安装于吊式电动移位机上的过速保护装置的制作方法

本实用新型涉及过速保护技术领域，具体提供一种安装于吊式电动移位机上的过速保护装置。

背景技术：

吊式电动移位机，是通过安装于楼顶或房顶的特制轨道，使用吊机和吊衣的提升或下降、前行或后退功能，达到老年人、残疾人从病床或是房间到卫生间、洗浴房、餐厅、客厅至轮椅或者座椅的无障碍移位，使用者也可全程自行操作移位。

目前，市面上常见的吊式电动移位机的动力单元主要包括有提供动力的电机、进行传动的涡轮蜗杆、以及缠绕有吊带的带轮，因此，在吊式电动移位机的应用过程中就必须考虑到因电机或者涡轮蜗杆出现故障时所造成的安全隐患，因为当电机或者涡轮蜗杆出现故障时，就会造成带轮失去自锁力，从而导致提升的人快速下坠，产生非常严重的安全事故。

然而，现有的吊式电动移位机中还未安装有较理想的过速保护装置。有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种安装于吊式电动移位机上的过速保护装置，其结构简单、合理，能够对带轮的过速转动进行止动保护，很好的提升了吊式电动移位机的使用安全性，确保了使用者的人身安全。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安装于吊式电动移位机上的过速保护装置，吊式电动移位机包括骨架壳体和缠绕有吊带的带轮，所述带轮活动安装于所述骨架壳体中，且所述带轮还能够在动力机构的带动下相对所述骨架壳体进行转动，以实现收、放所述吊带；在所述带轮的一轴端侧上安装有一过速保护装置，当所述带轮过速转动时，所述过速保护装置能够在所述带轮过速转动时的离心力作用下发生摆动，且所述过速保护装置的摆动运动还恰能够使得其上一侧卡掣连接于所述骨架壳体上，实现对所述带轮的过速转动进行止动保护。

作为本实用新型的进一步改进，所述过速保护装置具有挡板和弹簧件，其中，所述挡板为由第一段板和第二段板垂直连接而构成的L形结构体，且所述第一段板朝向所述第二段板的一侧还铰接于所述带轮的一轴端侧上，所述弹簧件的一端定位连接于所述带轮的一轴端侧上，所述弹簧件的另一端定位连接于所述第二段板上；

当所述带轮慢速转动时，所述挡板能够在所述弹簧件的拉力作用下保持与所述带轮同步转动；而当所述带轮过速转动时，所述挡板能够在所述带轮过速转动时的离心力作用下发生摆动，使得所述第二段板背向所述第一段板的一侧偏离出所述带轮之外、并卡掣连接于所述骨架壳体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板和所述弹簧件各分别为两个，且两个所述挡板与两个所述弹簧件一一对应配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述骨架壳体具有一壳体主体，所述壳体主体为下侧敞口的中空结构体，且所述壳体主体的下侧口处还定位安装有一扣板；

所述带轮转动安装于所述壳体主体中，且当所述带轮过速转动时，所述第二段板背向所述第一段板的一侧能够偏离出所述带轮之外、并卡掣连接于所述扣板上。

本实用新型的有益效果是：通过在所述带轮的一轴端侧上安装有一过速保护装置，当所述带轮过速转动时，所述过速保护装置能够在所述带轮过速转动时的离心力作用下发生摆动，且所述过速保护装置的摆动运动还恰能够使得其上一侧卡掣连接于所述骨架壳体上，实现对所述带轮的过速转动进行止动保护，从而很好的提升了吊式电动移位机的使用安全性，确保了使用者的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型所述带轮安装于所述骨架壳体中、并处于第一视角下的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述带轮安装于所述骨架壳体中、并处于第二视角下的立体结构示意图；

图3为本实用新型所述过速保护装置装配于所述带轮上的局部分解结构示意图；

图4为本实用新型所述带轮处于慢速转动时，所述过速保护装置的状态结构示意图；

图5为本实用新型所述带轮处于过速转动时，所述过速保护装置的状态结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——骨架壳体 10——壳体主体

11——扣板 2——吊带

3——带轮 40——挡板

41——弹簧件 42——紧固件

43——润滑套

具体实施方式

下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

实施例1：

请参阅附图1和附图2所示，分别为本实用新型所述带轮安装于所述骨架壳体中、并处于两个不同视角下的立体结构示意图。吊式电动移位机包括骨架壳体1和缠绕有吊带2的带轮3，所述带轮3活动安装于所述骨架壳体1中，且所述带轮3还能够在动力机构(由电机、涡轮蜗杆等构成，属于公知技术)的带动下相对所述骨架壳体1进行转动，以实现收、放所述吊带2；特别的，在所述带轮3的一轴端侧上安装有一过速保护装置，当所述带轮3过速转动时，所述过速保护装置能够在所述带轮3过速转动时的离心力作用下发生摆动，且所述过速保护装置的摆动运动还恰能够使得其上一侧卡掣连接于所述骨架壳体1上，实现对所述带轮3的过速转动进行止动保护。

在本实施例中，优选的，所述过速保护装置具有挡板40和弹簧件41，具体可参阅附图3所示，其中，所述挡板40为由第一段板和第二段板垂直连接而构成的L形结构体，且所述第一段板朝向所述第二段板的一侧还通过紧固件42和润滑套43来铰接于所述带轮3的一轴端侧上，所述弹簧件41的一端定位连接于所述带轮3的一轴端侧上，所述弹簧件41的另一端定位连接于所述第二段板上；

当所述带轮3慢速转动时，所述挡板40能够在所述弹簧件41的拉力作用下克服自身重力和正常转速时的离心力来保持与所述带轮3同步转动(具体可参阅附图4所示)；而当所述带轮3过速转动时，所述挡板40能够在所述带轮3过速转动时的离心力作用下发生摆动，使得所述第二段板背向所述第一段板的一侧偏离出所述带轮3之外、并卡掣连接于所述骨架壳体1上(具体可参阅附图5所示)，实现对所述带轮3的过速转动进行止动保护。

进一步优选的，所述挡板40和所述弹簧件41各分别为两个，且两个所述挡板40与两个所述弹簧件41一一对应配合，即：两个所述第一段板的一侧均分别铰接于所述带轮3的一轴端侧上，两个所述弹簧件41的一端均分别定位连接于所述带轮3的一轴端侧上，两个所述弹簧件41的另一端分别对应的定位连接于两个所述第二段板上。当所述带轮3过速转动时，只要有一个所述第二段板一侧卡掣连接于所述骨架壳体1上即可实现对所述带轮3的过速转动进行止动保护。

进一步优选的，所述骨架壳体1具有一壳体主体10，所述壳体主体10为下侧敞口的中空结构体，且所述壳体主体10的下侧口处还定位安装有一扣板11；

所述带轮3转动安装于所述壳体主体10中，且当所述带轮3过速转动时，所述第二段板背向所述第一段板的一侧能够偏离出所述带轮3之外、并卡掣连接于所述扣板11上(具体可参阅附图5所示)。说明：当产品型号不同时，所述骨架壳体1的具体结构、所述带轮3的结构型号、所述带轮3的安装位置都会发生变化，因此，所述扣板11的安装位置也会发生变化，其属于本领域技术人员容易理解的技术问题，故在此不作详述。

综上所述，本实用新型通过在所述带轮的一轴端侧上安装有一过速保护装置，当所述带轮过速转动时，所述过速保护装置能够在所述带轮过速转动时的离心力作用下发生摆动，且所述过速保护装置的摆动运动还恰能够使得其上一侧卡掣连接于所述骨架壳体上，实现对所述带轮的过速转动进行止动保护，从而很好的提升了吊式电动移位机的使用安全性，确保了使用者的人身安全。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。