一种可折叠易拆装的直升机吊具的制作方法

本发明属于直升机工程设计领域，涉及一种可折叠易拆装的直升机吊具。

背景技术：

吊具是直升机外场维护及地面转运的重要保障装备，用于起吊全机，经常随机转运保障，其重量、拆装便捷性对直升机的快速保障起到至关重要的作用。现有的直升机吊具大多采用固定钢架+钢索的形式，存在重量大、存储和拆装不变等缺点，另外，存储使用时间过长时，钢索易折弯，在一定程度上影响吊具的使用。

技术实现要素：

本发明的目的：提供一种可折叠易拆装的直升机吊具，重量轻、易于存储和拆装。

本发明提供一种可折叠易拆装的直升机吊具，所述直升机吊具包括吊环1、第一吊绳2、两个第二吊绳3、三角架4、多个第四吊绳5和多个第五吊绳6；

所述第一吊绳2的一端与吊环1连接，另一端与所述三角架4的第一角连接；

所述两个第二吊绳3的一端均与吊环1连接，另一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接；

所述三角架4包括至少三个撑杆，所述至少三个撑杆首尾可拆卸连接，构成三角架；

所述多个第四吊绳5的一端与所述三角架4的第一角连接，另一端与直升机的主桨毂连接；

所述多个第五吊绳6的一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接，另一端分别与直升机的尾梁连接。

进一步地，所述至少三个撑杆包括第一撑杆40、第二撑杆41和第三撑杆42，所述第一撑杆40和第二撑杆41的一端通过第一接头70连接，所述第一撑杆40的另一端和所述第三撑杆42的一端通过第二接头71连接，所述第二撑杆41的另一端和所述第三撑杆42的另一端通过第三接头72连接；所述第一接头70、第二接头71和第三接头72均设置有多个吊耳。

进一步地，所述第一撑杆40、第二撑杆41和第三撑杆42中的至少一个为可伸缩撑杆。

进一步地，所述第一撑杆40和第二撑杆41的结构相同；所述第一撑杆40包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆通过圆盘连接。

进一步地，所述第一撑杆40和第二撑杆41的结构相同；所述第一撑杆40包括第一钢管401和第二钢管402，所述第一钢管401和第二钢管402通过圆盘连接。

进一步地，所述第一撑杆40和第二撑杆41的结构相同；所述第一撑杆40包括第一钢管401和第二钢管402，所述第一钢管401和第二钢管402通过快卸件9连接。

进一步地，所述快卸件9设置有台阶型通孔，所述快卸件9内表面设置有内螺纹；所述第二钢管402的一端设置有凸台；所述第二钢管402穿过所述快卸件9的台阶型通孔，且第二钢管402的凸台位于所述台阶型通孔内；所述第一钢管401的一端设置有外螺纹，所述第一钢管401的一端与快卸件9通过螺纹连接。

进一步地，第一吊绳2、两个第二吊绳3、多个第四吊绳5和多个第五吊绳6均为高分子材料。

进一步地，所述第五吊绳6的一端通过全机起吊接头60与直升机的尾梁连接；所述全机起吊接头60的一端通过吊环与第五吊绳6的一端连接，所述全机起吊接头60的另一端插入直升机的尾梁。

本发明的技术效果：本发明采用三角架和吊绳结合的形式，结构简单，重量轻，易拆装；采用吊绳，结构灵活，用途广泛。采用伸缩杆结构，可以调节三角架的结构；采用三角架提高吊具的稳定性。

附图说明

图1为直升机吊具整体结构示意图；

图2为第一种三角架的结构示意图；

图3为第二种三角架的结构示意图；

图4为第二种三角架快卸件的剖视图；

图5为全机起吊接头的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1直升机吊具整体结构示意图，如图1所示，本实施例，提供的可折叠易拆装的直升机吊具，所述直升机吊具包括吊环1、第一吊绳2、两个第二吊绳3、三角架4、多个第四吊绳5和两个第五吊绳6；

所述第一吊绳2的一端与吊环1连接，另一端与所述三角架4的第一角连接。所述两个第二吊绳3的一端均与吊环1连接，另一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接。所述多个第四吊绳5的一端与所述三角架4的第一角连接，另一端与直升机的主桨毂连接。所述两个第五吊绳6的一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接，另一端分别与直升机的尾梁连接。所述三角架4包括至少三个撑杆，所述至少三个撑杆首尾可拆卸连接，构成三角架。

图2为第一种三角架的结构示意图，如图2所示，所述至少三个撑杆包括第一撑杆40、第二撑杆41和第三撑杆42，所述第一撑杆40和第二撑杆41的一端通过第一接头70连接，所述第一撑杆40的另一端和所述第三撑杆42的一端通过第二接头71连接，所述第二撑杆41的另一端和所述第三撑杆42的另一端通过第三接头72连接；所述第一接头70、第二接头71和第三接头72均设置有多个吊耳。本实施例，所述第一撑杆40和第二撑杆41的结构相同；所述第一撑杆40包括第一钢管401和第二钢管402，所述第一钢管401和第二钢管402通过圆盘连接。

当然，也可以所述第一撑杆40、第二撑杆41和第三撑杆42中的至少一个为可伸缩撑杆。具体地，第一撑杆40和第二撑杆41的结构相同；所述第一撑杆40包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆通过圆盘连接。

图3为第二种三角架的结构示意图，如图3所示，本实施例，所述第一撑杆40和第二撑杆41的结构相同；所述第一撑杆40包括第一钢管401和第二钢管402，所述第一钢管401和第二钢管402通过快卸件9连接。图4为第二种三角架快卸件的剖视图，结合图3和图4所示，所述快卸件9设置有台阶型通孔，所述快卸件9内表面设置有内螺纹；所述第二钢管402的一端设置有凸台；所述第二钢管402穿过所述快卸件9的台阶型通孔，且第二钢管402的凸台位于所述台阶型通孔内；所述第一钢管401的一端设置有外螺纹，所述第一钢管401的一端与快卸件9通过螺纹连接。

本实施例，第一吊绳2、两个第二吊绳3、多个第四吊绳5和多个第五吊绳6均为高分子材料。

图5为全机起吊接头的结构示意图，如图5所示，本实施例，所述第五吊绳6的一端通过全机起吊接头60与直升机的尾梁连接；所述全机起吊接头60的一端通过吊环与第五吊绳6的一端连接，所述全机起吊接头60的另一端插入直升机的尾梁。

技术特征：

1.一种可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述直升机吊具包括吊环(1)、第一吊绳(2)、两个第二吊绳(3)、三角架(4)、多个第四吊绳(5)和多个第五吊绳(6)；

所述第一吊绳(2)的一端与吊环(1)连接，另一端与所述三角架(4)的第一角连接；

所述两个第二吊绳(3)的一端均与吊环(1)连接，另一端分别与所述三角架(4)的第二角和第三角连接；

所述三角架(4)包括至少三个撑杆，所述至少三个撑杆首尾可拆卸连接，构成三角架；

所述多个第四吊绳(5)的一端与所述三角架(4)的第一角连接，另一端与直升机的主桨毂连接；

所述多个第五吊绳(6)的一端分别与所述三角架(4)的第二角和第三角连接，另一端分别与直升机的尾梁连接。

2.根据权利要求1所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述至少三个撑杆包括第一撑杆(40)、第二撑杆(41)和第三撑杆(42)，所述第一撑杆(40)和第二撑杆(41)的一端通过第一接头(70)连接，所述第一撑杆(40)的另一端和所述第三撑杆(42)的一端通过第二接头(71)连接，所述第二撑杆(41)的另一端和所述第三撑杆(42)的另一端通过第三接头(72)连接；所述第一接头(70)、第二接头(71)和第三接头(72)均设置有多个吊耳。

3.根据权利要求2所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述第一撑杆(40)、第二撑杆(41)和第三撑杆(42)中的至少一个为可伸缩撑杆。

4.根据权利要求3所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述第一撑杆(40)和第二撑杆(41)的结构相同；

所述第一撑杆(40)包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆通过圆盘连接。

5.根据权利要求3所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述第一撑杆(40)和第二撑杆(41)的结构相同；

所述第一撑杆(40)包括第一钢管(401)和第二钢管(402)，所述第一钢管(401)和第二钢管(402)通过圆盘连接。

6.根据权利要求3所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述第一撑杆(40)和第二撑杆(41)的结构相同；

所述第一撑杆(40)包括第一钢管(401)和第二钢管(402)，所述第一钢管(401)和第二钢管(402)通过快卸件(9)连接。

7.根据权利要求6所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，

所述快卸件(9)设置有台阶型通孔，所述快卸件(9)内表面设置有内螺纹；

所述第二钢管(402)的一端设置有凸台；所述第二钢管(402)穿过所述快卸件(9)的台阶型通孔，且第二钢管(402)的凸台位于所述台阶型通孔内；

所述第一钢管(401)的一端设置有外螺纹，所述第一钢管(401)的一端与快卸件(9)通过螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，第一吊绳(2)、两个第二吊绳(3)、多个第四吊绳(5)和多个第五吊绳(6)均为高分子材料。

9.根据权利要求1所述的可折叠易拆装的直升机吊具，其特征在于，所述第五吊绳(6)的一端通过全机起吊接头(60)与直升机的尾梁连接；

所述全机起吊接头(60)的一端通过吊环与第五吊绳(6)的一端连接，所述全机起吊接头(60)的另一端插入直升机的尾梁。

技术总结
本发明属于直升机工程设计领域，提供一种可折叠易拆装的直升机吊具，所述直升机吊具包括吊环1、第一吊绳2、两个第二吊绳3、三角架4、多个第四吊绳5和多个第五吊绳6；所述第一吊绳2的一端与吊环1连接，另一端与所述三角架4的第一角连接；所述两个第二吊绳3的一端均与吊环1连接，另一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接；所述三角架4包括至少三个撑杆，所述至少三个撑杆首尾可拆卸连接，构成三角架；所述多个第四吊绳5的一端与所述三角架4的第一角连接，另一端与直升机的主桨毂连接；所述多个第五吊绳6的一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接，另一端分别与直升机的尾梁连接。

技术研发人员：冯维超;孟祥吉;周高明
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所;江西神州六合直升机有限责任公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.04.17