一种液压蓄能模块的制作方法

该实用新型属于液压蓄能技术领域；尤其属于一种利用于模块化液压蓄能卷扬机的配套设备。

背景技术：

现在, 随着社会的发展，建筑物越来越高；建筑物在建筑过程中离不开提升机，在使用过程中离不开电梯，提升机和卷扬机都离不开卷扬机或曳引机。特别是提升机在使用过程中一般都是室外附壁装配，大多没有对重体，多是由机械式卷扬机牵引吊篮起降，所以能耗较大；有的电梯间为了节省有效利用面积，也会选择取消对重体，直接用卷扬机提升，造成能耗浪费。

再者，现行卷扬机多有电机驱动减速器，利用减速器带动卷绳筒，卷绳筒牵引钢丝绳产生牵引作用达到卷扬提升的效果；其运行过程中容易产生较大的噪音，同时电磁抱刹容易容易打滑，衍生潜在危险，也没有蓄能作用。为了适应现行需求，我们公司自行设计研发了模块化液压蓄能卷扬机，模块化液压蓄能卷扬机的核心部件是蓄能模块，因此，设计结构合理、节能易行的蓄能模块尤为必要。

技术实现要素：

针对以上所需，特设计了这种液压蓄能模块，以供与模块化液压蓄能卷扬机匹配使用。

本实用新型的解决方案是：液压蓄能模块，由上装配座、下装配座、液压油缸、蓄能弹簧连杆组成，其特征是： 上装配座和下装配座之间装配液压油缸和蓄能弹簧连杆。

如上所述，上装配座由上座体和上滑轮组组成，上座体由金属型材制成，呈长条状，上方固定装配上滑轮组，下方预留液压油缸固定孔和蓄能弹簧连杆固定孔。

如上所述，下装配座由下座体、装配支架和下滑轮组组成，下座体由金属型材制成，呈长条状，下方固定装配下滑轮组和装配支架，上方预留液压油缸固定孔和蓄能弹簧连杆固定孔；下座体一侧预留钢丝绳固定孔。

如上所述，液压油缸属于现行通用液压油缸，上下两端预留装配孔；上装配孔与上装配座预留的液压油缸固定孔结合固定，下装配孔与下装配座预留的液压油缸固定孔结合固定。

如上所述，蓄能弹簧连杆由蓄能弹簧、上导向杆和下导向筒组成；下导向筒下端预留装配孔，另一端与上导向杆承插装配，上导向杆和下导向筒外侧装配蓄能弹簧，上导向杆的上端预留装配孔；下导向筒的装配孔与下装配座的蓄能弹簧连杆固定孔结合固定，上导向杆的装配孔与上装配座的蓄能弹簧连杆固定孔结合固定。

如上所述，液压蓄能模块能够单独使用，也能够多个联装使用，多个液压蓄能模块联装使用时，相邻液压蓄能模块的上装配座能够相互固定连接，下装配座也能够相互固定连接；液压蓄能模块装配一个液压油缸和两个蓄能弹簧连杆，液压油缸居中，蓄能弹簧连杆分置于液压油缸两侧；或者液压蓄能模块装配一个蓄能弹簧连杆和两个液压油缸，蓄能弹簧连杆居中，液压油缸分置于蓄能弹簧连杆两侧。

如上所述，液压蓄能模块利用装配支架装配到固定座或装配基础上，钢丝绳依次缠绕在上滑轮组和下滑轮组之间，一端固定在钢丝绳固定孔上，另一端与提升机吊篮或电梯轿厢连接固定；液压油缸伸展时，上装配座慢慢升起，钢丝绳受力拉动吊篮或轿厢上升；液压油缸收缩时，上装配座慢慢回落，钢丝绳松驰后，吊篮或轿厢在重力作用下自然回落。

如上所述，液压油缸收缩时，蓄能弹簧收缩蓄能；液压油缸伸展时，蓄能弹簧释放能量，同步产生向上的举升力，冲抵吊篮或轿厢的自重，达到无需对重体而节能的目的。

该实用新型的有益效果是：该实用新型运行噪音小，具有机械蓄能功能，可装配在固定座上组装成液压蓄能卷扬机为提升机和电梯提供动力，无需匹配对重体而达到节能的目的。

附图说明

下面结合附图对该实用新型进一步说明。

附图1是该实用新型的正视图。

附图2是该实用新型的侧视图。

图中 1 上装配座 11上座体 12上滑轮组 2 下装配座 21 下座体 22 装配支架 23 下滑轮组 24 钢丝绳固定孔 3 液压油缸 4 蓄能弹簧连杆 41 蓄能弹簧 42上导向杆 43 下导向筒 5 钢丝绳。

具体实施方式

液压蓄能模块，由上装配座（1）、下装配座（2）、液压油缸（3）、蓄能弹簧连杆（4）组成，其特征是： 上装配座（1）和下装配座（2）之间装配液压油缸（3）和蓄能弹簧连杆（4）。

如上所述，上装配座（1）由上座体（11）和上滑轮组（12）组成，上座体（11）由金属型材制成，呈长条状，上方固定装配上滑轮组（12），下方预留液压油缸固定孔和蓄能弹簧连杆固定孔。

如上所述，下装配座（2）由下座体（21）、装配支架（22）和下滑轮组（23）组成，下座体（21）由金属型材制成，呈长条状，下方固定装配下滑轮组（23）和装配支架（22），上方预留液压油缸固定孔和蓄能弹簧连杆固定孔；下座体（21）一侧预留钢丝绳固定孔（24）。

如上所述，液压油缸（3）属于现行通用液压油缸，上下两端预留装配孔；上装配孔与上装配座（1）预留的液压油缸固定孔结合固定，下装配孔与下装配座（2）预留的液压油缸固定孔结合固定。

如上所述，蓄能弹簧连杆（4）由蓄能弹簧（41）、上导向杆（42）和下导向筒（43）组成；下导向筒（43）下端预留装配孔，另一端与上导向杆（42）承插装配，上导向杆（42）和下导向筒（43）外侧装配蓄能弹簧（41），上导向杆（42）的上端预留装配孔；下导向筒（43）的装配孔与下装配座（2）的蓄能弹簧连杆固定孔结合固定，上导向杆（42）的装配孔与上装配座（1）的蓄能弹簧连杆固定孔结合固定。

如上所述，液压蓄能模块能够单独使用，也能够多个联装使用，多个液压蓄能模块联装使用时，相邻液压蓄能模块的上装配座（1）能够相互固定连接，下装配座（2）也能够相互固定连接；液压蓄能模块装配一个液压油缸（3）和两个蓄能弹簧连杆（4），液压油缸（3）居中，蓄能弹簧连杆（4）分置于液压油缸（3）两侧；或者液压蓄能模块装配一个蓄能弹簧连杆（4）和两个液压油缸（3），蓄能弹簧连杆（4）居中，液压油缸（3）分置于蓄能弹簧连杆两侧。

如上所述，液压蓄能模块利用装配支架（22）装配到固定座或装配基础上，钢丝绳（5）依次缠绕在上滑轮组（12）和下滑轮组（23）之间，一端固定在钢丝绳固定孔（24）上，另一端与提升机吊篮或电梯轿厢连接固定；液压油缸（3）伸展时，上装配座（1）慢慢升起，钢丝绳（5）受力拉动吊篮或轿厢上升；液压油缸（3）收缩时，上装配座（1）慢慢回落，钢丝绳（5）松驰后，吊篮或轿厢在重力作用下自然回落。

如上所述，液压油缸（3）收缩时，蓄能弹簧（41）收缩蓄能；液压油缸（3）伸展时，蓄能弹簧（41）释放能量，同步产生向上的举升力，冲抵吊篮或轿厢的自重，达到无需匹配对重体而节能的目的。