一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮的制作方法

本发明涉及矿山机械技术领域，具体为一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮。

背景技术：

无极绳连续牵引车用的主压绳轮是无极绳连续牵引车的重要组成部分，因运输距离较长，运输线路也多有起伏及转弯，为保证整个运输系统的安全可靠，沿途会布置大量的主压绳轮对牵引钢丝绳进行限位(一般20～30米布置一组，运输距离通常在1000～3000米)。因运行中绳轮会与钢丝绳及梭车牵引板摩擦，主压绳轮也容易损坏，因此主压绳轮的成本直接影响运输设备的成本；主压绳轮更换的难易程度也直接影响生产效率。

目前无极绳连续牵引车用的主压绳轮都是通过拉簧来实现绳轮的闭合并对牵引钢丝绳进行限位的，主要存在以下弊端：

1.结构复杂，加工精度要求高，加工工艺复杂；

2.底座为板材焊接而成，因受结构限制，板材的形状不规则，一方面板材加工下料工艺复杂，另一方面板材浪费也大，不符合“降本增效”的发展要求；

3.受结构影响，底座较宽，安装、更换不方便；

4.受结构限制，两绳轮不能对称安装，当梭车牵引板撞开绳轮时受力不对称，容易使梭车掉道，造成事故；

5.绳轮因受钢丝绳及牵引板的磨损，要经常更换，但更换绳轮时必须同轮架一起取下才能更换，很多矿因运输任务较紧，就连轮架一起更换，造成浪费。

6.钢丝绳的压紧是靠拉伸弹簧的拉力，拉伸弹簧一直处于受力状态，拉伸弹簧很容易疲劳受损压不住绳，造成跳绳拉棚事故。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮，包括轨道、扭转弹簧、心轴、连接板、绳轮及底座，所述轨道与底座固定连接，绳轮与连接板转动连接，连接板通过心轴与底座转动连接，连接板与底座之间连接有扭转弹簧，上述轨道、扭转弹簧、心轴、连接板、绳轮均沿着底座中心线呈轴对称分布。

所述底座上端两侧设有轨道，轨道通过压板和螺栓螺母固定在底座上，底座上端内侧设有连接板，连接板与心轴上端通过螺母连接，心轴与底板转动连接，因此，连接板与底板通过心轴转动连接，连接板绕心轴转动，心轴是扭转弹簧的导向套，扭转弹簧的两端分别固定在连接板和底座上，绳轮底部与转轴连接，绳轮可绕转轴自由旋转，转轴端部加工有螺纹，转轴底部穿过连接板并通过螺母固定在连接板上；

所述压板、螺栓螺母、轨道、扭转弹簧、心轴、连接板、绳轮及转轴各设有两个，压板、螺栓螺母、轨道、扭转弹簧、心轴、连接板、绳轮及转轴在底座上端沿中心线呈轴对称。

所述轨道用于将整个主压绳轮托起并连接在其他部件上，所述扭转弹簧连接连接板与底座用于在连接板转动时产生将连接板回拉的力，所述绳轮对称设置用于使钢丝绳前端的牵引板通过并将钢丝绳夹在两个绳轮之间。

所述绳轮上端固定设有顶板，绳轮上端顶板相互贴合，顶板用于限制绳轮之间钢丝绳运动轨迹，防止钢丝绳从两个绳轮之间空隙滑出。

底座结构直接采用型钢制作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.结构简单，加工精度要求不高，加工工艺简单；

2.底座由合适的型钢直接下料而成，无边角料浪费，既降低材料成本，又省去切割、焊接等工艺流程，生产效率也得到极大提高；

3.两绳轮可对称安装，当梭车牵引板撞开绳轮时，牵引板两侧受力均匀，梭车不容易掉道；

4.整个轮组的结构变的很小，新主压绳轮的宽度b是原来b的1/2，钢丝绳安装空间m相同的话，轮盘直径d是原来d的4/5，整个轮组的重量可减少1/3以上，极大地节约了材料。

5.绳轮直接固定在连接板上，连接螺栓螺母容易拆卸，更换绳轮很方便，且没有轮架，降低设备及配件成本。

正常压绳时扭转弹簧并不受力，而是靠机械结构既绳轮与压板的倾覆力压绳，压绳比较可靠，弹簧也不容易损坏。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1～2所示，

实施例1

一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮，包括压板1、螺栓螺母2、轨道3、扭转弹簧4、心轴5、连接板6、绳轮7、转轴8及底座10，所述底座10上端两侧设有轨道3，轨道3通过压板1和螺栓螺母2固定在底座10上，底座10上端内侧设有连接板6，连接板6与心轴5上端通过螺母连接，心轴与底板10转动连接，因此，连接板61与底板10通过心轴51转动连接，连接板61绕心轴51转动，心轴51是扭转弹簧41的导向套，扭转弹簧41的两端分别固定在连接板61和底座10上，绳轮71底部与转轴8连接，绳轮71可绕转轴81自由旋转，转轴81端部加工有螺纹，转轴81底部穿过连接板6并通过螺母固定在连接板6上；

所述压板1、螺栓螺母2、轨道3、扭转弹簧4、心轴5、连接板6、绳轮7及转轴8各设有两个，压板1、螺栓螺母2、轨道3、扭转弹簧4、心轴5、连接板6、绳轮7及转轴8在底座10上端沿中心线呈轴对称。

所述轨道3用于将整个主压绳轮托起并连接在其他部件上，所述扭转弹簧4连接连接板6与底座10用于在连接板6转动时产生将连接板6回拉的力，所述绳轮7对称设置用于使钢丝绳前端的牵引板通过并将钢丝绳夹在两个绳轮7之间。

实施例2

本实施例与实施例1不同的是，所述绳轮7上端固定设有顶板，绳轮7上端顶板相互贴合，顶板用于限制绳轮7之间钢丝绳运动轨迹，防止钢丝绳从两个绳轮7之间空隙滑出。

实施例3

本实施例与实施例1不同的是，底座10结构直接采用型钢制作。

工作流程：

无极绳连续牵引车用的主压绳轮是无极绳连续牵引车的重要组成部分，依靠主压绳轮两端的压板1和螺栓螺母2固定在轨道3上。

当梭车行驶到主压绳轮处，梭车下的牵引板撞开两绳轮，顺利把钢丝绳带出或放入两绳轮之间。

牵引板过后，两绳轮复位把钢丝绳压住，无极绳连续牵引车的牵引钢丝绳9被两绳轮7限制在一定的范围内，保证无极绳连续牵引车安全运行。

钢丝绳9与绳轮7之间为滚动摩擦，减小钢丝绳与绳轮之间的摩擦力。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明提供本发明涉及一种无极绳连续牵引车用主压绳轮，包括扭转弹簧和、心轴和、连接板和、绳轮和，转轴和，底座等。所述无极绳连续牵引车用主压绳轮的绳轮固定在连接板上，连接板通过心轴固定在底座上，扭转弹簧一端固定在连接板上，一端固定在底座上。采用本发明主压绳轮，一方面对无极绳连续牵引车的牵引钢丝绳9进行导向限位，另一方面又可以在梭车经过主压绳轮的时候梭车牵引板很容易把两绳轮撞开使牵引板顺利通过，牵引板通过以后绳轮在扭转弹簧的作用下复位，把钢丝绳压住。本发明作为无极绳连续牵引车的配套设备，使无极绳连续牵引车的运行更加安全可靠，结构简单，大大降低设备成本。

技术研发人员：陶永芹;张晓君;彭树权;黄涛;刘洋;郑礼成
受保护的技术使用者：凯盛重工有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2019.09.24