一种新型汽车装配用轨道结构的制作方法

文档序号:19904873发布日期:2020-02-11 14:21阅读:198来源:国知局
一种新型汽车装配用轨道结构的制作方法

本发明涉及汽车制造设备技术领域,尤其涉及一种新型汽车装配用轨道结构。



背景技术:

市场许多老厂的试制车间底盘线导轨为以前的小车型所使用,在现在市场大车型suv等畅销的时代,需要转生产大车型车辆。

但是现有的底盘线是根据以前的小车型设计的,宽度比较窄,后桥总成与后制动器总成合装后宽度较宽,整体举升时与导轨干涉,不能顺利的举升装配。



技术实现要素:

本发明的目的是为了解决现有技术中底盘线是根据以前的小车型设计的,宽度比较窄,后桥总成与后制动器总成合装后宽度较宽,整体举升时与导轨干涉的问题,而提出的一种新型汽车装配用轨道结构。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

一种新型汽车装配用轨道结构,包括对称设置的两个导轨,两个所述导轨的两端通过导杆连接,所述导轨上设有与导杆对应的滑口,所述导杆远离导轨的一端固定连接有底座,两个所述导轨之间设有安装块,所述安装块的一端固定连接电机,所述安装块内设有空腔,所述电机的输出端固定连接有转杆,所述转杆的一端贯穿安装块的外壁并向内延伸,所述转杆延伸的一端固定套接有第一齿轮,所述空腔内转动连接有螺杆,所述螺杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮,所述螺杆分别贯穿空腔的两端并向外延伸,所述导轨上设有与螺杆对应的螺纹口,所述螺杆延伸的一端固定连接有限位块。

优选地,所述滑口内滑动连接有多个钢珠,所述钢珠的边缘与导杆相接触。

优选地,所述安装块的底部固定连接有多个锁紧块,所述锁紧块上设有锁紧口。

优选地,所述底座的底部固定连接有多个固定块,所述固定块上螺纹连接有锁紧螺钉。

优选地,所述限位块与导轨的外壁通过多个阻尼减震器连接。

优选地,所述转杆上转动套接有支撑套,所述支撑套的一侧与空腔的内壁固定连接。

有益效果:

1.先利用锁紧块和固定块分别将底座和安装块与地面固定住,当需要调节两个导轨之间的距离时,先打开电机带动转杆转动,同时通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用带动螺杆转动,从而带动两个导轨在导杆上滑动,实现对两个导轨之间距离的调节,本发明中通过支撑机构和调节机构的设置,使导轨的距离可以根据车辆的尺寸进行自由的调节,从而提升了装置的适用范围;

2.同时阻尼减震器可以对导轨起到一定的减震缓冲作用,同时支撑套的设置,可以有效防止转杆晃动,同时钢珠可以减小导杆和滑口内壁之间的摩擦力。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型汽车装配用轨道结构的俯视结构示意图;

图2为本发明提出的一种新型汽车装配用轨道结构导轨处的侧视结构示意图。

图中:1导轨、2导杆、3底座、4安装块、5电机、6转杆、7第一齿轮、8螺杆、9第二齿轮、10限位块、11钢珠、12锁紧块、13固定块、14锁紧螺钉、15阻尼减震器、16支撑套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1-2,一种新型汽车装配用轨道结构,包括对称设置的两个导轨1,两个导轨1的两端通过导杆2连接,用于支撑导轨1,导轨1上设有与导杆2对应的滑口,导杆2远离导轨1的一端固定连接有底座3,用于支撑导杆2,两个导轨1之间设有安装块4,安装块4的一端固定连接电机5,用于带动转杆6转动,安装块4内设有空腔,电机5的输出端固定连接有转杆6,用于带动第一齿轮7转动,转杆6的一端贯穿安装块4的外壁并向内延伸,转杆6延伸的一端固定套接有第一齿轮7,空腔内转动连接有螺杆8,用于带动导轨1左右移动,螺杆8上固定套接有与第一齿轮7相啮合的第二齿轮9,用于带动螺杆8转动,螺杆8分别贯穿空腔的两端并向外延伸,导轨1上设有与螺杆8对应的螺纹口,螺杆8延伸的一端固定连接有限位块10,防止导轨1脱落。

本实施例中,滑口内滑动连接有多个钢珠11,钢珠11的边缘与导杆2相接触,减小导杆2与滑口内壁之间的摩擦力,安装块4的底部固定连接有多个锁紧块12,锁紧块12上设有锁紧口,方便固定安装块4,底座3的底部固定连接有多个固定块13,固定块13上螺纹连接有锁紧螺钉14,方便固定固定块13,限位块10与导轨1的外壁通过多个阻尼减震器15连接,用于对导杆1起到一定的减震缓冲作用,转杆6上转动套接有支撑套16,支撑套16的一侧与空腔的内壁固定连接,防止转杆6晃动。

本实施例中,先利用锁紧块12和固定块13分别将底座3和安装块4与地面固定住,当需要调节两个导轨1之间的距离时,先打开电机5带动转杆6转动,同时通过第一齿轮7和第二齿轮9之间的啮合作用带动螺杆8转动,从而带动两个导轨1在导杆2上滑动,实现对两个导轨1之间距离的调节,同时阻尼减震器15可以对导轨1起到一定的减震缓冲作用,同时支撑套16的设置,可以有效防止转杆6晃动,同时钢珠11可以减小导杆2和滑口内壁之间的摩擦力。

以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1