地下废物收集装置的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的地下废物收集装置。

背景技术：

这种带有地下容器的地下收集装置是普遍公知的。这种地下收集装置具有可以在竖直方向上抬起的平台，该平台用于承载一个或多个废物容器。此外，设置有布置在距平台等于废物容器的高度的竖向间距上的、带有投入孔道的可踏脚的盖板。

例如，在ep2316754a1中介绍了一种具有载体的地下收集装置，废物容器可以放置在载体上。可以利用具有滑车组和滚轮的举升装置，将载体举升到地面上。载体具有扁平的矩形框架，滑车组的一端分别设置在框架的角部上。举升装置具有能够平行于载体以气动或液压的方式移动的滑座，其中，每个滑车组的另一端设置在滑座上。

在ep1312566a1中描述了一种地下收集装置，其位于具有平台的井坑中，该平台适合于可以在载重车辆上运输的废物容器。废物容器具有带投入孔道的、可踏脚的盖板。利用居中地放置在平台下方的液压缸，可以将收集装置从井坑中举升到地面上，以将废物容器装载到载重车辆上。

在这些已知的地下收集设施中，建造一个用混凝土制成的方形的井坑。为了使这种收集装置准备就绪，因此需要数周的构造和装配工作。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种地下收集装置，该地下收集装置在运输后尽快准备就绪。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的地下收集装置解决。

根据本发明的地下收集装置配备有能够借助举升装置沿竖直方向举升的、可踏脚的平台。该举升装置用于承载一个或多个废物容器，其中，平台具有投入孔道。收集装置布置在货运集装箱中，收集装置的可踏脚的盖板同时形成货运集装箱的盖板。

根据本发明的收集装置具有很大的优点，即仅须使用挖掘机在地下挖出井坑，并且可以使用起重机将收集装置放置到该井坑中。因此，不需要用混凝土或混凝土元件给井坑加衬的复杂的建造工作。

在根据权利要求2的优选实施方式中，货运集装箱具有带有钢制横撑的底板。

根据权利要求3的举升装置可以具有矩形的载体框架和四个举升缸。

在根据权利要求4的另一实施方式中，载体框架具有纵向载体，该纵向载体用作压力容器的滚轮的轨道。

在根据权利要求5的实施方式中，举升装置可以在载体框架上具有格栅。

根据权利要求6，举升缸可具有缸体部分和活塞部分。

在根据权利要求7的优选实施方式中，横撑可以被固定在缸体部分和载体框架的纵向载体之间。

在根据权利要求8的另一实施方式中，举升装置具有至少一个举升缸，以将可踏脚的盖板或平台在一侧抬高或倾斜。

附图说明

本发明的其他优点由从属权利要求和以下说明书得出，其中，借助于在示意图中示出的实施例更详细地阐释本发明。其中：

图1以立体图示出处于关闭状态下的、位于货运集装箱中的、带有投入孔道的收集装置，

图2以立体图示出处于关闭状态下的、投入孔道处于翻开状态的收集装置，

图3以透视立体图示出根据图1的收集装置，

图4以透视立体图示出图2所示的收集装置，

图5示出图1的收集装置，其中可见压力容器，

图6示出举升装置上的压力容器以及收集装置的可踏脚的盖板，

图7以透视立体图示出收集装置，其中，举升装置和盖板被抬高，以及

图8以立体的单独图示示出举升装置。

在附图中，除非另有说明，否则相同的附图标记用于相同的元件。

具体实施方式

在图1中示出具有投入孔道2和可踏脚的盖板或平台3的用于废物的收集装置1。收集装置1还具有钢制的下部载体框架4和钢制的上部载体框架5。两个载体框架4和5借助角支撑件6相互连接。此外，在载体框架4和5之间在外部设置有由钢板制成的带肋的侧壁7和8。下部载体框架4的底板9设有横撑10，横撑10形成i形梁(见图3)。两个载体框架4和5、角部支撑件、带肋的侧壁7和8以及底板9基本上形成了标准化的货运集装箱11，但是没有盖件，即盖件由可踏脚的盖板或平台3形成。

在图2中示出具有翻开的投入孔道2的收集装置1。

图3和4对应于图1和2，这里以透视图示出，其中，可以看到举升装置12。下面参照图7和图8解释细节。在图5中以透视图示出具有压力容器13的收集装置1。图6示出其上放置有压力容器13的举升装置12和收集装置1的可踏脚的盖板3。这种压力容器13例如由普廷格废物处理技术有限公司(firmaentsorgungstechnikgmbh，地址为，a-4710grieskirchen)已知和在ep210342281中介绍。在投入孔道2的下方设有矩形的通道14，该矩形通道14与压力容器13的填充口相适配。在该通道14中，设置有这里未示出的电气控制器，用于翻开投入孔道2并操作举升装置12以及所需的液压设备。

在图7中示出处于打开状态的收集装置1，其中，在货运集装箱11中的举升装置12被抬高，该举升装置具有带矩形格栅16的钢制载体框架15。格栅16用于防止操作者掉入打开的货运集装箱11中。载体框架15的纵向载体17同时用作压力容器13的在图6中未示出的滚轮的轨道。在纵向载体17的端部上，设置有用于压力容器13的止动元件18，因此，压力容器13可以相对于投入孔道2和平台3正确地定位。平行于角支撑件6并且稍微向内错位地，在载体框架15上设置有四个具有缸体部分21和活塞部分22的举升缸20，利用举升缸能够抬高举升装置12。此外，横撑24固定在缸体部分21与载体框架15的纵向载体17之间，以使举升缸20获得所需的稳定性。横撑24相对于纵向载体17以大约45°的角度固定。为了抬高可踏脚的盖板或平台3，设置两个举升缸25，举升缸被设置在图中左边可见的横撑24的同一固定件26上。

图8示出了具有可踏脚的盖板或平台3的举升装置12，而没有打开的货运集装箱11。

iso集装箱是标准化的大容量钢制集装箱(海运集装箱)，其可实现简单、快速的货物装载、运输、存放和卸载。由国际海事组织(imo)协调制定了相关标准(例如质量、固定方式、叠放性能)，并在iso标准668(iso-norm668)中进行了规定。使用最广泛的iso集装箱的宽度为8英尺(2.4384m)，长度为20英尺(6.096m)或40英尺(12.192m)。这样就获得了用作装载量单位的缩写“teu”(二十英尺等效单位)和“feu”(四十英尺等效单位)，例如，用于表示集装箱船舶的装载能力，港口或货运站的转运量。集装箱主要由钢制成(通常是耐腐蚀的corten钢)。标准的集装箱的制造分几个步骤：首先，装配所谓的“超级结构(superstructure)”，即由特别稳定的钢制零件制成的集装箱的基本框架。在超级结构的角部上是钢铸集装箱角部，在行业中也称为“角铸件(corner-casting)”或简称为“角(corners)”。然后在底板上沿纵向放入撑条。在这些撑条上装配有由几层经过防护剂处理的木材组成的集装箱底板。由于底板必须非常结实且坚固，因此所用的胶合板通常由热带硬木制成。其中，竹制材料也用于集装箱底板，竹子植株的生长速度比热带硬木树快十倍。复合材料与再生合成材料的结合使用也正在研究中，即马士基集装箱工业(maerskcontainerindustry，mci)的木质塑料复合底板。集装箱的壁由梯形钢板(波纹)或光滑的稀有金属钢板制成。接下来，将集装箱的屋顶和门装配好。然后，在集装箱上涂一层保护漆层，并写上其集装箱编号和制造商的详细信息。

不言而喻的是，代替两个举升缸25，也可以设置单个举升缸，该举升缸被大致中心地支撑在载体框架15上。

代替举升缸25，还可以设置肘杆机构。

代替单个压力容器13，也可以将多个废物容器放置在载体框架15上，在这种情况下，为各个废物容器设置多个投入孔道2。