一种拖拽式传送车的制作方法

本实用新型涉及传送车技术领域，具体为一种拖拽式传送车。

背景技术：

在乘坐飞机时旅客普遍都带有行李或货物，而一般较重的行李或货物需要采用随机或托运的办法，在航班的始发站和终点站都要将旅客托运的行李物品进行上下输送，此时行李和货物的搬运通常采用行李传送车进行传送。

一种行李传送车普遍只能将行李物品传送至飞机的仓门处，工作人员再将该行李物品运送至飞机的内部，该种方式无形中增加了工作人员的劳动强度，且浪费了装卸货物的时间，为此我们提出一种拖拽式传送车。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拖拽式传送车，解决了一种行李传送车不方便直接将行李直接传送至飞机内部的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拽式传送车，包括传送车本体，所述传送车本体的顶端传动连接有主传送带，所述传送车本体底面的左侧固定连接有活动滚筒箱，所述传送车本体的左侧放置有托盘，且托盘底面的左侧与活动滚筒箱上表面的右侧固定连接，所述托盘上表面的左侧固定铰接有两个相对称的固定滚筒，所述托盘上表面的右侧开设有凹槽，且凹槽位于固定滚筒的右侧，所述凹槽上表面的左侧放置有等距离排列的活动块，且活动块位于固定滚筒的右侧，每个所述活动块的顶端均固定铰接有活动滚筒，每个所述活动块的底端均固定铰接有第一滚轮，且第一滚轮的外表面与凹槽的上表面相接触，所述凹槽上表面的右侧放置有皮带输送机，且皮带输送机位于活动块的右侧，所述皮带输送机的底面固定铰接有等距离排列的第二滚轮，所述凹槽右侧面的中部固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的右端贯穿活动块并与皮带输送机左侧面的中部固定连接。

优选的，所述托盘左侧面的中部固定连接有连接杆，且连接杆的右端与传送车本体正面的右侧固定连接。

优选的，所述凹槽上表面的右侧固定镶嵌有螺环，所述托盘的底端放置有与螺环相适配的螺杆，所述螺杆的顶端贯穿螺环并延伸至凹槽的上方，且螺杆的外表面与螺环的内圈螺纹连接，所述螺杆外表面的左侧与皮带输送机的右侧面相接触。

优选的，所述螺杆的底面固定连接有手轮，且手轮位于托盘的下方。

优选的，所述皮带输送机的顶端呈倾斜状，且皮带输送机的低端与凹槽内底壁的右侧相靠近。

优选的，所述皮带输送机正面的右侧固定连接有牵引环，所述第二滚轮的大小与第一滚轮的大小相等。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种拖拽式传送车，具备以下有益效果：

（1）该拖拽式传送车，通过设置活动滚筒，在皮带输送机、第一滚轮、第二滚轮和强力弹簧的作用下，能将活动滚筒和皮带输送机拉出至飞机舱的内部，使顾客的行李物品直接传送至飞机舱的内部，减少了工作人员的劳动强度且节约行李物品装卸时间。

（2）该拖拽式传送车，通过设置连接杆，能使托盘与传送车本体相连接，有效的增强了托盘的稳定性，通过设置螺杆，在螺环的作用下，能通过螺杆的伸长有效的限制皮带输送机的位移，充分避免该皮带输送机在不使用时滑移出凹槽导致皮带输送机损坏，通过设置手轮，能方便用户操作螺杆，方便用户的使用，通过设置皮带输送机的顶端呈倾斜状，能使行李物品缓慢的降落至飞机舱的内部，有效的避免行李物品直接从皮带输送机的上表面掉落至飞机舱的内部，导致行李物品损坏，通过设置牵引环，能有效的避免皮带输送机和活动块在强力弹簧的作用下收缩，导致行李物品不能送达到指定的位置。

附图说明

图1为本实用新型传送车本体正视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型传送车俯视图。

图中：1传送车本体、2主传送带、3活动滚筒箱、4托盘、5第一滚轮、6第二滚轮、7皮带输送机、8活动块、9活动滚筒、10固定滚筒、11强力弹簧、12连接杆、13牵引环、14螺杆、15螺环、16手轮、17凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种拖拽式传送车，包括传送车本体1，传送车本体1的顶端传动连接有主传送带2，传送车本体1底面的左侧固定连接有活动滚筒箱3，传送车本体1的左侧放置有托盘4，且托盘4底面的左侧与活动滚筒箱3上表面的右侧固定连接，托盘4左侧面的中部固定连接有连接杆12，且连接杆12的右端与传送车本体1正面的右侧固定连接，能使托盘4与传送车本体1相连接，有效的增强了托盘4的稳定性，托盘4上表面的左侧固定铰接有两个相对称的固定滚筒10，托盘4上表面的右侧开设有凹槽17，且凹槽17位于固定滚筒10的右侧，凹槽17上表面的左侧放置有等距离排列的活动块8，且活动块8位于固定滚筒10的右侧，每个活动块8的顶端均固定铰接有活动滚筒9，每个活动块8的底端均固定铰接有第一滚轮5，且第一滚轮5的外表面与凹槽17的上表面相接触，凹槽17上表面的右侧放置有皮带输送机7，且皮带输送机7位于活动块8的右侧，皮带输送机7为一种公知的输送设备，用于物件的组装、检测、调试、包装及运输等，皮带输送机7正面的右侧固定连接有牵引环13，能有效的避免皮带输送机7和活动块8在强力弹簧11的作用下收缩，导致行李物品不能送达到指定的位置，皮带输送机7的顶端呈倾斜状，且皮带输送机7的低端与凹槽17内底壁的右侧相靠近，能使行李物品缓慢的降落至飞机舱的内部，有效的避免行李物品直接从皮带输送机7的上表面掉落至飞机舱的内部，导致行李物品损坏，凹槽17上表面的右侧固定镶嵌有螺环15，托盘4的底端放置有与螺环15相适配的螺杆14，螺杆14的顶端贯穿螺环15并延伸至凹槽17的上方，且螺杆14的外表面与螺环15的内圈螺纹连接，螺杆14外表面的左侧与皮带输送机7的右侧面相接触，能通过螺杆14的伸长有效的限制皮带输送机7的位移，充分避免该皮带输送机7在不使用时滑移出凹槽17导致皮带输送机7损坏，螺杆14的底面固定连接有手轮16，且手轮16位于托盘4的下方，能方便用户操作螺杆14，方便用户的使用，皮带输送机7的底面固定铰接有等距离排列的第二滚轮6，第二滚轮6的大小与第一滚轮5的大小相等，能使滚轮的制造成本降低，且充分减少用户维修和更换该滚轮的成本，凹槽17右侧面的中部固定连接有强力弹簧11，强力弹簧11的右端贯穿活动块8并与皮带输送机7左侧面的中部固定连接。

工作原理：将托盘4升高至与飞机舱门的底面高度相等，逆时针转动手轮16，此时螺杆14在螺环15的螺纹作用下使螺杆14向下运动，当螺杆14的上表面与凹槽17的内底壁高度相等时停止转动手轮16，向飞机舱内拉动牵引环13，此时该牵引力迫使强力弹簧11伸长，与此同时皮带输送机7被拉至飞机舱的内部，而各个活动块8之间被分开一定距离，当皮带输送机7被拉至飞机舱内指定的地点时将牵引环13与飞机舱相固定，将皮带输送机7内部动力电机和传送车本体1的动力电机均与市政电源相连接，此时将行李物品放置于主传送带2上，主传送带2将该物品运送至固定滚筒10处，通过固定滚筒10和活动滚筒9的转动作用将该行李物品传导至皮带输送机7的上表面，然后皮带输送机7将该行李物品传送至飞机舱内指定的地点。

综上所述，该拖拽式传送车，通过设置活动滚筒9，在皮带输送机7、第一滚轮5、第二滚轮6和强力弹簧11的作用下，能将活动滚筒9和皮带输送机7拉出至飞机舱的内部，使顾客的行李物品直接传送至飞机舱的内部，减少了工作人员的劳动强度且节约行李物品装卸时间，通过设置连接杆12，能使托盘4与传送车本体1相连接，有效的增强了托盘4的稳定性，通过设置螺杆14，在螺环15的作用下，能通过螺杆14的伸长有效的限制皮带输送机7的位移，充分避免该皮带输送机7在不使用时滑移出凹槽17导致皮带输送机7损坏，通过设置手轮16，能方便用户操作螺杆14，方便用户的使用，通过设置皮带输送机7的顶端呈倾斜状，能使行李物品缓慢的降落至飞机舱的内部，有效的避免行李物品直接从皮带输送机7的上表面掉落至飞机舱的内部，导致行李物品损坏，通过设置牵引环13，能有效的避免皮带输送机7和活动块8在强力弹簧11的作用下收缩，导致行李物品不能送达到指定的位置，能将行李物品直接输送至飞机舱内指定的地点，充分减少工作人员的劳动强度且减少行李物品的装卸时间。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。