一种集装箱的制作方法

本实用新型涉及海洋运输设备领域，具体涉及一种集装箱。

背景技术：

为了保证海上运输的安全，海运集装箱在使用前需要对其的结构强度做实验认证，只有强度认证通过的集装箱才能装船运输。中国专利CN201720912589.1公开了一种集装箱，该集装箱为达到海运运输的强度标准，将侧壁做成镂空的框架结构，该框架结构通过数条竖梁和数条斜梁焊接于箱体顶侧梁、底侧梁及左右两端的角柱上而形成，以实现箱体的强度标准要求，但此种结构因其侧壁的框架结构是焊接的形式，并不适用于侧壁为整体开放式的无侧壁结构的集装箱上，然而随着市场的不断发展，现有市场需要一种集装箱，该集装箱使用时能将两个及以上的集装箱并排放在一起，使其侧壁与侧壁紧贴，同时紧贴的侧壁又要求没有侧壁阻挡，能形成无障碍的通道。然而，上述专利所公开的具有焊接镂空侧壁的集装箱就无法满足新的市场需求。

技术实现要素：

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型提供了一种集装箱，用于至少部分解决上述的问题，该集装箱包括：

底架，所述底架具有底侧梁；

顶盖，所述顶盖平行于所述底架设置且位于所述底架上方，所述顶盖具有顶侧梁，所述底架和所述顶盖之间形成侧向开口；

竖梁，所述竖梁的一端可拆卸地连接至所述顶侧梁，另一端可拆卸地连接至所述底侧梁；以及

斜拉筋，所述斜拉筋倾斜地可拆卸地连接至所述竖梁。

本实用新型的实施例公开的集装箱具有可拆卸地连接的竖梁和斜拉筋结构而形成的侧壁结构，该集装箱使用时能将两个及以上的集装箱并排放在一起，使其侧壁与侧壁紧贴，同时紧贴的侧壁中的竖梁和斜拉筋可以被拆卸掉，进而形成无障碍的通道，集装箱被转运时，可以将竖梁和斜拉筋重新安装上，进而形成封闭的箱体用于承装货物，方便使用。

在本实施方式中，所述斜拉筋可拆卸地连接相邻的两个所述竖梁，且所述斜拉筋的一端连接至一个所述竖梁的顶端，所述斜拉筋的另一端连接至另一个所述竖梁的底端。

由此，斜拉筋可以方便地实现可拆卸连接。

在本实施方式中，所述集装箱还包括角柱，所述斜拉筋可拆卸地连接至所述角柱和靠近所述角柱的所述竖梁，且所述斜拉筋连接所述角柱的顶端和所述竖梁的底端，另一根所述斜拉筋连接所述角柱的底端和所述竖梁的顶端。

在本实施方式中，所述斜拉筋包括多个，相邻的所述竖梁之间至少设置有一根所述斜拉筋。

由此，集装箱具有较高的强度。

在本实施方式中，所述竖梁的至少一端上设置有用于与所述斜拉筋可拆卸地连接的连接件。

在本实施方式中，相邻的所述竖梁之间交叉设置有两根所述斜拉筋。

在本实施方式中，所述连接件为一平板，所述连接件的一端与所述竖梁的侧壁连接，所述连接件的另一端与设置于所述竖梁端部的面板连接：或

所述连接件为一弯折件，所述弯折件的两端分别与所述竖梁的同一侧相连接。

由此，连接件的种类可以为多个。

在本实施方式中，所述连接件上设置有供所述斜拉筋穿过的连接孔；或

所述连接件上设置有供所述斜拉筋滑入的朝向所述连接件侧边开口的缺口；或

所述连接上设置有一直径大于待穿过的所述斜拉筋的连接孔以及与所述连接孔连续设置的窄口，所述窄口的宽度小于所述斜拉筋端部的螺栓的直径。

由此。斜拉筋与连接件的连接方式可以为多种。

在本实施方式中，所述竖梁的两端分别与所述顶盖的顶侧梁以及所述底架的底侧梁通过螺栓连接，所述竖梁垂直所述顶侧梁以及所述底侧梁设置。

在本实施方式中，所述斜拉筋的中部位置设置有能调节所述斜拉筋长度的调节装置；或

所述斜拉筋的两端设置有供螺母或螺栓通过螺纹调剂斜拉筋长短的调节装置。

由此，可以保证斜拉筋在安装后能被拉紧。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为本实用新型的实施例提供的集装箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的竖梁与顶底横梁连接的第一种结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的竖梁与顶底横梁连接的第二种结构示意图；

图4a为图2或图3中沿A方向的连接件设置有圆孔的结构视图；

图4b为图2或图3中沿A方向的连接件设置有缺口的结构视图；

图4c为图2或图3中沿A方向的连接件设置有大孔和窄口的结构视图；

图5为调节装置为花篮螺栓结构的结构示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

图1为本实用新型的实施例说公开的一种集装箱，参照该图所示，该集装箱可以用于海洋运输。该集装箱可以由底架1、顶盖2、两个端壁3以及两个骨架式的侧壁4组合形成。顶盖2和底架1上下平行设置，底架1和顶盖2之间形成侧向开口。顶盖2包括沿其长度方向设置在其两侧的顶侧梁21。底架1包括沿其长度方向设置在其两侧的底侧梁11。顶侧梁21和底侧梁11相互平行且同一侧的顶底侧梁位于一平面内。顶盖2和底架1的两端也设置有横梁，其能与各侧梁连接，进而形成两个端壁3的框架。

侧壁4可以为可拆卸的骨架式侧壁4。侧壁4可以包括至少一个可拆卸地设置在顶盖2和底架1之间的竖梁41。较佳的，为了保证侧壁4及集装箱的强度。竖梁41可以为多个。竖梁41可以沿竖直方向设置，其两端分别与顶侧梁21和底侧梁11可拆卸地连接，以及竖梁41垂直于顶侧梁21和底侧梁11设置。具体地，竖梁41与顶盖2以及底架1可拆卸地连接的方式可以为多种，例如，参照图3所示，其两端可以通过螺栓与顶侧梁21和底侧梁11连接，竖梁41的两端可以设置有能与上下横梁平行的面板411，面板411可以为金属板，面板411的两端分别开设有连接孔相应地，上下横梁上也设置有与其相适配的连接孔，然后通过螺栓将其螺接在一起，进而实现可拆卸地连接，或者采用卡接，或者参照图2所示，端部直接与底侧梁11螺纹连接等可拆卸的连接方式，其都符合本申请的要求。为了保证侧壁4的强度符合要求。竖梁41的数量可以为多个，其可以根据实际的集装箱的规格和强度要求进行选择，以及其可以沿集装箱的长度方向等间隔地设置，最外侧的竖梁41可以为集装箱的角柱31。可选地，竖梁41的外侧面上可以设置有用于安装密封板的安装孔，用于实现防水，避免箱内进水。

为了使集装箱的强度符合行业标准，参照图1所示，相邻竖梁41之间可以设置有活接(可拆卸连接)的斜拉筋42。斜拉筋42分别于相邻竖梁41之间的对角相连，即其一端与一竖梁41的顶端相连接，另一端与另一竖梁41的底端相连接。与角柱31相邻的竖梁41之间的斜拉筋42可拆卸地连接至角柱31和靠近角柱31的竖梁41，且斜拉筋42连接角柱31的顶端和竖梁41的底端，另一根斜拉筋42连接角柱31的底端和竖梁41的顶端。可选地，斜拉筋42的结构可以为钢性杆式结构，也可以为柔性的如多股钢丝线性结构。

为了方便竖梁41的连接，竖梁41的两端可以设置有供斜拉筋42可拆卸地连接的连接件423。该连接件423可以位于竖梁41端头的两侧且垂直于箱体的侧面设置。具体的，连接件423可以为一钢板。当竖梁41的端部设置有与上下横梁平行的面板411时，连接件423可以为一直钢板，其相对于水平面倾斜设置，即其一端与竖梁41连接，另一端与底侧梁11连接。当竖梁41直接与底侧梁11通过螺纹连接时，连接件423还可以为一从中间弯折90度的弯折构件，其两端都与竖梁41的同一侧固定连接。当然，斜拉筋42还可以直接与顶盖2和底架1可拆卸地连接。连接件423因此可以直接设置在顶侧梁21和底侧梁11上。

参照图2或3所示，连接件423上包括连接面425。连接面425与斜拉筋42安装方向法向设置。连接面425上可以设置有多种与斜拉筋42连接的孔426。例如，参照图4a所示，图4a为图2或图3在A方向上的视图，孔426可以为直接供斜拉筋42直接穿过的封闭圆孔，斜拉筋42的一端穿过孔426后，再与锁紧机构相连接，进而固定住斜拉筋42，或者为了不将斜拉筋42上的锁紧机构取下来，参照图4b所示，图4b为图2或图3在A方向上的视图，孔426还可以设置为向连接件423一侧开口的缺口结构，锁紧机构可以直接滑入到该开口内，但该结构的缺点就是强度会受到影响，或者斜拉筋42的端部可以为不用取下的锁紧机构如螺栓螺母，参照图4c所示，图4c为图2或图3在A方向上的视图，该孔426包括一大孔和与大孔连续设置的窄口，大孔的直径大于斜拉筋42的直径，窄口的宽度小于设置在斜拉筋42端部的螺栓的直径，可以先从大孔(满足螺母或螺栓头穿过)将斜拉筋42穿到位，再将斜拉筋42颈部滑入缺口的窄口内，斜拉筋42端部的螺栓可以与连接件423的板面相抵。当斜拉筋42装配到位后，可调节锁紧螺母或等效的锁紧机构实现将斜拉筋42拉紧，和的竖梁41共同形成活动可拆卸的骨架式侧壁4，从而提高集装箱的结构强度。

当斜拉筋42安装上后，为了保证斜拉筋42能处于一拉紧的状态，斜拉筋42上还可以设置有用于调节斜拉筋42长度的调节装置。调节装置能将斜拉筋42调短，进而拉紧斜拉筋42。调节装置可以包括其两端头有供螺母或螺栓通过螺纹调节斜拉筋42长短的结构421，或者在斜拉筋42的中部设置有类似花篮螺栓或等效的机构能调节斜拉筋42长短的结构422。具体的，斜拉筋42的中部设置有能调节斜拉筋42长度的调节装置(421、422)，例如花篮螺栓结构422(如图5所示)；或斜拉筋42的两端设置有供螺母或螺栓通过螺纹调剂斜拉筋42长短的结构421(如图2或图3所示)。当斜拉筋42装配到位后，可调节锁紧螺母或等效的调节装置将斜拉筋42拉紧，和的竖梁41共同形成活动可拆卸的骨架式侧壁4，从而提高海运集装箱的结构强度，并实现海运运输要求；为实现防水要求，避免箱内进水，可在活动侧壁4骨架的外侧面上设置安装孔位，提供用于密封板后续安装。

综合上述的内容可以看出，本实用新型的实施例公开的集装箱具有可拆卸地连接的竖梁41和斜拉筋42结构而形成的侧壁4结构，该集装箱使用时能将两个及以上的集装箱并排放在一起，使其侧壁4与侧壁4紧贴，同时紧贴的侧壁4中的竖梁41和斜拉筋42可以被拆卸掉，进而形成无障碍的通道，集装箱被转运时，可以将竖梁41和斜拉筋42重新安装上，进而形成封闭的箱体用于承装货物，方便使用。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。