垃圾箱后门接水装置的制作方法

本实用新型涉及垃圾箱排水技术领域，具体为垃圾箱后门接水装置。

背景技术：

随着城市中的垃圾中转站和处理站增多，则垃圾车转运车也在大量增多，由于垃圾转运车上的垃圾车厢与箱门之间是非密封式的，在转运垃圾的过程中，垃圾车厢中的污水会从其与箱门之间的缝隙内流淌出来，为了防止流淌出来的污水对环境造成污染，需要在箱门下安装接水装置。

市场上的垃圾箱后门接水装置使悬挂在箱门的下方，再打开箱门时，需要将接水装置取下，导致每次转运垃圾都比较麻烦，而该装置的接水的过程中，不能够将污水完全接住，污水容易从接水装置中洒出，为此，我们提出垃圾箱后门接水装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供垃圾箱后门接水装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的垃圾箱后门接水装置使悬挂在箱门的下方，再打开箱门时，需要将接水装置取下，导致每次转运垃圾都比较麻烦，而该装置的接水的过程中，不能够将污水完全接住，污水容易从接水装置中洒出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：垃圾箱后门接水装置，包括车厢、驱动机构和箱盖，所述车厢的一侧设置有后门，且后门的下方安置有接水机构，所述接水机构的内部包括有水槽，且水槽的下端镶嵌有第一连接阀，所述第一连接阀的出口端连接有连接软管，所述车厢的下端镶嵌有车辆底盘，且车辆底盘的下端安装有水箱，所述水箱的一侧上端固定有第二连接阀，且第二连接阀的出口端与连接软管相连接，所述驱动机构连接于车辆底盘的正面，且车辆底盘的下端安装有水箱清理机构。

优选的，所述水槽呈“凹”型结构，且水槽通过连接软管与水箱相连接。

优选的，所述箱盖的两侧上端固定有铰链，且铰链的上端设置有箱盖，所述水槽的内部两侧安置有固定块，且固定块的上端镶嵌有过滤网。

优选的，所述过滤网与固定块之间为活动连接，且固定块与水槽之间为固定连接。

优选的，所述驱动机构的内部包括有导轨，且导轨与车辆底盘之间为螺栓螺纹连接，所述导轨的内部靠近水槽中心线的一端设置有滑轮，且滑轮与水槽之间为固定连接，所述车辆底盘的正面安置有固定板，且固定板的一侧镶嵌有第一电动推杆，所述第一电动推杆与水槽相连接。

优选的，所述水槽与第一电动推杆之间为固定连接，且水槽通过滑轮与导轨构成滑动结构。

优选的，所述水箱清理机构的内部包括有第二电动推杆，且第二电动推杆的背面一端安装有旋转轴，所述旋转轴与水箱之间为焊接固定，且水箱的下端固定有转动轴，所述车辆底盘的下端设置有固定架，且固定架与转动轴相连接。

优选的，所述第二电动推杆通过旋转轴与水箱相连接，且水箱通过转动轴与固定架构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、水槽可以在车厢与后门之间的缝隙下方将流淌出来的污水接住，且水槽可以通过连接软管将污水排放到水箱内，这样可以一直保持水槽内的最低水位，防止车辆行驶过程中，水槽内的污水溢漏出来；

2、过滤网可以对进入到水槽内的污水进行过滤，将污水中的杂质过滤下来，防止杂质跟随污水进入到水箱内时，导致第一连接阀和连接软管被堵塞，且过滤网可以直接从水槽内取出，这样可以随时清理过滤网上过滤下来的杂质；

3、当需要打开后门时，水槽可以沿着导轨移动到车厢的下方，防止水槽对车厢的顶起造成阻碍，或防止打开后门后，车厢内的垃圾掉落到水槽内，替代过去需要将接水装置取下才能够打开后门的方式，这样使垃圾的转运工作更加便捷，体现该装置的灵活性；

4、当垃圾转运车停止工作时，可以通过第二电动推杆对水箱进行推动，使水箱沿着转动轴向后侧倾斜，这样可以方便将水箱内残留的污水和垃圾杂质清理出来，防止水箱内的污水和垃圾杂质残留时间过长，导致水箱内产生异味或者被堵塞。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型水槽左视结构示意图；

图3为本实用新型水槽俯视结构示意图；

图4为本实用新型水槽剖视结构示意图；

图5为本实用新型水箱结构示意图。

图中：1、车厢；2、后门；3、接水机构；301、水槽；302、第一连接阀；303、连接软管；304、水箱；305、第二连接阀；306、铰链；307、箱盖；308、固定块；309、过滤网；4、车辆底盘；5、驱动机构；501、导轨；502、滑轮；503、固定板；504、第一电动推杆；6、水箱清理机构；601、第二电动推杆；602、旋转轴；603、转动轴；604、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：垃圾箱后门接水装置，包括车厢1、后门2、接水机构3、水槽301、第一连接阀302、连接软管303、水箱304、第二连接阀305、铰链306、箱盖307、固定块308、过滤网309、车辆底盘4、驱动机构5、导轨501、滑轮502、固定板503、第一电动推杆504、水箱清理机构6、第二电动推杆601、旋转轴602、转动轴603和固定架604，车厢1的一侧设置有后门2，且后门2的下方安置有接水机构3，接水机构3的内部包括有水槽301，且水槽301的下端镶嵌有第一连接阀302，第一连接阀302的出口端连接有连接软管303，水槽301呈“凹”型结构，且水槽301通过连接软管303与水箱304相连接，水槽301可以在车厢1与后门2之间的缝隙下方将流淌出来的污水接住，且水槽301可以通过连接软管303将污水排放到水箱304内，这样可以一直保持水槽301内的最低水位，防止车辆行驶过程中，水槽301内的污水溢漏出来。

箱盖307的两侧上端固定有铰链306，且铰链306的上端设置有箱盖307，水槽301的内部两侧安置有固定块308，且固定块308的上端镶嵌有过滤网309，过滤网309与固定块308之间为活动连接，且固定块308与水槽301之间为固定连接，过滤网309可以对进入到水槽301内的污水进行过滤，将污水中的杂质过滤下来，防止杂质跟随污水进入到水箱304内时，导致第一连接阀302和连接软管303被堵塞，且过滤网309可以直接从水槽301内取出，这样可以随时清理过滤网309上过滤下来的杂质，车厢1的下端镶嵌有车辆底盘4，且车辆底盘4的下端安装有水箱304，水箱304的一侧上端固定有第二连接阀305，且第二连接阀305的出口端与连接软管303相连接，驱动机构5连接于车辆底盘4的正面，且车辆底盘4的下端安装有水箱清理机构6，驱动机构5的内部包括有导轨501，且导轨501与车辆底盘4之间为螺栓螺纹连接，导轨501的内部靠近水槽301中心线的一端设置有滑轮502，且滑轮502与水槽301之间为固定连接，车辆底盘4的正面安置有固定板503，且固定板503的一侧镶嵌有第一电动推杆504，第一电动推杆504与水槽301相连接。

水槽301与第一电动推杆504之间为固定连接，且水槽301通过滑轮502与导轨501构成滑动结构，当需要打开后门2时，水槽301可以沿着导轨501移动到车厢1的下方，防止水槽301对车厢1的顶起造成阻碍，或防止打开后门2后，车厢1内的垃圾掉落到水槽301内，替代过去需要将接水装置取下才能够打开后门2的方式，这样使垃圾的转运工作更加便捷，体现该装置的灵活性，水箱清理机构6的内部包括有第二电动推杆601，且第二电动推杆601的背面一端安装有旋转轴602，旋转轴602与水箱304之间为焊接固定，且水箱304的下端固定有转动轴603，车辆底盘4的下端设置有固定架604，且固定架604与转动轴603相连接，第二电动推杆601通过旋转轴602与水箱304相连接，且水箱304通过转动轴603与固定架604构成转动结构，当垃圾转运车停止工作时，可以通过第二电动推杆601对水箱304进行推动，使水箱304沿着转动轴603向后侧倾斜，这样可以方便将水箱304内残留的污水和垃圾杂质清理出来，防止水箱304内的污水和垃圾杂质残留时间过长，导致水箱304内产生异味或者被堵塞。

工作原理：对于这类的垃圾箱后门接水装置首先当需要装载垃圾时，启动第一电动推杆504，控制第一电动推杆504向后侧延伸，则对水槽301沿着导轨501向后侧滑动，直至水槽301到达车厢1与后门2之间的缝隙正下方，车厢1内的污水从缝隙处流淌到水槽301内，而水槽301内的过滤网309可以对进入到水槽301内的污水进行过滤，将污水中的杂质过滤下来，防止杂质跟随污水进入到水箱304内时，导致第一连接阀302和连接软管303被堵塞，过滤后的污水从连接软管303进入到水箱304内，这样可以一直保持水槽301内的最低水位，防止车辆行驶过程中，水槽301内的污水溢漏出来，当车辆停止后，打开水箱304另一侧下端的出水阀，将水箱304内的污水排放出来，当需要将车厢1内的垃圾清理出来时，启动第一电动推杆504，控制第一电动推杆504收缩，则带动水槽301沿着导轨501向车厢1下方滑动，直至水槽301不会对车厢1的顶起工作造成阻碍，如若水箱304内残留一部分污水和垃圾杂质，且无法从出水阀排放出来时，打开水箱304上端的两个箱盖307，再启动第二电动推杆601，控制第二电动推杆601延伸，第二电动推杆601对水箱304进行推动，使水箱304沿着转动轴603顺时针转动130°，则水箱304内残留的污水和垃圾杂质就会自动流淌出来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。