一种航标船舶起重机减摇装置的制作方法

本实用新型涉及起重机减摇装置技术领域，具体讲是一种航标船舶起重机减摇装置。

背景技术：

航标船用起重机是在海上环境中用于灯浮标抛设、撤除等作业的一种特殊起重机，主要有吊杆装置、甲板起重机及其他装卸机械，主要用于码头及海上灯浮标、沉石、锚链等的起重作业。在作业时由于被吊物惯性、海浪等诸多原因，船舶及吊机的晃动幅度较大，对作业顺利完成及甲板人员安全造成较大危险，为降低起重机的摇摆幅度，可配备航标船舶起重机减摇装置。

然而，经过分析发现，现有的航标船舶起重机减摇装置存在以下不足；其一：对于起重机摇摆幅度控制效果不佳，其二：闲置时无法收束，占用空间较大；其三：操作难度高。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种航标船舶起重机减摇装置，具有能够大幅度降低起重机工作过程中的摇摆幅度，能够收束安置，占用空间小，操作难度低等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种航标船舶起重机减摇装置，包括力臂、旋转电机和轴架，旋转电机呈水平设置在力臂的侧壁，并与力臂通过螺丝固定连接，轴架呈水平设置在旋转电机的一侧，并与旋转电机通过电机轴活动连接，轴架的内部设有升降电机，升降电机呈水平设置在轴架的内侧壁，并与轴架通过螺丝固定连接，轴架的一侧设有升降机构，升降机构由升降架和升降臂构成，升降架呈水平设置在轴架的侧壁，升降架的内部形成内腔，内腔的内部设有齿轮和传动轴，传动轴贯穿设置在升降架的侧壁，齿轮嵌套设置在传动轴的一端，并与传动轴之间实现过盈配合，传动轴的另一端与升降电机的电机轴焊接，升降臂呈垂直贯穿设置在升降架的内部，升降臂的侧面设有升降齿，升降齿呈垂直设置在升降臂的侧壁，并与升降臂紧密贴合并固定，升降齿与齿轮啮合，升降臂的底部设有轴座，轴座呈垂直设置在升降臂的底部中间位置，并与升降臂焊接，轴座的底部设有旋转轴套和横杆，旋转轴套的顶端嵌入设置在轴座的内部，并与轴座活动连接，横杆贯穿设置在旋转轴套的内部，并与旋转轴套之间实现间隙配合，横杆的一侧设有索套，索套呈垂直设置在横杆的一端，并与横杆焊接，索套的侧面设有缺口，横杆的一侧设有限位套，限位套嵌套设置在横杆的一端，并与横杆之间实现过盈配合，力臂的侧面设有曲型搭架，曲型搭架呈水平设置在力臂的侧壁，并与力臂焊接，升降臂的底部设有防脱板，防脱板呈水平设置在升降臂的底部边缘位置，并与升降臂焊接。

进一步的，升降臂的顶部设有搭板，搭板呈水平设置在升降臂的顶部边缘位置，并与升降臂焊接，当该种航标船舶起重机减摇装置闲置时，可将升降臂抬升并通过旋转电机带动升降架逆时针旋转，使得升降臂搭在曲型搭架上，通过设置的搭板能够将升降臂从曲型搭架上滑落。

进一步的，旋转轴套的底部设有紧固栓，紧固栓贯穿设置在旋转轴套的底部中间位置，并与旋转轴套通过螺纹连接，将索套扣在起重机的钢丝绳上来对其起到减摇作用，而索套的位置由横杆伸出的长度以及旋转角度决定，横杆贯穿在旋转轴套内，通过设置的紧固栓能够对横杆进行固定。

进一步的，旋转电机和升降电机的型号均为Y355L1-10，额定功率为132KW，转速为595r/min，通过设置的升降电机能够控制升降臂的升降，来配合横杆将索套套在起重机的钢丝绳上，通过设置的旋转电机来控制升降臂的角度，使得闲置时可水平搭在曲型搭架上。

本实用新型通过改进在此提供一种航标船舶起重机减摇装置，与现有航标船舶起重机减摇装置相比，具有如下优点：具有能够大幅度降低起重机工作过程中的摇摆幅度，能够收束安置，占用空间小，操作难度低等优点，具体体现为：

优点1：升降臂的顶部设有搭板，搭板呈水平设置在升降臂的顶部边缘位置，并与升降臂焊接，当该种航标船舶起重机减摇装置闲置时，可将升降臂抬升并通过旋转电机带动升降架逆时针旋转，使得升降臂搭在曲型搭架上，通过设置的搭板能够将升降臂从曲型搭架上滑落。

优点2：旋转轴套的底部设有紧固栓，紧固栓贯穿设置在旋转轴套的底部中间位置，并与旋转轴套通过螺纹连接，将索套扣在起重机的钢丝绳上来对其起到减摇作用，而索套的位置由横杆伸出的长度以及旋转角度决定，横杆贯穿在旋转轴套内，通过设置的紧固栓能够对横杆进行固定。

优点3：旋转电机和升降电机的型号均为Y355L1-10，额定功率为132KW，转速为595r/min，通过设置的升降电机能够控制升降臂的升降，来配合横杆将索套套在起重机的钢丝绳上，通过设置的旋转电机来控制升降臂的角度，使得闲置时可水平搭在曲型搭架上。

附图说明

图1是本实用新型一种航标船舶起重机减摇装置结构示意图；

图2是本实用新型一种航标船舶起重机减摇装置的升降架侧视纵剖图；

图3是本实用新型一种航标船舶起重机减摇装置的横杆局部放大图。

图中所示序号：力臂1、旋转电机2、升降电机3、轴架4、升降机构5、升降架501、升降臂502、搭板503、升降齿504、内腔505、齿轮506、传动轴507、防脱板508、轴座509、旋转轴套510、横杆511、紧固栓512、限位套513、索套514、缺口515和曲型搭架6。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种航标船舶起重机减摇装置，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括力臂1、旋转电机2和轴架4，旋转电机2呈水平设置在力臂1的侧壁，并与力臂1通过螺丝固定连接，轴架4呈水平设置在旋转电机2的一侧，并与旋转电机2通过电机轴活动连接，轴架4的内部设有升降电机3，升降电机3呈水平设置在轴架4的内侧壁，并与轴架4通过螺丝固定连接，轴架4的一侧设有升降机构5，升降机构5由升降架501和升降臂502构成，升降架501呈水平设置在轴架4的侧壁，升降架501的内部形成内腔505，内腔505的内部设有齿轮506和传动轴507，传动轴507贯穿设置在升降架501的侧壁，齿轮506嵌套设置在传动轴507的一端，并与传动轴507之间实现过盈配合，传动轴507的另一端与升降电机3的电机轴焊接，升降臂502呈垂直贯穿设置在升降架501的内部，升降臂502的侧面设有升降齿504，升降齿504呈垂直设置在升降臂502的侧壁，并与升降臂502紧密贴合并固定，升降齿504与齿轮506啮合，升降臂502的底部设有轴座509，轴座509呈垂直设置在升降臂502的底部中间位置，并与升降臂502焊接，轴座509的底部设有旋转轴套510和横杆511，旋转轴套510的顶端嵌入设置在轴座509的内部，并与轴座509活动连接，横杆511贯穿设置在旋转轴套510的内部，并与旋转轴套510之间实现间隙配合，横杆511的一侧设有索套514，索套514呈垂直设置在横杆511的一端，并与横杆511焊接，索套514的侧面设有缺口515，横杆511的一侧设有限位套513，限位套513嵌套设置在横杆511的一端，并与横杆511之间实现过盈配合，力臂1的侧面设有曲型搭架6，曲型搭架6呈水平设置在力臂1的侧壁，并与力臂1焊接，升降臂502的底部设有防脱板508，防脱板508呈水平设置在升降臂502的底部边缘位置，并与升降臂502焊接。

升降臂502的顶部设有搭板503，搭板503呈水平设置在升降臂502的顶部边缘位置，并与升降臂502焊接，当该种航标船舶起重机减摇装置闲置时，可将升降臂502抬升并通过旋转电机2带动升降架501逆时针旋转，使得升降臂502搭在曲型搭架6上，通过设置的搭板503能够将升降臂502从曲型搭架6上滑落。

旋转轴套510的底部设有紧固栓512，紧固栓512贯穿设置在旋转轴套510的底部中间位置，并与旋转轴套510通过螺纹连接，将索套514扣在起重机的钢丝绳上来对其起到减摇作用，而索套514的位置由横杆511伸出的长度以及旋转角度决定，横杆511贯穿在旋转轴套510内，通过设置的紧固栓512能够对横杆511进行固定。

旋转电机2和升降电机3的型号均为Y355L1-10，额定功率为132KW，转速为595r/min，通过设置的升降电机3能够控制升降臂502的升降，来配合横杆511将索套514套在起重机的钢丝绳上，通过设置的旋转电机2来控制升降臂502的角度，使得闲置时可水平搭在曲型搭架6上。

一种航标船舶起重机减摇装置的工作原理：首先，工作人员将旋转电机2启动，通过旋转电机2带动轴架4旋转，使得轴架4一侧的升降臂502呈垂直状态，此时再将升降电机3启动，升降电机3带动齿轮506顺时针转动，齿轮506与升降齿504啮合，进而带动升降臂502下降，当升降臂502下降到适当高度时将升降电机3停止，转动旋转轴套510使得横杆511对准起重机的钢丝绳，对准以后将旋转轴套510固定，调节横杆511从旋转轴套510内伸出的长度，将钢丝绳从缺口515处嵌入索套514内，然后拧紧紧固栓512将横杆511固定，由于船舶起重机的工作环境在海上，起重机在工作过程中容易晃动，因此起吊用钢丝绳的摇摆幅度较大，通过索套514的限制，能够减小其摇摆幅度，当起重作业完成后，可将升降臂502升起，并逆时针旋转，使得升降臂502的顶端搭在曲型搭架6上。

综上；本实用新型航标船舶起重机减摇装置，与现有航标船舶起重机减摇装置相比具有能够大幅度降低起重机工作过程中的摇摆幅度，能够收束安置，占用空间小，操作难度低等优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。