22、第二通风口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种钢化玻璃运输用保护架，包括底座1，所述底座1顶部设有活动柱连接孔2，所述底座1左右两侧对称设有第一安装板3，所述底座1底部四个拐角处均设有万向轮4，所述底座1后侧设有挡板5，所述挡板5后侧对称设有握把6，所述第一安装板3顶部设有支撑柱固定槽7，所述底座1上方均布有固定板8，所述固定板8之间放置有钢化玻璃9，所述固定板8顶部四个拐角处均设有第一固定柱10，所述第一固定柱10顶部设有第一活动柱11，所述固定板8左右两侧均设有第二安装板12，所述第二安装板12顶部均设有支撑柱连接孔13，所述第一固定柱10之间均设有支撑架安装边框14，所述支撑架安装边框14内部均设有支撑架15，所述支撑架15顶部均设有安装柱16，所述安装柱16顶部均设有吸盘17，所述固定板8底部四个拐角处均设有第二固定柱18，所述第二固定柱18底部均设有第二活动柱19。

更具体而言，所述支撑柱固定槽7内部螺纹连接有连接柱20，所述连接柱20与第二安装板12顶部的支撑柱连接孔13活动连接，所述支撑架15顶部左右对称设有第一通风口21，所述支撑架15、第二安装板12内腔为中空结构，所述设支撑柱固定槽7前后两侧均对称设有第二通风口22，所述底座1与第一安装板3内腔均为中空结构，所述第一安装板3与第二安装板12靠外一侧均布有透气孔，所述安装柱16与吸盘17的高度均高于第一固定柱10、第一活动柱11与第二固定柱18、第二活动柱19的高度，所述第一活动柱11的上表面、第二活动柱19的下表面均设有防尘垫层。

本实用新型工作原理，通过底座1，能够将固定板8底部的第二固定柱18与活动柱连接孔2嵌入连接，能够增加固定板8的稳定性，通过万向轮4，能够对底座1进行移动，通过挡板5能保护在装卸时的安全，通过握把6能够更加省力的将整体装置推送到目标地点，通过支撑柱固定槽7，能够将连接柱20螺纹转动固定在内部，然后通过第二安装柱板12，将固定板8套入固定，可以根据钢化玻璃的数量来固定不同高度连接柱20，卸货时只需将固定板8向上提起就能够方便的将钢化玻璃取出，通过第一固定柱10、第一活动柱11与第二固定柱18、第二活动柱19，能够全面的支撑柱钢化玻璃，通过吸盘17能够进一步分散钢化玻璃的受力面积，通过第一通风口21、第二通风口22，通过第一通风口21、第二通风口22吸风，透气口排风，使车厢内部形成循环气流，防止高温集中产生。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。