一种二轴倒挡齿轮用垫片的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种二轴倒挡齿轮用垫片。

背景技术：

一般的变速箱一共有四个轴分别是一轴、二轴、副轴和倒档轴。一轴是连接发动机和变速箱的他的作用是把发动机的转速传导到变速箱的。他的外形是一端带凹槽的轴，另一端是一个齿轮；二轴是把转速传输出去的，其结构是上面套有各档齿轮和同步器一端连接后桥；工作原理：发动机带动一轴转动，一轴带动副轴转，副轴经大小齿轮带动二轴上不同的齿轮，其中二轴上的倒挡齿轮需要用到垫片，防止各档齿轮碰触摩擦，然而垫片在运输和包装时极易磕碰损伤，在组装时随意放置易粘脏，导致装配后的变速箱里有异响，鉴于此，我们提出一种二轴倒挡齿轮用垫片。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种二轴倒挡齿轮用垫片，以解决上述背景技术中提出的垫片在运输和包装时极易磕碰损伤，在组装时随意放置易粘脏，导致装配后的变速箱里有异响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种二轴倒挡齿轮用垫片，包括底板，所述底板的底部设有支座，所述底板的内部设有若干垫片，所述底板的正上方设有若干隔板，最顶层所述隔板的正上方设有顶板，所述底板的顶面拐角处均开设有底孔，所述底板的顶面开设有若干垫片槽，每个所述垫片槽的底面中心处均开设有长槽，所述长槽的中心处设有凸柱，所述长槽的两侧对称设有弧形块，所述弧形块的上方连接有护柱，所述护柱的底部开设有若干弧形槽，所述护柱的底部且位于侧面对称开设有缺口，所述缺口的内部设有长块，所述长块的中心处开设有凹孔，所述凹孔的下方卡接有弹簧。

优选的，所述底板呈长方体，所述垫片槽的数量为四个且等间距分布，所述弧形块与所述弧形槽卡接配合，所述长块与所述长槽卡接配合，所述弹簧的上端与所述凹孔卡接配合，所述弹簧的下端与所述凸柱卡接配合。

优选的，所述护柱呈圆锥台且底端为中空结构，所述垫片的内圈与所述护柱卡接配合，所述垫片与所述垫片槽卡接配合。

优选的，所述隔板呈长方体且四角处开设有板孔，所述隔板的顶面开设有四个所述垫片槽，每个所述垫片槽的底面均设有护柱，所述隔板的底面开设有减料区。

优选的，所述顶板呈长方体且四角处开设有顶孔，所述顶板的顶面中心处设有提把。

优选的，所述支座的上方设有支柱，所述支柱的顶端设有螺纹，所述底孔、所述板孔和所述顶孔均与所述支柱插接配合。

优选的，所述底板、所述隔板和所述顶板的长宽均相等，所述底板的厚度大于所述隔板的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该二轴倒挡齿轮用垫片，把垫片放置在底板和隔板中的垫片槽里，使其受到保护，并在垫片槽里设置了护柱和长块，使得垫片压着长块，可通过长块下的弹簧弹出垫片，方便拿取，通过支座和支柱连接所有隔板，并用螺母锁紧在顶板上，方便整体搬运；此改进结构简单实用，保护了垫片在运输和包装不磕碰，便于在组装时拿取，提高了变速箱整体质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的底板结构示意图；

图3为本实用新型中的A放大图；

图4为本实用新型中的护柱结构示意图；

图5为本实用新型中的支座结构示意图；

图6为本实用新型中的隔板正反面结构示意图；

图7为本实用新型中的顶板结构示意图。

图中：1、底板；10、底孔；11、垫片槽；110、长槽；111、凸柱；112、弧形块；12、护柱；120、弧形槽；121、缺口；122、长块；123、凹孔；124、弹簧；2、支座；20、支柱；21、螺纹；3、垫片；4、隔板；40、板孔；41、减料区；5、顶板；50、顶孔；51、提把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：

一种二轴倒挡齿轮用垫片，如图1、图5和图7所示，包括底板1，底板1的底部设有支座2，底板1的内部设有若干垫片3，底板1的正上方设有若干隔板4，最顶层隔板4的正上方设有顶板5。

具体的，本实施例的底板1、隔板4和顶板5采用PP材质即聚丙烯，其质轻、韧性好且强度刚硬，其中隔板4的厚度均匀且为2mm，既能保证强度，又省材料且自重轻盈，便于运输搬运。

进一步的，顶板5呈长方体且四角处开设有顶孔50，顶板5的顶面中心处设有提把51，便于通过提把51将其整体提起。

除此之外，支座2的上方设有支柱20，支柱20的顶端设有螺纹21，底孔10、板孔40和顶孔50均与支柱20插接配合，具有限位作用。

如图2、图3、图4和图6所示，底板1的顶面拐角处均开设有底孔10，底板1的顶面开设有若干垫片槽11，每个垫片槽11的底面中心处均开设有长槽110，长槽110的中心处设有凸柱111，长槽110的两侧对称设有弧形块112，弧形块112的上方连接有护柱12，护柱12的底部开设有若干弧形槽120，护柱12的底部且位于侧面对称开设有缺口121，缺口121的内部设有长块122，长块122的中心处开设有凹孔123，凹孔123的下方卡接有弹簧124。

具体的，底板1呈长方体，垫片槽11的数量为四个且等间距分布，弧形块112与弧形槽120卡接配合，长块122与长槽110卡接配合，弹簧124的上端与凹孔123卡接配合，弹簧124的下端与凸柱111卡接配合，使长块122在缺口121中往复运动，不松动。

进一步的，护柱12呈圆锥台且底端为中空结构，护柱12的高度和垫片3的厚度与垫片槽11的深度均相等，保证垫片3与顶面齐平，垫片3的内圈与护柱12卡接配合，垫片3与垫片槽11卡接配合，使垫片3紧紧贴合在垫片槽11内，自然状态下垫片3卡入垫片槽11内，会被弹簧124顶起，方便拿取。

除此之外，隔板4呈长方体且四角处开设有板孔40，隔板4的顶面开设有四个垫片槽11，每个垫片槽11的底面均设有护柱12，便于隔板4放置垫片3，隔板4的底面开设有减料区41，具有减轻自重的作用。

值得注意的是，底板1、隔板4和顶板5的长宽均相等，底板1的厚度大于隔板4的厚度，保证齐平，底板1承重大需厚实。

本实施例的二轴倒挡齿轮用垫片在组装时，通过提把51把装有垫片3的隔板4和底板1搬运到组装台上，旋松螺母移去顶板5，第一层隔板4便暴露在外，此时垫片3被长块122下的弹簧124复位而顶起，从而便于拿取，取完后移去隔板4，再拿取下层隔板4中的垫片3，直至取到底板1中的垫片3，此方式使得垫片3不接触台面上的脏物，保持干净，使得自身质量无异常；本实用新型结构简单实用，保护了垫片在运输和包装不磕碰，便于在组装时拿取，提高了变速箱整体质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。