橡胶层不易破损的补偿链的制作方法

本实用新型属于电梯用的全塑补偿链领域，尤其涉及一种橡胶层不易破损的补偿链。

背景技术：

全塑补偿链是电梯补偿链的一种，截面为圆形，由芯部的铁链和外部的塑胶层组成，铁链的强度决定了全塑补偿链的强度，塑胶层消除构成铁链的各个铁环之间相互碰撞的噪音，保证了全塑补偿链良好的静音性能，全塑补偿链悬挂于电梯轿厢和配重块之间，起调节配重的作用。由于现有的全塑补偿链为实心结构，且非常沉重，运行过程中碰撞在如电梯井道壁等其余零部件上时容易被撞伤，不但降低了全塑补偿链的静音性能，使电梯运行时的噪音增加，而且会在碰撞作用下从塑胶层产生掉落的粉尘，粉尘掉落于电梯导轨上，增大了电梯导轨与导靴之间的阻力，进一步的增加了电梯运行的噪音。因此，现有的全塑补偿链存在容易被撞伤的缺陷，长时间使用后会增加电梯运行的噪音。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种橡胶层不易破损的补偿链。本实用新型具有不容易被撞伤的优点，长时间使用后不会增加电梯运行的噪音。

本实用新型的技术方案：橡胶层不易破损的补偿链，包括本体，本体的外侧设有胶套，胶套外设有包裹有纤维层，胶套内设有波浪形的曲面，本体和胶套之间设有多个弧面形的连接片，连接片绕本体均匀分布。所述的本体是指现有的全塑补偿链。

前述的橡胶层不易破损的补偿链中，所述连接片的一端与本体连接、另一端与曲面的波谷连接。

前述的橡胶层不易破损的补偿链中，所有所述的连接片同向鼓出。所述的同向鼓出是指所有连接片的鼓出方向均是顺时针向或逆时针向鼓出。

前述的橡胶层不易破损的补偿链中，相邻连接片之间设有钢丝，钢丝的两端分别与本体的两端相固定。

与现有技术相比，本实用新型是在本体(即现有全塑补偿链)的外侧增加了胶套和纤维层，通过连接片隔开本体与胶套，使补偿链具有空心结构，当补偿链在运行过程中发生碰撞的时候，由于胶套与连接片柔性连接，具有较大弹性，起到缓冲作用，碰撞时的力度较小，不容易被撞伤，而纤维层进一步保护了胶套，所以，本实用新型在多次碰撞后不但不会降低静音性能，电梯运行时的噪音不会增加，而且不会产生粉尘，不会有粉尘掉落于电梯导轨上，不会增大电梯导轨与导靴之间的阻力，进一步的保证了电梯运行的噪音不会增加。由于胶套内表面为波浪形的曲面，胶套受碰撞时更加容易发生变形，缓冲效果更好。连接片的特殊形状也保证了连接片在受到碰撞时能够维持一个较为稳定的回弹力，缓冲效果较好。由于连接片同向鼓出，当补偿链受碰撞时，胶套会发生一定角度的扭转，通过扭转进一步消除了碰撞力度，保证补偿链的完整不破损。通过钢丝进一步的增加了补偿链的强度，当本体发生断裂时，钢丝将断裂的两个部分维系成整体，避免补偿链断裂掉落造成安全事故，具有安全性高的优点。因此，本实用新型具有不容易被撞伤的优点，长时间使用后不会增加电梯运行的噪音，还具有安全性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的正视图。

附图中的标记为：1-本体，2-胶套，3-纤维层，4-曲面，5-连接片，6-钢丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。橡胶层不易破损的补偿链，如图1所示，包括本体1，本体1的外侧设有胶套2，胶套2外设有包裹有纤维层3，胶套2内设有波浪形的曲面4，本体1和胶套2之间设有多个弧面形的连接片 5，连接片5绕本体1均匀分布。

所述连接片5的一端与本体1连接、另一端与曲面4的波谷连接。

所有所述的连接片5同向鼓出。

相邻连接片5之间设有钢丝6，钢丝6的两端分别与本体1的两端相固定。

所述的本体1是指现有的全塑补偿链，由芯部的铁链和外部的塑胶层组成，铁链的两端分别穿过塑胶层的两个端面，分别用作电梯轿厢和配重块的挂环。所述的纤维层3是采用网格玻璃纤维布通过胶粘的方式压延于胶套2上。所有所述钢丝6的两端均是缠绕铁链两端的铁环数圈上再行固定，可以是将钢丝6焊接固定于铁环上，也可以是采用压紧固定。

本实用新型的制作。先按制作本体1的方式制作，即在铁链上挤塑成型出塑胶层，不同处在于挤塑模上还具有可以成型出连接片5 和胶套2的通槽，当塑胶层成型后，塑胶层上也相应的具有连接片5 和胶套2，所以塑胶层、连接片5和胶套2是一体挤塑成型的。然后，在胶套2上涂胶并将网格玻璃纤维布压延于胶套2上。最后，将钢丝 6穿过每个相邻连接片5之间的空隙，并将所有钢丝6的两端分别与铁链两端的铁环相固定。完成制作。由于增加补偿链强度的钢丝6 并非是与铁链一般注塑于塑胶层内，当补偿链寿命到期后，可以很方便的做到回收利用。

本实用新型具有不容易被撞伤的优点，长时间使用后不会增加电梯运行的噪音，还具有安全性高的优点。