稳定式地埋垃圾箱提升架的制作方法

本实用新型涉及地埋垃圾箱设备技术领域，是一种稳定式地埋垃圾箱提升架。

背景技术：

升降式地埋垃圾箱因为卫生美观，逐步推广应用。但是，传统的地埋垃圾箱升降滑轨结构通常安装在基础箱底部，因为举升箱结构原因，上端无法固定，存在稳定性差的问题，还需要较大的截面积，以确保下端固定强度要求足够高，以满足整体的支撑需求。同时，传统的滑轨结构采用滚轮导柱移动，结构相对复杂。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种稳定式地埋垃圾箱提升架，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有升降式地埋垃圾箱存在的升降滑轨结构通常安装在基础箱底部，上端无法固定，稳定性差的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种稳定式地埋垃圾箱提升架，包括连接体、中心导柱、导套、前升降座体和开口向上的基础箱，基础箱的上部内侧设有连接体，基础箱底部内侧与连接体之间沿左右向间隔分布有至少两根中心导柱，每根中心导柱的两端分别与连接体和基础箱的对应位置固定在一起，每根中心导柱的外侧均套装有能相对其上下滑移的导套，连接体的前侧设有前升降座体，前升降座体的底部后侧与各个导套的前侧均固定在一起。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述连接体的后侧可设有后升降座体，后升降座体的底部前侧与各个导套的后侧均固定在一起。

上述连接体可为门形弯杆，门形弯杆包括左横杆、左立杆、中横杆、右立杆和右横杆，左横杆和右横杆均位于中横杆的下方，左横杆的右端与中横杆的左端之间连接有左立杆，中横杆的右端与右横杆的左端之间连接有右立杆，左横杆的左端和右横杆的右端分别固定于基础箱上部内侧，中横杆位于基础箱的上方且两者之间有间距，中横杆与基础箱底部内侧之间沿左右向间隔分布有至少两根中心导柱。

上述前升降座体和后升降座体的结构可相同且两者相对门形弯杆呈镜像对称分布，对应中横杆前方和后方位置的基础箱底部内侧均沿左右向间隔分布有至少两根立柱，前方立柱的前侧与前升降座体后侧的对应位置固定在一起，后方立柱的后侧与后升降座体前侧的对应位置固定在一起；对应前升降座体上端位置的左横杆和右横杆上方均沿左右向间隔分布有至少一根上连接杆，对应前升降座体下端位置的中横杆的下方沿左右向间隔分布有至少两根下连接杆，上连接杆和下连接杆均沿前后向布置，上连接杆和下连接杆的前后两端分别与前升降座体和后升降座体的对应位置连接在一起。

上述对应中横杆前方和后方位置的基础箱底部内侧均可沿左右向间隔分布有两根立柱，前方的两根立柱和后方的两根立柱位置对应，对应前升降座体和后升降座体之间位置的中横杆上沿左右两间隔固定有两个限位块，左方限位块位于左方两根立柱的左侧，右方限位块位于右方两根立柱的右侧，前方立柱的后端位于限位块前端的后方，后方立柱的前端位于限位块后端的前方。

上述前升降座体的底部外侧可设有前卡块，后升降座体的底部外侧设有后卡块，对应前卡块和后卡块上方位置的基础箱上端内侧设有顶面卡位块。

上述对应前升降座体后侧位置的基础箱底部内侧可固定有升降驱动装置，升降驱动装置的顶端与前升降座体的后侧连接在一起，对应升降驱动装置上方位置的连接体中部前侧设有避让豁口，升降驱动装置的顶端能穿过所述避让豁口并升至连接体的上方。

本实用新型结构合理而紧凑，通过设置连接体，使中心导柱的两端分别与基础箱底部上侧和连接体固定在一起，可减少中心导柱的倾斜和变形（尤其是相较于现有技术中导向杆仅为下端固定的结构），从而可使中心导柱具有良好的强度，使导套相对中心导柱的滑移具有良好的稳定性；设置门形弯杆可减少基坑的挖掘深度，仅需使左立杆、中横杆和右立杆伸出于地面上即可确保垃圾箱本体能通过前升降座体顺利提升至地面上方；其通过导套套装于中心导柱外侧实现导向滑移，连接结构简单，使本实用新型能够更好的适用于地埋式垃圾箱的恶劣工况，即便出现部分生锈的情况，依然能够完成升降作业，易损件少，使用寿命长，有效避免运行失效，使其运行具有良好的稳定性好。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视局部剖视结构示意图。

附图2为附图1的俯视局部剖视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为中心导柱，2为导套，3为前升降座体，4为基础箱，5为后升降座体，6为左横杆，7为左立杆，8为中横杆，9为右立杆，10为右横杆，11为立柱，12为上连接杆，13为下连接杆，14为限位块，15为前卡块，16为后卡块，17为顶面卡位块，18为升降驱动装置。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2所示，该稳定式地埋垃圾箱提升架包括连接体、中心导柱1、导套2、前升降座体3和开口向上的基础箱4，基础箱4的上部内侧设有连接体，基础箱4底部内侧与连接体之间沿左右向间隔分布有至少两根中心导柱1，每根中心导柱1的两端分别与连接体和基础箱4的对应位置固定在一起，每根中心导柱1的外侧均套装有能相对其上下滑移的导套2，连接体的前侧设有前升降座体3，前升降座体3的底部后侧与各个导套2的前侧均固定在一起。根据需求，当导套2上行至中心导柱1的顶端时（即导套2的顶端抵在连接体底面时），前升降座体3的底面应能位于基础箱4的上方；前升降座体3的底部后侧可与导套2前侧下端固定在一起；本实用新型可用于地埋垃圾箱的升降作业，将基础箱4放入待放置的基坑内，将现有的垃圾箱本体放入前升降座体3内，在基础箱4与前升降座体3之间设置现有的能驱动前升降座体3升降作业的动力驱动装置，由此可通过现有的动力驱动装置驱动前升降座体3实现对垃圾箱本体进行升降作业；本实用新型结构合理而紧凑，通过设置连接体，使中心导柱1的两端分别与基础箱4底部上侧和连接体固定在一起，可减少中心导柱1的倾斜和变形（尤其是相较于现有技术中导向杆仅为下端固定的结构），从而可使中心导柱1具有良好的强度，使导套2相对中心导柱1的滑移具有良好的稳定性；其通过导套2套装于中心导柱1外侧实现导向滑移，连接结构简单，使本实用新型能够更好的适用于地埋式垃圾箱的恶劣工况，即便出现部分生锈的情况，依然能够完成升降作业，易损件少，使用寿命长，有效避免运行失效，使其运行具有良好的稳定性好。

可根据实际需要，对上述稳定式地埋垃圾箱提升架作进一步优化或/和改进：

如附图1、2所示，连接体的后侧设有后升降座体5，后升降座体5的底部前侧与各个导套2的后侧均固定在一起。由此可使前升降座体3和后升降座体5能同步升降。

如附图1、2所示，连接体为门形弯杆，门形弯杆包括左横杆6、左立杆7、中横杆8、右立杆9和右横杆10，左横杆6和右横杆10均位于中横杆8的下方，左横杆6的右端与中横杆8的左端之间连接有左立杆7，中横杆8的右端与右横杆10的左端之间连接有右立杆9，左横杆6的左端和右横杆10的右端分别固定于基础箱4上部内侧，中横杆8位于基础箱4的上方且两者之间有间距，中横杆8与基础箱4底部内侧之间沿左右向间隔分布有至少两根中心导柱1。由此可使本实用新型在使用时能够减少基坑的挖掘深度，仅需使左立杆7、中横杆8和右立杆9伸出于地面上即可确保垃圾箱本体能通过前升降座体3顺利提升至地面上方。根据需求，中横杆8与基础箱4之间的间距可高于或等于导套2的高度，由此可确保导套2上行至中心导柱1顶端时前升降座体3能位于基础箱4的上方。

如附图1、2所示，前升降座体3和后升降座体5的结构相同且两者相对门形弯杆呈镜像对称分布，对应中横杆8前方和后方位置的基础箱4底部内侧均沿左右向间隔分布有至少两根立柱11，前方立柱11的前侧与前升降座体3后侧的对应位置固定在一起，后方立柱11的后侧与后升降座体5前侧的对应位置固定在一起；对应前升降座体3上端位置的左横杆6和右横杆10上方均沿左右向间隔分布有至少一根上连接杆12，对应前升降座体3下端位置的中横杆8的下方沿左右向间隔分布有至少两根下连接杆13，上连接杆12和下连接杆13均沿前后向布置，上连接杆12和下连接杆13的前后两端分别与前升降座体3和后升降座体5的对应位置连接在一起。由此可通过立柱11、上连接杆12和下连接杆13对前升降座体3和后升降座体5相对基础箱4的上下移动起到进一步导向限位作业，使其上下移动具有良好的稳定性；通过上连接杆12和下连接杆13的位置分布，可确保前升降座体3和后升降座体5能下降至座于基础箱底部，可进一步减小基坑的挖设深度。根据需求，左横杆6和右横杆10上方均可沿左右向间隔分布有两根上连接杆12，每根上连接杆12均可位于前升降座体3的顶面，且上连接杆12可同时与前升降座体3顶部的前端和后端以及后升降座体5顶部的前端和后端连接在一起，下连接杆13位于前升降座体3的底面，且下连接杆13可同时与前升降座体3底部的前端和后端以及后升降座体5底部的前端和后端连接在一起；前升降座体3和后升降座体5均可采用现有公知技术，如长方体框架或长方形箱体等，且所述前升降座体3和后升降座体5的顶部均应设有能使垃圾通过的垃圾投放口，前升降座体3和后升降座体5的外侧均应设有能垃圾箱本体放入取出的箱体进出口。

如附图1、2所示，对应中横杆8前方和后方位置的基础箱4底部内侧均沿左右向间隔分布有两根立柱11，前方的两根立柱11和后方的两根立柱11位置对应，对应前升降座体3和后升降座体5之间位置的中横杆8上沿左右两间隔固定有两个限位块14，左方限位块14位于左方两根立柱11的左侧，右方限位块14位于右方两根立柱11的右侧，前方立柱11的后端位于限位块14前端的后方，后方立柱11的前端位于限位块14后端的前方。由此可通过两个限位块14对四根立柱11的上下滑移进行限位，防止立柱11产生左右方向的偏移，且限位块14位置的分布不会对前升降座体3和后升降座体5的升降动作产生干涉，确保前升降座体3和后升降座体5的升降作业能够顺利且稳定的进行。

如附图1、2所示，前升降座体3的底部外侧设有前卡块15，后升降座体5的底部外侧设有后卡块16，对应前卡块15和后卡块16上方位置的基础箱4上端内侧设有顶面卡位块17。由此可通过顶面卡位块17对前升降座体3和后升降座体5的上升行程进行限位，使其能在上升至地面后停止。根据需求，前卡块15可位于前升降座体3的前部右侧，后卡块16可位于后升降座体5的后部左侧，由此可使前卡块15和后卡块16形成斜对角布置，具有良好的稳定性。

如附图1、2所示，对应前升降座体3后侧位置的基础箱4底部内侧固定有升降驱动装置18，升降驱动装置18的顶端与前升降座体3的后侧连接在一起，对应升降驱动装置18上方位置的连接体中部前侧设有避让豁口，升降驱动装置18的顶端能穿过所述避让豁口并升至连接体的上方。由此可通过升降驱动装置18实现对于前升降座体3的升降驱动作业，使前升降座体3能相对基础箱4上下移动。根据需求，升降驱动装置18可采用现有公知技术，如油缸等；当连接体为门形弯杆时，避让豁口可位于中横杆8上；当对应中横杆8前方位置的基础箱4底部内侧均沿左右向间隔分布有两根立柱11时，前方两根立柱11之间可设有驱动横杆，升降驱动装置18的顶端前侧可设有能与对应的驱动横杆连接在一起的驱动连杆，驱动连杆可位于驱动横杆的底面且两者可固定安装在一起，由此可通过升降驱动装置18、驱动连杆、驱动横杆和立柱11带动前升降座体3进行升降作业，进而通过上连接杆12和下连接杆13带动后升降座体5的同步升降作业。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。