一种卷管器的传动组件及卷管器的制作方法

本实用新型涉及一种卷管器的传动组件及卷管器。

背景技术：

卷管器又称绕线器，卷线器，卷盘，卷鼓，其作用是把管或者线绕在一个卷筒上，简单实用，在各种生产装配车间、维修车间、汽车美容店、汽车4S店等工作场所广泛使用。

现有技术中存在一种靠扭簧回收管线的卷管器，将水管或者电缆卷绕在卷筒上，卷筒处设置扭簧，当水管被拉出后，水管带动卷筒旋转，卷筒的旋转压缩扭簧，使扭簧变形，当需要回收水管时，利用扭簧的弹力带动卷筒回转，进而实现水管的卷绕回收。这类卷管器在水管拉出过程中，需要较大的拉力来使卷筒克服扭簧的弹力，而且水管拉出的越多，卷筒旋转的圈数越多，进而使扭簧弹力越大，导致水管越向外拉出所需的拉力就越大，耗费人力。

专利CN106829651B记载了一种靠电机带动卷筒转动的卷管器，其中电机与卷管器之间设置有减速器，其结构复杂，制造成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卷管器的传动组件，其具有结构简单的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种卷管器，其具有上述结构简单的传动组件。

为实现所述目的的卷管器的传动组件，用于带动卷管器的卷筒转动，包括第一传动轮、传动件、第二传动轮和轮毂；

所述第二传动轮具有同轴设置的第一轮部和第二轮部；所述传动件与所述第一传动轮和所述第一轮部分别传动连接；所述第二轮部与所述轮毂传动连接；

所述第一传动轮用于被驱动，从而通过所述传动件而带动所述第一轮部转动，进而带动所述第二轮部转动，以使所述第二轮部带动所述轮毂转动；

所述轮毂用于带动所述卷筒转动。

所述的卷管器的传动组件，其进一步的特点是，所述传动件与所述第一传动轮啮合传动连接，并且所述传动件与所述第一轮部啮合传动连接。

所述的卷管器的传动组件，其进一步的特点是，所述传动件为传动带或者传动齿轮。

所述的卷管器的传动组件，其进一步的特点是，所述传动带为同步带，所述第一传动轮具有第一同步齿，所述第一轮部具有第二同步齿，所述同步带与所述第一同步齿和所述第二同步齿分别同步带传动连接；

其中，所述第一同步齿的齿数少于所述第二同步齿的齿数。

所述的卷管器的传动组件，其进一步的特点是，所述第二轮部具有第一传动齿，所述轮毂具有第二传动齿，所述第一传动齿与所述第二传动齿啮合传动连接；

其中，所述第一传动齿的齿数少于所述第二传动齿的齿数。

所述的卷管器的传动组件，其进一步的特点是，所述第一传动齿与所述第二传动齿内啮合传动连接或者外啮合传动连接。

为实现所述目的的卷管器，包括卷筒，所述卷管器还包括如上所述的卷管器的传动组件；

所述传动组件包括第一传动轮、传动件、第二传动轮和轮毂；

所述第二传动轮具有同轴设置的第一轮部和第二轮部；所述传动件与所述第一传动轮和所述第一轮部分别传动连接；所述第二轮部与所述轮毂传动连接；

所述第一传动轮用于被驱动，从而通过所述传动件而带动所述第一轮部转动，进而带动所述第二轮部转动，以使所述第二轮部带动所述轮毂转动；

所述轮毂用于带动所述卷筒转动。

所述的卷管器，其进一步的特点是，所述卷管器还包括电机组件，所述电机组件包括电机本体和电机轴，所述第一传动轮固定设置在所述电机轴的一端，以被所述电机组件驱动。

所述的卷管器，其进一步的特点是，所述卷管器还包括轴承组件，所述轴承组件包括电机套、耐磨套和固定套；

所述固定套固定套设在所述电机套上，所述耐磨套可转动地套设在所述固定套上，所述轮毂固定套设在所述耐磨套上，以使所述轮毂能够围绕所述电机套和所述固定套转动；

所述电机组件还包括电机盖，所述电机盖连接在所述电机本体的一端上；所述电机本体的另一端伸入所述电机套中，所述电机盖可拆卸地连接在所述固定套上。

所述的卷管器，其进一步的特点是，所述卷管器还包括蓄电池组件，所述蓄电池组件与所述电机组件电连接，以向所述电机组件供电。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的卷管器的传动组件，用于带动卷管器的卷筒转动，包括第一传动轮、传动件、第二传动轮和轮毂；第二传动轮具有同轴设置的第一轮部和第二轮部；传动件与第一传动轮和第一轮部分别传动连接；第二轮部与轮毂传动连接；第一传动轮用于被驱动，从而通过传动件而带动第一轮部转动，进而带动第二轮部转动，以使第二轮部带动轮毂转动；轮毂用于带动卷筒转动。

由于第二传动轮具有同轴设置的第一轮部和第二轮部，因此第二传动轮的第一轮部可以与第一传动轮之间形成第一级减速传动，同时第二传动轮的第二轮部还可以与轮毂之间形成第二级减速传动。于是，第二传动轮集成了两级减速传动的功能，使得卷管器的传动组件具有结构简单的优点。本实用新型提供的卷管器，包括上述传动组件，因此也具有结构简单的优点。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一个实施例中卷管器的示意图；

图2为本实用新型一个实施例中卷管器的传动组件的示意图；

图3为本实用新型一个实施例中第二传动轮的示意图；

图4为本实用新型一个实施例中第一传动齿与第二传动齿外啮合传动连接的示意图；

图5为本实用新型一个实施例中第一传动齿与第二传动齿内啮合传动连接的示意图；

图6为本实用新型一个实施例中电机组件的示意图，显示了第一传动轮和同步带；

图7为本实用新型一个实施例中第二传动轮的示意图，显示了其安装方式；

图8为本实用新型一个实施例中蓄电池组件的示意图；

图9为本实用新型一个实施例中蓄电池组件的显示面板的示意图；

图10为本实用新型一个实施例中轮毂安装方式的示意图；

图11为本实用新型一个实施例中电机套、耐磨套及轮毂安装配合方式的示意图；

图12为本实用新型一个实施例中固定套、耐磨套安装配合方式的示意图；

图13为本实用新型一个实施例中卷管器的示意图，显示了电机组件的安装方式。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征分布，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式分布的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

需要注意的是，图1至图9仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

本实用新型的一个实施例中，卷管器900如图1所示。卷管器900包括壳体7，壳体7的内部设有卷筒未图示、管线8和驱动组件，其中，管线8缠绕在卷筒上。当需要较长的管线8时，可手动将管线8拉出壳体7，同时带动卷筒转动。需要回收管线8时，驱动组件带动卷筒沿反方向转动，使管线8重新缠绕到卷筒上。其中，卷筒可转动地设置在壳体7内部。

在一个实施例中，如图1、2、3所示，驱动组件可以是电机组件5，电机组件5通过驱动传动组件，来带动卷筒运动。继续参考图1、2，传动组件包括第一传动轮1、传动件3、第二传动轮2和轮毂4；第二传动轮2具有同轴设置的第一轮部21和第二轮部22；传动件3与第一传动轮1和第一轮部21分别带传动连接；第二轮部22与轮毂4传动连接；第一传动轮1用于被驱动，从而通过传动件3而带动第一轮部21转动，进而带动第二轮部22转动，以使第二轮部22带动轮毂4转动；轮毂4用于带动卷筒转动。

由于第二传动轮2具有同轴设置的第一轮部21和第二轮部22，因此第二传动轮2的第一轮部21可以与第一传动轮1之间形成第一级减速传动，同时第二传动轮2的第二轮部22还可以与轮毂4之间形成第二级减速传动。于是，第二传动轮2集成了两级减速传动的功能，使得卷管器900的传动组件具有结构简单的优点。

在一个未图示的实施例中，传动件3为传动齿轮。传动齿轮分别与第一传动轮1和第二传动轮2的第一轮部21啮合连接。传动件3还可以是传动带。

在一个未图示的实施例中，第一传动轮1和第二传动轮2的第一轮部21可以是皮带轮，传动带可以是皮带。第一传动轮1的直径小于第一轮部21的直径，来实现减速传动。传动带与第一传动轮1和第一轮部21之间通过摩擦力来传动。

在另一个未图示的实施例中，第一传动轮1和第二传动轮2的第一轮部21可以是链轮，传动带可以是链条。第一传动轮1的齿数小于第一轮部21的齿数，来实现减速传动。传动带与第一传动轮1和第一轮部21分别啮合传动连接。

在图2、3所示的实施例中，传动带为同步带，第一传动轮1具有第一同步齿1a，第一轮部21具有第二同步齿21a，传动带与第一同步齿1a和第二同步齿21a分别同步带传动连接；其中，第一同步齿1a的齿数少于第二同步齿21a的齿数。

继续参考图3，第二轮部22具有第一传动齿22a，轮毂4具有第二传动齿4a，第一传动齿22a与第二传动齿4a啮合传动连接；其中，第一传动齿22a的齿数少于第二传动齿4a的齿数，来实现减速传动。

结合图4、5，第一传动齿22a与第二传动齿4a内啮合传动连接或者外啮合传动连接。其中，图4为外啮合传动连接，图5为内啮合传动连接。

参考图6，卷管器900还包括电机组件5，电机组件5包括电机本体50和电机轴51，第一传动轮1固定设置在电机轴51的一端，以被电机组件5驱动。电机轴51的一端还设置有电机盖52，电机盖52的中部套设在第一传动轮1上，传动带从电机盖52的中部的侧向开口52a伸入电机盖52的中部，并与第一传动轮1传动连接。电机盖52通过紧固件连接在电机本体50的端部。

继续参考图1，为保证减速传动的精确性，第一传动轮1和第二传动轮2之间设置有支撑块9，且支撑块9位于传送带3的内侧，以防止第一传动轮1、第二传动轮2和传送带3出现异动。支撑块9可通过螺钉连接在壳体7上。

如图7所示，第二传动轮2的一侧设置有轮盖20，轮盖20卡接在第二传动轮2的第一轮部21的一侧，并跟随第二传动轮2转动。轮盖20的作用是防止传动带从第一轮部21上滑落。第二传动轮2可转动地设置在同步轮座24中，同步轮座24与壳体7固定连接。同步轮座22中心设置有耐磨铜套23，作为第二传动轮2的转轴。

如图10、11、12、13所示，卷管器900还包括轴承组件10，轴承组件10包括电机套101、耐磨套102和固定套103；固定套103固定套设在电机套101上，耐磨套102可转动地套设在固定套103上，轮毂4固定套设在耐磨套102上，以使轮毂4能够围绕电机套101和固定套103转动；电机本体50可拆卸地设置在电机套101中，以使轮毂4能够围绕电机本体50转动。

如图11、12所示，电机套101的外径上设置有卡扣101a和凸缘101b，固定套103的内壁设置有台阶结构103b，电机套101伸入到固定套103内部，以使卡扣101a与台阶结构103b卡接配合，从而实现固定套103固定套设在电机套101上。固定套103的一端为圆筒部103a，电机套101的卡扣101a从圆筒部103a穿过。耐磨套102套设在圆筒部103a上。耐磨套102具有内孔面102b，圆筒部103a的外壁旋转支撑内孔面102b。凸缘101b用于防止耐磨套102沿轴向滑动。

耐磨套102的外径上还设有限位凸块102a，轮毂4的中部具有通孔4c，通孔4c的内壁具有凹槽4b，通孔4c套设在耐磨套102上，以使限位凸块102a与凹槽4b形成限位配合。

结合图10、12，固定套103的另一端为法兰部，法兰部具有法兰结构103c，法兰结构103c用于与壳体7通过紧固件固定连接。电机本体50的一端伸入法兰部，进而伸入电机套101中。电机本体50的另一端连接有电机盖52，电机盖52与固定套103的法兰部旋转卡接，从而使电机本体50可拆卸地设置在电机套101中。

当电机本体50需要更换时，将电机盖52从固定套103的法兰部上拧开后即可将电机本体50沿轴向抽出而进行更换。

如图8、9所示，卷管器900还包括蓄电池组件6，蓄电池组件6与电机组件5电连接，以向电机组件5供电。

蓄电池组件6具有面板6a，面板6a上设置有电量显示区域，开关按钮64和警示灯65，其中，电量显示区域包括红灯61、黄灯62和绿灯63，其中，红灯61、黄灯62和绿灯63的不同状态被设置为显示电量的情况，例如三灯全亮代表电量充足，设计可使用30个拉收循环，红、黄两格灯亮表示可使用20个拉收循环，只显示红灯亮则表示电量不足，只能使用5个循环，需充电。

蓄电池控制面板上还设有开关按钮64，管线8拉出过程即走即停，使用完毕，按下开关按钮64，即可自动回收绕管。若在回收过程中遇到阻碍物无法完成回收时，警示灯65点亮进行报警，同时蓄电池组件6会对卷管器900产生自我保护，自动停止电机组件5工作，直到清理障碍物后再次按下开关按钮64完成回收。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。