风塔制造中的龙门吊场摆渡轨道布置结构的制作方法

本实用新型涉及风塔生产中的摆渡系统，特别涉及风塔制造中的龙门吊场摆渡轨道布置结构，属于风塔生产设施设备技术领域。

背景技术：

风力发电是可再生能源有效利用的途径之一，风塔（即风电塔筒）是风力发电的基础，风塔的高度在上百米，在机械制造中属于大型工件，风电塔筒的生产工艺流程一般如下：数控切割机下料，厚板需要开坡口，卷板机卷板成型后，点焊，定位，确认后进行内外纵缝的焊接，单节筒体焊接完成后，采用液压组对滚轮架进行组对点焊后，焊接内外环缝， 焊接法兰后，进行焊缝无损探伤和平面度检查，然后再进行喷砂，喷漆处理，在进行喷砂、喷漆处理时，风塔已经焊接成为设计的长度，如果喷砂和喷漆工艺都在一个方向上，则需要在一个长度方向上具有很长的喷砂间和喷漆间，喷砂间和喷漆间的总长会达到300米左右，由于场地的限制，很多生产企业并不具备建造这么长喷砂间和喷漆间，往往这两道工序处理时风塔不在一个方向上，例如在喷砂时可能是纵向，而喷漆时转换为了横向，这就需要对风塔进行转向，在风塔制造中整体焊接成型后是置放在两台轨道车上的，两台轨道车或者其中一台带有动力，依靠轨道车实现风塔的运输，如果需要转向，则需要采用龙门吊将风塔吊起来后旋转90度，然后放到两台摆渡车上，通过摆渡车将转向后的风塔运到喷气进喷漆间的轨道上，然后在吊装到喷漆间轨道上的轨道车上，为了便于地面作业，大型龙门吊的轨道采用的是地埋式的，其轨道的上表面与地面是相平的，因为摆渡车要进入大型龙门吊的中间，所以摆渡车轨道与龙门吊的轨道要十字相交，按照传统的做法，摆渡车轨道也采用地埋式，在经过龙门吊的轨道时断开一段以实现交叉通过，这种方式发现有以下问题：一是需要挖设摆渡车轨道沟，施工量大，二是经过长期使用发现，断开呈两段的摆渡车轨道的端部在使用过程中磨损异常严重，寿命短，而且磨损后导致摆渡轨道车运行不稳定；三是这种断开式的交叉由于摆渡轨道车有轨道上有一段儿缺口。本身就会导致摆渡轨道车运行不稳定，导致在运输过程中发生工件轻微变形，而从风塔的制造精度要求来讲这种轻微变形是不被允许的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服目前的风塔制造过程中转运掉向存在的上述问题，提供一种风塔制造中的龙门吊场摆渡轨道布置结构。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：风塔制造中的龙门吊场摆渡轨道布置结构，包括两道横向的龙门吊轨道，所述的龙门吊轨道的上表面与地面齐平，在地面上安装有两组摆渡车轨道，每组摆渡车轨道由两道摆渡车轨道组成，各摆渡车轨道均为纵向且相互平行，所述的摆渡车轨道包括固定轨道和活动轨道，所述的活动轨道位于其中一道龙门吊轨道之上，活动轨道的两端位于其所覆盖的龙门吊轨道的两侧，活动轨道的两端与两段固定轨道相拼接，所述的活动轨道的侧面为两个45度斜面，两段固定轨道与活动轨道相拼接的侧面也为相应的45度斜面；进一步的；在活动轨道两端的两侧的地面上均固定设置有挡板；进一步的；在两段固定轨道的两端上表面上均固定连接有限位块。

本实用新型的积极有益技术效果在于：本结构中摆渡车轨道与龙门吊轨道采用十字立交，摆渡车轨道采用活动轨道与固定轨道相拼接的形式，龙门吊需要通过摆渡车轨道部位时，将活动轨道搬离即可顺利通过，摆渡车运行式，将活动轨道与固定轨道相拼接接口，拼接面采用45度斜面，在使用过程中发现拼接处的磨损明显降低，与正常的固定轨道差异不大，而且摆渡车通过拼接处时振动很小，对工件质量无影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型龙门吊轨道处纵向观察的示意图。

图3是活动轨道的俯视示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：龙门吊轨道；2：摆渡车轨道；3：固定轨道；4：活动轨道；5:45度斜面；6：挡板；7：限位块。

本实用新型中的横向和纵向均为相对方向，不代表使用时的实际方向。

如附图所示，风塔制造中的龙门吊场摆渡轨道布置结构，包括两道横向的龙门吊轨道，图中示出了一道龙门吊轨道，如1所示，所述的龙门吊轨道的上表面与地面齐平，在地面上安装有两组摆渡车轨道，图中2所示为一组摆渡车轨道，每组摆渡车轨道由两道摆渡车轨道组成，各摆渡车轨道均为纵向且相互平行，所述的摆渡车轨道包括固定轨道和活动轨道，3所示为固定轨道，4所示为活动轨道，所述的活动轨道位于其中一道龙门吊轨道之上，图中活动轨道3位于龙门吊轨道1至少，活动轨道的两端位于其所覆盖的龙门吊轨道1的两侧，活动轨道的两端与两段固定轨道相拼接，所述的活动轨道的侧面为两个45度斜面，5所示为45度斜面，两段固定轨道与活动轨道相拼接的侧面也为相应的45度斜面；在活动轨道两端的两侧的地面上均固定设置有挡板；6所示为挡板，挡板可以限制活动轨道发生位移，在两段固定轨道的两端上表面上均固定连接有限位块，7为限位块，限位块可防止摆渡车道端部后在行进造成脱轨。

在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。