岸边集装箱起重机大梁的加长装置及其加长方法与流程

本发明起重机大梁，尤其涉及一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置及其加长方法。

背景技术：

随着集装箱运输船舶的加大，很多码头现有岸桥的前伸距已经不能满足其装卸需求，目前常用的前大梁加长实施方案主要包括：一、采用浮吊将前大梁吊到地面进行加长；二、将岸桥拉到后面，用大型起重设备(汽车吊或履带吊等)将前大梁吊下，加长后再复位。这两种方案对起重设备及场地要求都很高，工期和造价也很高。

技术实现要素：

本发明解决的问题是如何减少大型设备的使用。本发明提供了一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置及其加长方法，可以减少大型设备的使用。

为了解决上述问题，本发明的实施方式公开了一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，大梁包括大梁后段、大梁前段，加长装置包括：加长小车工装，用于在加长作业时设于大梁后段与大梁前段的下方，包括车轮组、车架、施工平台以及设于施工平台上的移动轨道；第一托架小车，设于移动轨道上，用于搭载大梁加长段并导引大梁加长段沿第一方向运动；第二托架小车，设于移动轨道上，用于搭载大梁前段并导引大梁前段沿第一平面内与第一方向垂直的第二方向运动。

采用上述技术方案，岸桥无需移位，减少大型设备的使用。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，包括：工艺撑，安装于切割线两侧。

采用上述技术方案，可以防止大梁被切割后，两端的梁体出现收缩或外扩的变形。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，工艺撑包括第一工艺撑、第二工艺撑，第一工艺撑的两端与大梁后段的两内侧壁连接，第二工艺撑的两端与大梁前段的两内侧壁连接。

采用上述技术方案，沿切割线大梁被切割成大梁前段和大梁后段，第一工艺撑的两端与大梁后段的两内侧壁连接，第二工艺撑的两端与大梁前段的两内侧壁连接，可以防止大梁前段与大梁后段出现收缩或外扩的变形。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，大梁加长段设于第二工艺撑的下方。

采用上述技术方案，在设有第二工艺撑的大梁前段移动到位后，大梁加长段可直接沿第一方向运动与大梁后段对齐，避免从地面单独吊装该大梁加长段至高空，减少大型设备的使用。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括：千斤顶，设于大梁前段和大梁加长段的下方。

采用上述技术方案，设于大梁前段和大梁加长段下方的千斤顶，可以调节大梁前段和大梁加长段的高度。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，加长工装小车还包括：可拆卸式套管栏杆扶手，设于车架的四周套管上。

采用上述技术方案，设置可拆卸式套管栏杆扶手，便于拆卸组装和运输，而且进一步保证工作人员在作业过程中的安全。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，第一工艺撑或/和第二工艺撑与切割线之间的距离为800mm。

采用上述技术方案，选择第一工艺撑或/和第二工艺撑的设置位置可以有效防止大梁前段和大梁后段出现收缩或外扩的变形。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，工艺撑为圆管。

采用上述技术方案，圆管的刚性和强度较高，圆管作为工艺撑可有效防止大梁前段和大梁后段出现收缩或外扩的变形。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括止动板，设于加长小车工装的头部。

采用上述技术方案，可以有效防止在第二托架小车在搭载大梁前段并导引大梁前段沿第一平面内与第一方向垂直的第二方向运动到极限位置时脱离，造成安全隐患。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括枕木，设于第一托架小车和第二托架小车上。

采用上述技术方案，枕木和千斤顶用于调节大梁加长段的高度。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括，设于第二方向上的拉耳及钢丝绳，用于移动大梁前段。

采用上述技术方案，通过手拉葫芦、拉耳将大梁前段沿第二方向移动。

本发明的实施方式还公开了一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，包括：将加长小车工装设于大梁的下方；对大梁沿切割线进行切割，形成大梁后段与大梁前段；沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定；将大梁加长段移动至大梁后段与大梁前段之间并相互对准；将大梁加长段与大梁后段、大梁前段进行连接。

采用上述技术方案，可以减少大型设备的使用。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在将加长小车工装设于大梁的下方步骤之前，包括：地面拼装加长小车工装的车架，并安装施工平台。

采用上述技术方案，在地面拼装加长小车工装的车架，并安装施工平台，减少了高空作业量。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在地面拼装加长小车工装的车架，并安装施工平台步骤之后，包括：起吊车架，与吊装在大梁上的车轮组进行空中对接，完成加长小车工装的装配，其中，加长小车工装包括车轮组、车架、施工平台以及施工平台上的移动轨道。

采用上述技术方案，利用手拉葫芦来调节上下部结构的法兰，直至螺栓装配完整，完成加长小车工装的装配。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在对大梁沿切割线进行切割，形成大梁后段与大梁前段步骤之前，包括：将工艺撑沿第一方向设于切割线的两侧。

采用上述技术方案，可以防止大梁被切割后，两端的梁体出现收缩或外扩的变形。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，对沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定步骤，包括：在第二方向上设置拉耳及钢丝绳，用于移动设置在第二托架小车上的大梁前段。

采用上述技术方案，通过手拉葫芦、拉耳将大梁前段沿第二方向移动。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，对沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定步骤，包括：大梁前段到位后，锁定手拉葫芦、第二托架小车的车轮。

采用上述技术方案，可以防止大梁前段滑动而造成安全隐患。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，对沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定步骤，包括：在加长小车工装的头部设有止动板，防止第二托架小车到达极限位置后脱离。

采用上述技术方案，可以有效防止在第二托架小车在搭载大梁前段并导引大梁前段沿第一平面内与第一方向垂直的第二方向运动到极限位置时脱离，造成安全隐患。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，将大梁加长段移动至大梁后段与大梁前段之间并相互对准步骤，包括：沿第一方向移动设置在第一托架小车上的大梁加长段至大梁后段与大梁前段之间；沿第三方向移动大梁加长段，并沿第二方向与大梁后段相互对准。

采用上述技术方案，在移动大梁加长段前确保大梁加长段比大梁后段稍矮一些，然后通过放置在第二托架小车上的千斤顶和枕木调节大梁加长段在第三方向的高度，大梁加长段以大梁后段为基准，先与大梁后段对接，因为大梁后段整体更稳定，对接后的精确度更高，后续还需要对大梁前段进行微调，在大梁加长段沿第一方向移动到位后，再通过千斤顶调节大梁加长段在第三方向的高度。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在加长小车工装完成装配步骤之后，包括：通过移动桥吊小车将加长小车工装移动至大梁前段下方。

采用上述技术方案，通过移动桥吊小车将加长小车工装移动至大梁前段下方，然后对加长小车工装进行固定，使其与大梁成为一体。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在加长小车工装完成装配步骤之后，包括：将第一托架小车、第二托架小车、工艺撑、大梁加长段吊装至车架上，并进行固定。

采用上述技术方案，利用汽车吊将第一托架小车、第二托架小车、工艺撑、大梁加长段吊装至车架上，并进行固定，防止加长小车工装移动后滑落。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在将加长小车工装移动至大梁前段下方步骤之后，包括：解除桥吊小车与加长小车工装之间的连接。

采用上述技术方案，解除桥吊小车与加长小车工装之间的连接杆，桥吊小车运行至停车位，停稳锚定，然后拆除小车牵引钢丝绳。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在将大梁加长段与大梁后段、大梁前段进行连接步骤之前，包括：控制端口的对接平整度以及拼接缝焊接收缩。

采用上述技术方案，可以进一步防止两端的梁体以及大梁加长段出现收缩或外扩的变形。

附图说明

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图；

图2是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图一；

图3是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图二；

图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一；

图5是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图二；

图6是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图三；

图7是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长方法的流程图；

图8是图1沿s1方向的示意图；

图9是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图四。

其中，上述附图包括以下附图标记：

11大梁后段；12大梁前段；

2加长小车工装；21车轮组；22车架；23施工平台；24移动轨道；

31第一托架小车；32第二托架小车；

41大梁加长段；

5工艺撑；51第一工艺撑；52第二工艺撑；

6千斤顶；7可拆卸式套管栏杆扶手；l切割线；8止动板；9枕木；10拉耳；11手拉葫芦；

a第一方向；b第二方向；c第三方向。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明中“第一平面”是指第一方向与第二方向垂直所在的平面。如图1所示，本发明中第一平面包括第一方向a，第二方向b，其中第二方向b可以看作的大梁的轴向，第一方向a看作是在第一平面内与大梁的轴向垂直的方向。

以下结合附图1描述根据本发明的具体实施方式的岸边集装箱起重机大梁的加长装置。图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图2是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图一。图3是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图二。根据本发明的具体实施方式的岸边集装箱起重机大梁的加长装置，大梁包括大梁后段11、大梁前段12，加长装置包括：加长小车工装2，用于在加长作业时设于大梁后段11与大梁前段12的下方，包括车轮组21、车架22、施工平台23以及设于施工平台23上的移动轨道24；第一托架小车31，设于移动轨道24上，用于搭载大梁加长段41并导引大梁加长段41沿第一方向a运动；第二托架小车32，设于移动轨道24上，用于搭载大梁前段12并导引大梁前段12沿第一平面内与第一方向a垂直的第二方向b运动。具体来说，在进行加长作业之前，将加长小车工装2设于大梁后段11与大梁前段12的下方，第一托架小车31搭载大梁加长段41设于移动轨道24上，第二托架小车32设于移动轨道24上，用于在加长作业时搭载大梁前段沿第一平面内与第一方向a垂直的第二方向b运动，也就是说，本发明实施例提供的岸边集装箱起重机大梁的加长装置安全可靠，在安装到位后即可进行大梁加长改造，无需再安装辅助设备，岸桥无需移位，在原有操作轨道上进行加长作业即可，减少了大型设备的使用。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了工艺撑5，安装于切割线l两侧。具体来说，在对大梁进行切割之前，将工艺撑5安装于切割线l两侧，可以防止大梁被切割后，两端的梁体即大梁前段12和大梁后段11出现收缩或外扩的变形。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了工艺撑5包括第一工艺撑51、第二工艺撑52，第一工艺撑51的两端与大梁后段11的两内侧壁连接，第二工艺撑52的两端与大梁前段12的两内侧壁连接。具体来说，在对大梁进行切割之前，第一工艺撑51、第二工艺撑52分别安装于切割线l的两侧，第一工艺撑51的两端与大梁的内侧壁连接，第二工艺撑52的两端与大梁的内侧壁连接，沿切割线大梁被切割成大梁前段12和大梁后段11之后，可将第一工艺撑51的连接位置看作第一工艺撑51的两端与大梁后段11的两内侧壁连接，第二工艺撑52的连接位置看作第二工艺撑52的两端与大梁前段12的两内侧壁连接，从而防止大梁前段12与大梁后段11的切割端口出现收缩与外扩的变形。

图9是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图四。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了大梁加长段41设于第二工艺撑52的下方。具体来说，在进行加长作业之前，大梁加长段41设于第二工艺撑52的下方，在进行加长作业时，设有第二工艺撑52的大梁前段12移动到位之后，大梁加长段41可直接沿第一方向a运动并与大梁后段11对齐，巧妙的结构设计，不仅避免从地面单独吊装该大梁加长段41至高空，进一步减少了大型设备的使用，而且还提高了加长作业的效率。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了千斤顶6，设于大梁前段12和大梁后段11的下方。具体来说，设于大梁前段12和大梁后段11下方的千斤顶6，可以调节大梁前段12和大梁后段11在第三方向c的位置高度。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图3是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图二。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了加长小车工装还包括：可拆卸式套管栏杆扶手7，设于车架22的四周套管上。具体来说，设置可拆卸式套管栏杆扶手7，便于拆卸组装和运输，而且进一步保证工作人员在作业过程中的安全。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了第一工艺撑或/和第二工艺撑与切割线之间的距离为800mm。具体来说，第一工艺撑51或/和第二工艺撑52与切割线l之间的距离优选为800mm，可以有效防止大梁前段12与大梁后段11的切割端口出现收缩与外扩的变形。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了工艺撑为圆管，圆管的刚性和强度较高，圆管作为工艺撑可有效防止大梁前段和大梁后段出现收缩或外扩的变形。本发明实施例对工艺撑的说明不限于此。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了止动板8，设于加长小车工装2的头部，可以有效防止在第二托架小车32在搭载大梁前段12并导引大梁前段12沿第一平面内与第一方向a垂直的第二方向b运动到极限位置时脱离，造成安全隐患。

图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了枕木9，设于第一托架小车31和第二托架小车32上，如图4所示，枕木9可以设置在千斤顶6和第二托架小车32之间，也可以直接设置在大梁前段12与第二托架小车32之间，可以有效调整大梁加长段41在第三方向c的位置高度，枕木9在第一托架小车31上的设置方式可以同第二托架小车32，也可以按照图6将枕木9设置在第一托架小车31上，本发明不限于此。

图5是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图二。图8是图1沿s1方向的示意图。本实施方式的技术方案与实施例一的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了设于第二方向b上的拉耳10及钢丝绳，用于移动大梁前段12，通过手拉葫芦11、拉耳10将大梁前段12沿第二方向b(参考图5中第二方向b)移动。

以下结合附图7是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长方法的流程图。描述本发明的具体实施方式的岸边集装箱起重机大梁的加长方法。图7是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长方法的流程图。根据本发明的具体实施方式的岸边集装箱起重机大梁的加长方法，包括：

s1:将加长小车工装设于大梁的下方；

s2:对大梁沿切割线进行切割，形成大梁后段与大梁前段；

s3:沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定；

s4:将大梁加长段移动至大梁后段与大梁前段之间并相互对准；

s5:将大梁加长段与大梁后段、大梁前段进行连接。

具体来说，图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。在进行加长作业之前，将加长小车工装2设于大梁的下方；在进行加长作业时，对大梁沿切割线l进行切割，形成大梁后段11与大梁前段12；根据加长作业的需求，沿第二方向b移动大梁前段12到位并进行固定，大梁前段12沿第二方向b移动的距离稍大于大梁加长段41的长度，便于对大梁加长段41的位置进行调整，以及加长作业的有效进行；将大梁加长段41移动至大梁后段11与大梁前段12之间并相互对准；将大梁加长段41与大梁后段11、大梁前段12进行连接，其中的连接可以为焊接。本发明实施例提供的岸边集装箱起重机大梁的加长方法安全可靠，无需再安装辅助设备，岸桥无需移位，在原有操作轨道上进行加长作业即可，减少了大型设备的使用。

图2是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图一。图3是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图二。本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在将加长小车工装2设于大梁的下方步骤之前，包括：地面拼装加长小车工装2的车架22，并安装施工平台23。具体来说，在地面拼装加长小车工装2的车架22，并安装施工平台23，减少了高空作业量、安全性更高。

图2是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图一。图3是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长小车工装的结构示意图二。本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在地面拼装加长小车工装2的车架22，并安装施工平台23步骤之后，包括：起吊车架22，与吊装在大梁上的车轮组21进行空中对接，完成加长小车工装2的装配，其中，加长小车工装2包括车轮组21、车架22、施工平台23以及施工平台23上的移动轨道24。具体来说，首先利用汽车吊将车轮组21(可以为3组)吊装至移动轨道24上方的大梁上，然后再利用卷扬机起吊车架22与大梁上的车轮组21进行空中对接，利用手拉葫芦来调节车架22与车轮组21上的法兰，直至螺栓装配完整，完成加长小车工装2的装配。整个加长小车工装的装配高空作业量少、安全性更高、加长小车工装的稳定性更好。

图1是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的结构示意图。图4是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图一。本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在对大梁沿切割线l进行切割，形成大梁后段11与大梁前段12步骤之前，包括：将工艺撑5沿第一方向a设于切割线l的两侧。可以防止大梁被切割后，两端的梁体即大梁前段12和大梁后段11出现收缩或外扩的变形。

本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了对沿第二方向b移动大梁前段12到位并进行固定步骤，包括：在第二方向b上设置拉耳及钢丝绳，用于移动设置在第二托架小车32上的大梁前段12。具体来说，设于第二方向b上的拉耳及钢丝绳，用于移动大梁前段12，通过手拉葫芦、拉耳将大梁前段12沿第二方向b移动。

本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了对沿第二方向b移动大梁前段12到位并进行固定步骤，包括：大梁前段12到位后，锁定手拉葫芦、第二托架小车32的车轮,可以防止大梁前段12滑动而造成安全隐患。

图5是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图二。本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了对沿第二方向b移动大梁前段12到位并进行固定步骤，包括：在加长小车工装2的头部设有止动板8，防止第二托架小车32到达极限位置后脱离。

图6是本发明实施例岸边集装箱起重机大梁的加长装置的加长作业示意图三。本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了将大梁加长段41移动至大梁后段11与大梁前段12之间并相互对准步骤，包括：沿第一方向a移动设置在第一托架小车21上的大梁加长段41至大梁后段11与大梁前段12之间；沿第三方向c移动大梁加长段41，并沿第二方向b与大梁后段11相互对准。具体来说，在移动大梁加长段41前确保大梁加长段41比大梁后段稍矮一些，然后通过放置在第二托架小车22上的千斤顶6和枕木调节大梁加长段41在第三方向c的高度，大梁加长段41以大梁后段11为基准，先与大梁后段11对接，因为大梁后段11整体更稳定，对接后的精确度更高，后续还需要对大梁前段12进行微调，在大梁加长段41沿第一方向移动到位后，再通过千斤顶6调节大梁加长段41在第三方向c的高度。

本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在加长小车工装2完成装配步骤之后，包括：通过移动桥吊小车将加长小车工装2移动至大梁前段12下方，然后对加长小车工装2进行固定，使其与大梁成为一体。

本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在加长小车工装2完成装配步骤之后，包括：将第一托架小车31、第二托架小车32、工艺撑5、大梁加长段41吊装至车架22上，并进行固定。具体来说，利用汽车吊将第一托架小车31、第二托架小车32、工艺撑5、大梁加长段41吊装至车架22上，并进行固定，防止加长小车工装移动后滑落。

本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在将加长小车工装2移动至大梁前段12下方步骤之后，包括：解除桥吊小车与加长小车工装2之间的连接。具体来说，解除桥吊小车与加长小车工装之间的连接杆，桥吊小车运行至停车位，停稳锚定，然后拆除小车牵引钢丝绳。

本实施方式的技术方案与实施例二的方案基本相同，区别仅在于实施方式进一步包括了在将大梁加长段41与大梁后段11、大梁前段12进行连接步骤之前，包括：控制端口的对接平整度以及拼接缝焊接收缩。具体来说，在将大梁加长段41与大梁后段11、大梁前段12进行连接之前，其中的连接可以为焊接，采用卡码进行端口拼接位置的固定，以控制端口对接平整度及拼接焊缝收缩。在工作人员确认对接尺寸无误后，进行点焊，完成大梁加长段与大梁后段的对接；然后按上述步骤完成大梁前段与大梁加长段的对接，在完成所有的点焊工作后，开始进行焊接；焊接完成后检查焊缝质量，以及打磨、油漆等后续工作；拆除工装件，恢复钢丝绳以及附属部件等的连接；恢复或延伸恢复因加长作业而需要的功能，主要指位于大梁上的减速限位、停车限位的移位、防撞系统的加长等。

本发明可以包括以下所描述的各种具体实施方式的组合。

根据本发明的示例1提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，大梁包括大梁后段、大梁前段，大梁加长装置包括：加长小车工装，用于在加长作业时设于大梁后段与大梁前段的下方，包括车轮组、车架、施工平台以及设于施工平台上的移动轨道；第一托架小车，设于移动轨道上，用于搭载大梁加长段并导引大梁加长段沿第一方向运动；第二托架小车，设于移动轨道上，用于搭载大梁前段并导引大梁前段沿第一平面内与第一方向垂直的第二方向运动。

根据本发明的示例2提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，包括：工艺撑，安装于切割线两侧。

根据本发明的示例3提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，工艺撑包括第一工艺撑、第二工艺撑，第一工艺撑的两端与大梁后段的两内侧壁连接，第二工艺撑的两端与大梁前段的两内侧壁连接。

根据本发明的示例4提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，大梁加长段设于第二工艺撑的下方。

根据本发明的示例5提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括：千斤顶，设于大梁前段和大梁加长段的下方。

根据本发明的示例6提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，加长工装小车还包括：可拆卸式套管栏杆扶手，设于车架的四周套管上。

根据本发明的示例7提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，第一工艺撑或/和第二工艺撑与切割线之间的距离为800mm。

根据本发明的示例8提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，工艺撑为圆管。

根据本发明的示例9提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括止动板，设于加长小车工装的头部。

根据本发明的示例10提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括枕木，设于第一托架小车和第二托架小车上。

根据本发明的示例11提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长装置，还包括，设于第二方向上的拉耳及钢丝绳，用于移动大梁前段。

根据本发明的示例12提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，包括：将加长小车工装设于大梁的下方；对大梁沿切割线进行切割，形成大梁后段与大梁前段；沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定；将大梁加长段移动至大梁后段与大梁前段之间并相互对准；将大梁加长段与大梁后段、大梁前段进行连接。

根据本发明的示例13提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在将加长小车工装设于大梁的下方步骤前，包括：地面拼装加长小车工装的车架，并安装施工平台。

根据本发明的示例14提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在地面拼装加长小车工装的车架，并安装施工平台步骤之后，包括：起吊车架，与吊装在大梁上的车轮组进行空中对接，完成加长小车工装的装配，其中，加长小车工装包括车轮组、车架、施工平台以及施工平台上的移动轨道。

根据本发明的示例15提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在对大梁沿切割线进行切割，形成大梁后段与大梁前段步骤之前，包括：将工艺撑沿第一方向设于切割线的两侧。

根据本发明的示例16提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，对沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定步骤，包括：在第二方向上设置拉耳及钢丝绳，用于移动设置在第二托架小车上的大梁前段。

根据本发明的示例17提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，对沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定步骤，包括：大梁前段到位后，锁定手拉葫芦、第二托架小车的车轮。

根据本发明的示例18提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，对沿第二方向移动大梁前段到位并进行固定步骤，包括：在加长小车工装的头部设有止动板，防止第二托架小车到达极限位置后脱离。

根据本发明的示例19提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，将大梁加长段移动至大梁后段与大梁前段之间并相互对准步骤，包括：沿第一方向移动设置在第一托架小车上的大梁加长段至大梁后段与大梁前段之间；沿第三方向移动大梁加长段，并沿第二方向与大梁后段相互对准。

根据本发明的示例20提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在加长小车工装完成装配步骤之后，包括：通过移动桥吊小车将加长小车工装移动至所述大梁前段下方。

根据本发明的示例21提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在加长小车工装完成装配步骤之后，包括：将第一托架小车、第二托架小车、工艺撑、大梁加长段吊装至车架上，并进行固定。

根据本发明的示例22提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在将加长小车工装移动至大梁前段下方步骤之后，包括：解除桥吊小车与加长小车工装之间的连接。

根据本发明的示例23提供的一种岸边集装箱起重机大梁的加长方法，在将大梁加长段与大梁后段、大梁前段进行连接步骤之前，包括：控制端口的对接平整度以及拼接缝焊接收缩。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。