油管桥固定装置的制作方法

本实用新型涉及石油机械技术领域，特别涉及一种油管桥固定装置。

背景技术：

在对油井进行修井作业时，常常需要将油井中的多根油管从油井中取出，之后将多根油管分层放在油管桥上，防止油管与地面直接接触。其中，在将多根油管分层放置在油管桥上时，是先将部分油管放置在第一层油管桥上，在该部分油管上叠加第二层油管桥，并将剩下油管放置在第二层油管桥。当油管较多时，可以继续向上按照分层的方式放置油管。其中，如图1所示，油管桥包括用于放置油管的三根横担01。在油管桥上放置油管之后，如果油管桥中的横担01固定不牢固，油管桥中的横担01可能发生滚动，如此可能导致放置在油管桥上的油管发生倾斜，从而引发安全事故发生，因此，在将油管放置在油管桥之后，必须固定油管桥，以避免油管桥发生滚动。

相关技术中，为了避免油管桥中的横担01固定不牢固，相邻两层的油管桥是通过棕绳02固定的。具体地，如图1所示，在第一层油管桥上放置油管，并在油管上放置第二层油管桥之后，第二层油管桥中的每个横担01位于第一层油管桥中的一个横担01的正上方，因此，可以通过棕绳将第一层的油管桥中的每个横担01和与第二层的油管桥中的对应的一个横担01绑紧，通过这样的方式，使得相邻两层油管桥固定。

相关技术中是通过棕绳将相邻两层的油管桥固定的，由于棕绳本身会有一定的弹性变形，在棕绳发生弹性变形之后，导致相邻两层油管桥之间可能发生水平方向的偏移，此时油管桥上的油管会随着油管桥的移动而滚动到地面，从而引发安全事故。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种油管桥固定装置，可以提高施工的安全性。所述技术方案如下：

一种油管桥固定装置，所述装置包括：左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和两个连接件；

所述左固定器和所述右固定器均为平板式结构，所述左固定器的右表面上配置有左凸台，所述左凸台沿平行于右表面的方向开有通槽，所述右固定器的左表面上配置有右凸台，所述右凸台沿平行于左表面的方向中开有通槽，所述左固定器的右表面面向所述右固定器的左表面，且所述左固定器的底端和所述右固定器的底端固定连接，以使所述左凸台上的通槽和所述右凸台上的通槽能够夹持第一层油管桥中一根横担的一端；

所述左夹持件和所述右夹持件均为平板式结构，所述左夹持件的底端和所述左固定器的顶端固定连接，所述右夹持件的底端和所述右固定器的顶端固定连接，所述左夹持件沿底端到顶端的方向开有多个通孔，所述右夹持件沿底端到顶端的方向也开有多个通孔，所述左夹持件中的每个通孔和所述右夹持件中的通孔位置相对，所述左夹持件或所述右夹持件中任意相邻的两个通孔之间的距离是根据油管桥中的横担的外径和油管的外径确定的，所述两个连接件用于通过左夹持件和对应的右夹持件上的通孔夹持全部的油管桥中位置相对的横担的一端。

可选地，所述左固定器的顶端和所述右固定器的顶端沿直于两个表面的方向均开有通孔；

所述左夹持件最下面的通孔和所述左固定器的顶端的通孔连通，所述右夹持件最下面的通孔和所述右固定器的顶端的通孔连通，所述两个连接件中的一个连接件的一端嵌入在所述左夹持件和所述左固定器连通的通孔中，另一端嵌入在所述右夹持件和所述右固定器连通的通孔中；

所述两个连接件中的另一个连接件的一端嵌入在所述左夹持件中的末位通孔中，所述两个连接件中的另一个连接件的另一端嵌入在所述右夹持件中末位通孔中，所述左夹持件中的末位通孔是指靠近所述左夹持件顶端且距离最上层油管桥最近的一个通孔，所述右夹持件中的末位通孔是指靠近所述右夹持件顶端且距离最上层油管桥最近的一个通孔。

可选地，所述左凸台上的通槽的内壁和所述右凸台上的通槽的内壁中均配置有齿纹。

可选地，所述左凸台上的通槽和所述右凸台上的通槽均为弧形通槽，且所述左凸台上的通槽和所述右凸台上的通槽的截面弧长小于或等于所述第一层油管桥中横担的外围周长的一半。

可选地，所述装置还包括左底座和右底座；

所述左底座和所述右底座均为平板式结构，所述左固定器的底部固定在所述左底座的上表面，所述右固定器的底部固定在所述右底座的上表面。

可选地，所述两个连接件中每个连接件为螺栓。

可选地，所述左固定器的底端和所述右固定器的底端均开有通孔，所述左固定器的底端和所述右固定器的底端通过螺栓固定连接。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

当使用本实用新型提供的油管桥固定油管桥时，第一层油管桥中任一根横担的一端能够被一个左凸台上的通槽和一个右凸台上的通槽紧固，在该横担正上方其他层的油管桥中的横担的一端依次卡接在左夹持件与右加持件之间，之后将一个连接件穿过顶层横担的上方左夹持件中最靠近横担的通孔，并穿过与该通孔位置相对的右夹持件中的通孔，使得左夹持件和右夹持件连接。也即是，在本实用新型中，第一层油管桥中的任一根横担的一端和在该横担正上方的横担的一端是通过左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和连接件固定，由于左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和连接件不会发生弹性变形，使得油管桥不会发生水平方向的偏移，如此可以避免油管桥上的油管从油管桥上滚动到地面上，因此可以提高施工的安全性。

附图说明

图1是相关技术提供的一种油管桥的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种油管桥固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种左夹持件的左视图；

图4是本实用新型实施例提供的一种左固定器没有凸台的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种右固定器的主视图；

图6是本实用新型实施例提供的一种左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的示意图；

图7是本实用新型实施例提供的一种左固定器的左视图；

图8是在使用油管桥固定装置固定油管桥时油管桥固定装置连接之后的示意图；

图9是在拆卸油管桥时油管桥固定装置的连接示意图。

附图标记：

01：横担；02：棕绳；

1：左固定器；2：右固定器；3：左夹持件；4：右夹持件；5：连接件；6：左底座；7：右底座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

图2是本实用新型实施例提供的一种油管桥固定装置的结构示意图。如图2所示，油管桥固定装置包括：左固定器1、右固定器2、左夹持件3、右夹持件4和两个连接件5。

左固定器1和右固定器2均为平板式结构，左固定器1的右表面上配置有左凸台，左凸台沿平行于右表面的方向开有通槽，右固定器2的左表面上配置有右凸台，右凸台沿平行于左表面的方向中开有通槽，左固定器1的右表面面向右固定器2的左表面，且左固定器1的底端和右固定器2的底端固定连接，以使左凸台上的通槽和右凸台上的通槽能够夹持第一层油管桥中一根横担的一端。

左夹持件3和右夹持件4均为平板式结构，左夹持件3的底端和左固定器1的顶端固定连接，右夹持件4的底端和右固定器2的顶端固定连接。图3为左夹持件的左视图，如图3所示，左夹持件3沿底端到顶端的方向开有多个通孔。右夹持件4沿底端到顶端的方向也开有多个通孔，左夹持件3中的每个通孔和右夹持件4中的通孔位置相对，左夹持件3或右夹持件4中任意相邻的两个通孔之间的距离是根据油管桥中的横担的外径和油管的外径确定的，两个连接件5用于通过左夹持件3和对应的右夹持件4上的通孔夹持全部的油管桥中位置相对的横担的一端。

当使用本实用新型提供的油管桥固定油管桥时，第一层油管桥中任一根横担的一端能够被一个左凸台上的通槽和一个右凸台上的通槽紧固，在该横担正上方其他层的油管桥中的横担的一端依次卡接在左夹持件与右加持件之间，之后将一个连接件穿过顶层横担的上方左夹持件中最靠近横担的通孔，并穿过与该通孔位置相对的右夹持件中的通孔，使得左夹持件和右夹持件连接。也即是，在本实用新型中，第一层油管桥中的任一根横担的一端和在该横担正上方的横担的一端是通过左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和连接件固定，由于左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和连接件不会发生弹性变形，使得油管桥不会发生水平方向的偏移，如此可以避免油管桥上的油管从油管桥上滚动到地面上，因此可以提高施工的安全性。

其中，左固定器1的表面、右固定器2的表面、左夹持件3的表面和右夹持件4的表面均是指平板结构中面积最大且正对的两个平面，平板结构的其他面均为侧面。图4为左固定器没有凸台的结构示意图，左固定器的右表面为平板结构中面积最大的且正对的两个面中的一个面，左固定器的左表面为与图4中的右表面相对的另一个表面。右固定器的左表面和右表面的设置可以参考图3中的左固定器的左表面和右表面，在此不再展开说明。

另外，如图4所示，左固定器1的轴线方向为垂直于地面的方向。右固定器2的轴线方向也为垂直于地面的方向。左固定器1中的左凸台沿平行于右表面的方向开有通槽，且通槽中两个开口的连线的方向为垂直于左固定器1的轴线方向的方向，右固定器2中的右凸台沿平行于左表面的方向中开有通槽，且通槽的两个开口的连线的方向为垂直于右固定器2轴线方向的方向。

另外，左夹持件3的底端和左固定器1的顶端固定连接，右夹持件4的底端和右固定器2的顶端固定连接的连接方式可以为:左固定器1的顶端和右固定器2的顶端沿直于两个表面的方向均开有通孔。左夹持件3最下面的通孔和左固定器1的顶端的通孔连通，右夹持件4最下面的通孔和右固定器2的顶端的通孔连通，两个连接件5中的一个连接件5的一端嵌入在左夹持件3和左固定器1连通的通孔中，另一端嵌入在右夹持件4和右固定器2连通的通孔中。两个连接件5中的另一个连接件5的一端嵌入在左夹持件3中的末位通孔中，两个连接件5中的另一个连接件5的另一端嵌入在右夹持件4中末位通孔中，左夹持件3中的末位通孔是指靠近左夹持件3顶端且距离最上层油管桥最近的一个通孔，右夹持件4中的末位通孔是指靠近右夹持件4顶端且距离最上层油管桥最近的一个通孔。

例如，如图2所示，可以将一个连接件5的一端沿着从左固定器1向着右固定器2的方向，将这一端固定在左固定器1与左夹持件3的连通处，将这个连接件5的另一端固定在右固定器2与右夹持件4的连通处。将另一个连接件5的一端沿着从左夹持件3到右夹持件4的方向，将这一端固定在左夹持件3的一个通孔处，该通孔是左夹持件3中在顶层的横担的上方且最靠近顶层横担的通孔。并将这个连接件的另一端固定在与该通孔位置相对的通孔处。当然，也可以将一个连接件5的一端沿着从右固定器2向着左固定器1的方向，将这一端固定在右固定器2与右夹持件4的连通处，将这个连接件5的另一端固定在左固定器1与左夹持件3的连通处。将另一个连接件5的一端沿着从右夹持件4到左夹持件3的方向，将这一端固定在右夹持件4的一个通孔处，该通孔是右夹持件4中在顶层的横担的上方且最靠近顶层横担的通孔。并将这个连接件5的另一端固定在与该通孔位置相对的通孔处。

另外，左夹持件3或右夹持件4中任意相邻的两个通孔之间的距离是根据油管桥中的横担的外径和油管的外径确定的实现方式可以为：左夹持件3或右夹持件4中任意相邻的两个通孔之间的距离可以为油管桥的横担的外径和油管的外径的和。例如，横担的外径为0.073米，油管的外径为0.073米，则每个左夹持件3或每个右夹持件4上任意相邻的两个通孔之间的距离可以为0.146米。

另外，在实际使用本实用新型实施例提供的油管桥固定装置固定油管桥时，为了使得左凸台上的通槽和右凸台上的通槽能够更好地卡紧第一层油管桥，如图5所示，右固定器2的右凸台上的通槽的内壁中可以配置有齿纹，左固定器1的左凸台上的通槽的内壁中也可以配置有齿纹。

另外，在本实用新型实施例提供的油管桥固定装置中，左凸台上的通槽和右凸台上的通槽均为弧形通槽。并且，如果左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的截面弧长大于第一油管桥中横担的外围直径的一半，横担的一端便不能位于左凸台上的通槽和右凸台上的通槽围成的空间中的中间位置，只能卡在左凸台上的通槽中或者右凸台上的通槽中，导致横担可能不会被卡紧。因此，左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的截面弧长小于或等于第一层油管桥中横担的外围周长的一半。

例如，如图6所示，左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的截面弧长大于第一油管桥中横担的外围直径的一半，横担的一端便不能位于左凸台上的通槽和右凸台上的通槽围成的空间中的中间位置，只能卡在左凸台上的通槽中或右凸台中的通槽中，导致横担可能不会被卡紧。

其中，当左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的截面弧长小于横担的外围周长的一半时，左凸台上的通槽和右凸台上的通槽不能完全将横担的外围包裹。但将左凸台和右凸台分别与第一层的油管桥的一个横担的一端接触之后，将左固定器1和右固定器2通过连接件固定连接之后，左固定器1上的左凸台和右固定器2上的右凸台便会紧固，便会将左凸台和右凸台之间的横担卡紧。因此，即使左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的截面弧长小于横担的外围周长的一半，左凸台和右凸台依然能够将横担卡紧。

当左凸台上的通槽和右凸台上的通槽的截面弧长等于横担的外围周长的一半时，左凸台上的通槽和右凸台上的通槽能够围成一个圆形，横担的外围能够被该圆形包裹，在左固定器1和右固定器2固定连接之后，左凸台和右凸台能够更好地将横担卡紧。

在施工现场中，通常会有三角锥形支架用于放置第一层油管桥的横担，在使用本实用新型实施例提供的油管桥固定装置时，可以将分别将一个左固定器1和一个右固定器2卡在三角锥支架上的第一层油管桥的一个横担的一端，之后将一个连接件5穿过左固定器1和左夹持件3、右固定器2和右夹持件4的连通处将左固定器1和左夹持件3、右固定器2和右夹持件4固定。并且，当增加油管桥的层数之后，将另一个连接件5穿过顶层油管桥的横担的上方最靠近顶层横担的左夹持件3的通孔，并将这个连接件5与该通孔位置相对的右夹持件4中的通孔，将左夹持件与右夹持件连接。

例如，在施工现场中，第一层油管桥位于三角锥形支架上，并给第一层油管桥有三根横担。因此，需要6个左固定器1和6个右固定器2，将6个左固定器1中的一个左固定器1和6个右固定器中的一个右固定器2通过一个连接件5固定连接在一根横担的一端，之后按照这种方式，分别将剩余的左固定器1和剩余的右固定器2固定在一根横担的一端。并将6个左夹持件3中任一左夹持件3与一个左固定器1连接，将6个右夹持件中任一右夹持件4与一个右固定器2连接。如图3所示，左夹持件中有4个通孔，分别为第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔。其中第一通孔用来连接左夹持件3与左固定器1。当油管桥只有一层时，两个连接件中一个连接件5的一端位于左夹持件3的第一通孔处，另一端位于右夹持件4中与该通孔位置相对的通孔中。当油管桥有两层时，两个连接件5中另一个连接件5的一端位于左夹持件3的第二通孔处，另一端位于右夹持件4中与该通孔位置相对的通孔中。当油管桥有三层时，两个连接件5中另一个连接件5位于左夹持件3的第三通孔处，另一端位于右夹持件4中与该通孔位置相对的通孔中。当油管桥有四层时，两个连接件5中另一个连接件5的一端位于左夹持件3的第四通孔处，另一端位于右夹持件4中与该通孔位置相对的通孔中。

另外，油管桥固定装置还可以包括左底座6和右底座7，左底座6和右底座7均为平板式结构，左固定器1的底部固定在左底座6的上表面，右固定器2的底部固定在右底座7的上表面。当本实用新型实施例提供的油管桥固定器包括左底座6和右底座7时，便可以不需要三角锥形支架，直接将第一层油管桥的横担的一端卡在左固定器1的左凸台和右固定器2的右凸台之间即可。

在这种情况下，在横担上油管给横担施加压力时，横担将压力传递给左固定器1和右固定器2之后，由于左底座6和右底座7都是板式结构，与地面接触的面积大，使得左固定器1和右固定器2能够更好地支撑第一层油管的横担以及其他层油管桥的横担和油管。其中，左底座6的表面和右底座7的表面均是指平板结构中面积最大且正对的两个面。

其中，左固定器1固定在左底座6的上表面的固定方式可以为焊接，也可以左底座6上开有螺纹孔，在左固定器1的底部开有螺纹孔，通过螺杆将左固定器1固定在左底座6的上表面。当然，左固定器1固定在左底座6的上表面的固定方式还有其他方式，本实用新型实施例在此不做限定。另外，右固定器2固定在右底座7的上表面的固定方式可以参考左固定器1固定在左底座6的上表面的固定方式，在此不再赘述。

另外，在实际使用本实用新型实施例提供的油管桥固定装置固定油管桥时，为了便于安装和拆卸本实用新型实施例提供的油管桥固定装置，油管桥固定装置中的两个连接件5中每个连接件5可以为螺栓。当每个连接件5为螺栓时，可以将一个螺栓沿着从左固定器1向右固定器2的方向，将该螺栓的螺杆穿进一个连通的通孔中，之后从与该通孔位置相对的通孔穿出，然后用螺母将螺杆固定。也可以将该螺栓沿着从右固定器2向左固定器1的方向，将该螺栓的螺杆穿进一个连通的通孔中，之后从与该通孔位置相对的通孔穿出，然后用螺母将螺杆固定。

另外，左固定器1的底端和右固定器2的底端固定连接的连接方式可以为：图7为左固定器的左视图，如图7所示，左固定器1的底端开有通孔，右固定器2的底端也开有通孔，左固定器1的底端和右固定器2的底端通过螺栓固定连接。其中，可以将螺栓的螺杆从左固定器1的底端的通孔穿进，从右固定器2的底端的通孔穿出，之后用螺母将螺杆固定。也可以将螺栓的螺杆从右固定器2的底端的通孔穿件，从左固定器1的底端的通孔穿出，之后用螺母将螺杆固定。

下面对本实用新型实施例提供的油管桥固定装置的使用过程做具体说明：

在施工现场中，可以按照本实用新型实施例提供的油管桥固定装置是否包含左底座和有底座，将本实用新型实施例提供的油管桥固定装置的使用方式分成两种：

(1)当本实用新型实施例提供的油管桥固定装置不包括左底座和右底座时，将本实用新型实施例提供的油管桥固定装置的左固定器和右固定器在第一层油管桥上。通常，第一层油管桥会放置在施工现场的三角锥形支架上。第一层油管桥会包括三根横担。将左固定器和右固定器分别通过连接件连接在一根横担的一端，使得每一根横担的一端都固定连接一个左固定器和一个右固定器，之后在每个左固定器上连接一个左夹持件，在每个右固定器上连接一个右夹持件。

在第一层油管桥上放置油管之后，将第二层油管桥中的任一根横担的一端卡在一个左夹持件和一个右加持件之间，之后，在第二层油管桥上放置油管。同理，每增加一层油管桥，都将增加的油管桥中任一根横担的一端卡在该左夹持件和该右加持件之间。当不再增加油管桥的层数时，通过连接件将该左夹持件和该右夹持件连接。其中，连接件连接左夹持件和右夹持件的位置是在左夹持件和右夹持件中，在顶层横担上方且最靠近横担的左夹持件中的通孔和与该通孔位置相对的在右夹持件中的通孔。图8为在使用油管桥固定装置固定油管桥时油管桥固定装置连接之后的示意图。如图8所示，第一层油管桥用左固定器和右固定器固定，其它层的油管桥都是用左夹持件和右夹持件固定。其中，第一层油管桥是指最底层的油管桥。其中，图8中的两个左夹持件3是两个不同的油管桥固定装置中的左夹持件，两个左固定器1是两个不同的油管桥固定装置中的左固定器。

在施工中，当将顶层的油管桥上的油管取走之后，需要拆卸油管桥，继续取走油管时，将最上层的连接件拆除，并且将该左夹持件和该右夹持件沿着该左夹持件与左固定器，该右夹持件和右固定器之间的连接件转动，使得该左夹持件和该右夹持件在一个平面上，并且这个平面与第一层油管桥所在的平面平行。图9为在拆卸油管桥时油管桥固定装置的连接示意图。如图9所示，在拆卸油管桥时，将左夹持件和右夹持件沿着左夹持件与左固定器，右夹持件和右固定器之间的连接件转动，使得左夹持件和右夹持件在一个平面上，并且这个平面与第一层油管桥所在的平面平行，便于将除第一层之外的油管桥拆除。其中，图9中的两个左夹持件3是两个不同的油管桥固定装置中的左夹持件，两个左固定器1是两个不同的油管桥固定装置中的左固定器。

当拆除到第一层油管桥时，将左固定器和右固定器从第一层油管桥中的横担上拆除，以便于在下次施工时继续使用油管桥固定装置固定油管桥。

(2)当本实用新型实施例提供的油管桥固定装置包括左底座和右底座时，左底座是与左固定器连接的，右底座是与右固定器连接的。将第一层油管桥的每根横担的一端卡在一个左固定器的凸台中的通槽和一个右固定器的凸台中的通槽中，并将左固定器的底端和右固定器的底端固定连接。在第一层油管桥上放置多根油管，当第一层油管桥上的横担不能容纳油管时，在左固定器上连接一个左夹持件，在右固定器上连接一个右夹持件，并将第二层油管桥中的每根横担的一端放置在该左夹持件和该右夹持件之间。每增加一层油管桥，都将增加的油管桥中任一根横担的一端卡在该左夹持件和该右加持件之间。当不在增加油管桥的层数时，通过连接件将该左夹持件和该右夹持件连接。其中，连接件连接左夹持件和右夹持件的位置是在左夹持件和右夹持件中，在顶层横担上方且最靠近横担的左夹持件中的通孔和与该通孔位置相对的在右夹持件中的通孔。

在施工中，当将顶层的油管桥上的油管取走之后，需要拆卸油管桥，继续取走油管时，将最上层的连接件拆除，如图9所示，之后将该左夹持件和该右夹持件沿着该左夹持件与左固定器，该右夹持件和右固定器之间的连接件转动，使得该左夹持件和该右夹持件在一个平面上，并且这个平面与第一层油管桥所在的平面平行，便于将除第一层油管桥之外的油管桥拆除。

当使用本实用新型实施例提供的油管桥固定油管桥时，第一层油管桥中任一根横担的一端能够被一个左凸台上的通槽和一个右凸台上的通槽紧固，在该横担正上方其他层的油管桥中的横担的一端依次卡接在左夹持件与右加持件之间，之后将一个连接件穿过顶层横担的上方左夹持件中最靠近横担的通孔，并穿过与该通孔位置相对的右夹持件中的通孔，使得左夹持件和右夹持件连接。也即是，在本实用新型实施例中，第一层油管桥中的任一根横担的一端和在该横担正上方的横担的一端是通过左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和连接件固定，由于左固定器、右固定器、左夹持件、右夹持件和连接件不会发生弹性变形，使得油管桥不会发生水平方向的偏移，如此可以避免油管桥上的油管从油管桥上滚动到地面上，因此可以提高施工的安全性。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。