一种气垫式托盘的制作方法

本实用新型涉及装载运输领域，特别是涉及一种气垫式托盘。

背景技术：

目前，在我国铁路集装箱装载运输圆柱形货物时，大多采用直接将圆柱形货物置放在集装箱内，再采取系固材料在集装箱里的系固点进行系固的方法。这种系固方法、操作复杂、且系固材料不能重复使用、材料浪费严重、运输成本高、且在运输途中的振动会使系固材料松动，很容易使圆柱形货物发生位移，从而可导致交通运输事故，严重影响交通运输安全。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种气垫式托盘，以解决现有铁路集装箱装载运输圆柱形货物时存在安全隐患的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种气垫式托盘，包括托盘本体，所述托盘本体包括环形托带，所述环形托带内的两端分别形成容置空间，所述容置空间内设有气囊，所述环形托带上方用于放置货物，所述环形托带外设有固定货物的捆绑带。

其中，所述环形托带包括上下设置的第一托带和第二托带，所述第一托带的两端与所述第二托带的两端分别对应连接；位于两个所述气囊之间的所述第一托带下凹。

其中，两个所述气囊相对倾斜设置在所述环形托带内的两端。

其中，所述气囊的气压可调。

其中，所述气囊的长度方向沿所述环形托带的宽度方向设置，且所述气囊的两端延伸出所述环形托带。

其中，所述环形托带位于其两端的所述容置空间外分别设有限位带。

其中，所述限位带的一端固定在所述第一托带的外侧，所述限位带的另一端固定在所述第二托带的外侧。

其中，所述第二托带的内侧或外侧中部设有弹性垫板。

其中，所述第二托带的两端外侧分别设有至少两根所述捆绑带。

其中，所述第一托带的两端外侧分别设有与所述捆绑带连接的加强带。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种气垫式托盘，通过将货物放置在环形托带上，加大货物与火车箱或集装箱之间的摩擦力，设置的气囊有效防止货物的位移或滚动，减小纵向冲击力，提高缓冲能力，捆绑带加强货物与托盘的固定，提高对货物的防护效果，保证货物的安全，同时保证货物运输过程中的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图；

图3为本实用新型实施例的仰视图；

图4为本实用新型实施例在火车箱内应用的侧视图；

图5为本实用新型实施例在火车箱内应用的俯视图；

图6为本实用新型实施例在火车箱内应用的示意图；

图7为两个本实用新型实施例在集装箱内应用的示意图；

图8为三个本实用新型实施例在集装箱内应用的示意图。

图中，1：第一托带；2：第二托带；3：气囊；4：捆绑带；5：弹性垫板；6：限位带；7：加强带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种气垫式托盘，包括托盘本体，托盘本体包括环形托带，环形托带内的两端分别形成容置空间，容置空间内设有气囊3，环形托带上方用于放置货物，环形托带外设有固定货物的捆绑带4。

进一步的，环形托带包括上下设置的第一托带1和第二托带2，第一托带1的两端与第二托带2的两端分别对应连接，位于两个气囊3之间的第一托带1下凹，用以放置货物。

其中，第一托带1与第二托带2的优选材质为橡胶，耐磨，抗挤压，使用寿命长，第二托带2位于下侧与火车箱或集装箱接触，增加货物与火车箱或集装箱之间的摩擦力，第一托带1位于上侧，与货物接触。

进一步的，气囊3的内部气压可调，常用气囊3的气压为0.05～0.1MPa，可根据货物的重量具体选择，优选0.08MPa，两个气囊3相对倾斜设置在环形托带内的两端，与水平线的夹角为30°～45°，可根据货物的实际大小调整气囊3的倾斜角度，以使气囊3与货物相对接触面积最大，优选45°。

其中，气囊3的长度方向沿环形托带的宽度方向设置，且气囊3的两端延伸出环形托带，气囊3的材质优选橡胶，弹性良好，可承受较大压强，防止受货物挤压而爆破，有效防止货物发生位移或滚动，同时气囊3的设置可减小货物纵向的冲击力，提高缓冲性能。

其中，环形托带位于其两端的容置空间外分别设有限位带6，限位带6的一端固定在第一托带1的外侧，另一端固定在第二托带2的外侧，使得限位带6与气囊3的中轴线重合，限位带6有效将气囊3固定在环形托盘本体的端侧，防止气囊3发生位移脱离环形托盘本体。

进一步的，第二托带2的底侧连接设有捆绑带4，具体的，第二托带2的两端外侧分别连接设有至少两根捆绑带4，保证捆绑带4与第二托带2的连接强度，本实施例中共设置四根捆绑带4，捆绑带4的一端与第二托带2的端部外侧固定连接，另一端和与之对应的另一根捆绑带4的一端捆绑适配。

其中，第一托带1的两端外侧分别设有与捆绑带4连接的加强带7，使捆绑带4与环形托带本体结合，保证连接强度，更有效的将货物与环形托带本体捆绑牢固，气囊3与货物接触更紧密，提高对货物的防护效果，保证货物的安全，效果更显著，同时保证货物运输过程中的行驶安全。

进一步的，第二托带2的内侧中部设有弹性垫板5，弹性垫板5的位置与圆柱形货物的着力点相对应，防止货物直接将第二托带2挤压在火车箱或集装箱上，提高了托盘的使用寿命，保证气垫式托盘可重复多次利用，节省成本。

如图4至6所示，本实施例在火车箱内的应用，横向卧装装载，货物两端与火车箱箱壁之间设置充气袋，进一步提高货物运输的安全性。

如图7和图8所示，本实施例在集装箱内的应用，纵向卧装装载，在圆柱形货物与圆柱形货物之间置有充气袋，圆柱形货物与集装箱前后端之间也置有充气袋，以防止纵向位移和增加缓冲力。

本实用新型实施例的具体使用操作方法如下：

将圆柱形货物放置在两气囊之间的第一托带的下凹空间内，保证圆柱形货物的着力点位于弹性垫板上，根据圆柱形货物的重量对气囊充气至最佳气压，调整气囊的倾斜角度，使气囊对圆柱形货物的缓冲作用最佳；将相对应的两根捆绑带的两端捆绑，使圆柱形货物与气垫式托盘结合成一体，捆绑加固；在圆柱形货物与火车箱或集装箱箱壁之间放置充气袋，进一步提高缓冲能力，保证运输安全。

实施例2：

本实施例与实施例1基本相同，为了描述的简要，在本实施例的描述过程中，不再描述与实施例1相同的技术特征，仅说明本实施例与实施例1不同之处：

将弹性垫板设置在第二托带的外侧，使弹性垫板直接与火车箱或集装箱接触，防止圆柱形货物对第二托带的挤压和磨损，提高第二托带的使用寿命，节省成本。

本实用新型提供的一种气垫式托盘，通过将货物放置在环形托带上，加大货物与火车箱或集装箱之间的摩擦力，设置的气囊有效防止货物的位移或滚动，减小纵向冲击力，提高缓冲能力，捆绑带加强货物与托盘的固定，提高对货物的防护效果，保证货物的安全，同时保证货物运输过程中的安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。