油管固定结构及卡夹的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车油栗支架，特别涉及一种油管固定结构及卡夹。
【背景技术】
[0002]现有主副油栗支架结构中，连接主副支架的油管大部分采用标准的快装接头连接，这种固定方式利于支架在装入油箱后快速连接管路。
[0003]这种结构存在的问题如下:
[0004](I)快装接头通径一般较小，会产生节流作用，在管路驱动压力不大的情况下，易于出现吸油效率下降的问题;通径足够大的快装接头体积则会很大，安装受限，且价格奇尚;
[0005](2)卡扣结构耐油的快装接头价格较高；
[0006](3)快装接头需要设计手工操作空间，占用的空间大;不利于在安装高度低的总成上使用。
[0007]图1是主动回油驱动喷射栗+调压阀回油驱动喷射栗的主副支架结构原理图。如图所示，副油箱的油被调压阀回油驱动的喷射栗吸入，并通过远端吸油管被带到主油箱。如果此时远端吸油管末端与主油箱采用快装接头固定，则会导致远端吸油管节流明显，输油效率不足，所以快装接头不适用于采用此布置形式的双支架。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是在不降低吸油效率的前提下能快速、可靠地将远端吸油管和主支架固定。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型提供的油管固定结构，其包括卡夹、远端吸油管；
[0010]所述远端吸油管，为波纹管，并且其至少一端的第一段波纹近端口侧外缘设置有圆环状凸筋；
[0011]所述卡夹，包括卡夹主体；
[0012]所述卡夹主体，呈圆管形，其一端为朝向内侧的倒扣；
[0013]所述倒扣包括若干第一类子倒扣，所述第一类子倒扣相互之间具有缺口，并卡合在所述远端吸油管端口处的圆环状凸筋同所述第一段波纹之间；
[0014]所述卡夹，固定在主支架的油栗托架上。
[0015]较佳的，所述倒扣还包括朝向内侧的至少一个第二类子倒扣；
[0016]所述第二类子倒扣位于所述第一类子倒扣的缺口处，并卡合在所述第一段波纹及与其相邻的第二段波纹之间。
[0017]较佳的，所述第一类倒扣有三个，每个第一类倒扣为80度到110度的圆弧形；
[0018]所述第二类倒扣截面呈L形；
[0019]所述第二类倒扣张开的弹性较第一类倒扣大，强度较第一类倒扣低。
[0020]较佳的，所述卡夹固定在主支架的油栗托架上后，卡夹主体同油栗托架上平面成30度到60度夹角。
[0021 ]较佳的，所述卡夹主体，外缘沿周向设置有装配筋。
[0022]较佳的，所述卡夹还包括挡板；
[0023]所述挡板，固定在所述卡夹主体远离倒扣的一侧。
[0024]较佳的，所述卡夹还包括卡夹支架、柱销；
[0025]所述卡夹主体固定在所述卡夹支架上方；
[0026]所述柱销，横截面为非圆形，上端固定在所述卡夹支架下侧，下端插入油栗托架上设置的与之相适配的非圆形孔中；
[0027]所述卡夹支架，并设置有一导杆孔；
[0028]油栗总成中的法兰导杆插入导杆孔中，油栗总成经由套设在法兰导杆外的螺旋弹簧将所述卡夹支架压紧在油栗托架上。
[0029]较佳的，所述非圆形孔上有切槽；
[0030]所述柱销，外缘设置有轴向凸筋；
[0031]所述非圆形孔上的切槽同所述柱销的轴向凸筋相适配；
[0032]所述柱销下端外缘有一圈周向凸筋。
[0033]较佳的，所述卡夹还包括弧形的导向板；
[0034]所述导向板固定在所述卡夹支架周边。
[0035]为解决上述技术问题，本实用新型提供的卡夹，其包括卡夹主体；
[0036]所述卡夹主体，呈圆管形，其一端为朝向内侧的倒扣；
[0037]所述倒扣包括若干第一类子倒扣，所述第一类子倒扣相互之间具有缺口，并卡合在所述远端吸油管端口处的圆环状凸筋同所述第一段波纹之间；
[0038]所述卡夹，固定在主支架的油栗托架上。
[0039]较佳的，所述倒扣还包括朝向内侧的至少一个第二类子倒扣；
[0040]所述第二类子倒扣位于所述第一类子倒扣的缺口处。
[0041]较佳的，所述第一类倒扣有三个，每个第一类倒扣为80度到110度的圆弧形；
[0042]所述第二类倒扣截面呈L形；
[0043]所述第二类倒扣张开的弹性较第一类倒扣大，强度较第一类倒扣低。
[0044]较佳的，所述卡夹主体，外缘沿周向设置有装配筋。
[0045]较佳的，所述卡夹还包括挡板；
[0046]所述挡板，固定在所述卡夹主体远离倒扣的一侧。
[0047]较佳的，所述卡夹还包括卡夹支架、柱销；
[0048]所述卡夹主体固定在所述卡夹支架上方；
[0049]所述柱销，横截面为非圆形，上端固定在所述卡夹支架下侧；
[0050]所述卡夹支架，并设置有一导杆孔。
[0051 ]较佳的，所述柱销，外缘设置有轴向凸筋；
[0052]所述柱销下端外缘有一圈周向凸筋。
[0053]较佳的，所述卡夹还包括弧形的导向板；
[0054]所述导向板固定在所述卡夹支架周边。
[0055]本实用新型的油管固定结构，在主支架的油栗托架上固定一个新设计的卡夹，该卡夹上具有特殊的倒扣结构，直接卡在远端吸油管的第一段波纹和凸筋之间，由于不需要压装快装接头，所以管路通径等同于远端吸油管的通径，相当于加大了通径，减少了快装接头的节流影响。本实用新型的油管固定结构，减少了管路节流，并且省略了一个快装接头零件，零件少成本低，结构上简单，功能上可靠，易于安装，在不降低吸油效率的前提下(保证管路的最小通径符合输油要求)能快速、可靠地将远端吸油管和主支架固定。
【附图说明】
[0056]为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面对本实用新型所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0057]图1是主动回油驱动喷射栗+调压阀回油驱动喷射栗的主副支架结构原理图；
[0058]图2是本实用新型的油管固定结构一实施例装配示意图；
[0059]图3是本实用新型的油管固定结构一实施例卡夹主体剖面图；
[0060]图4是本实用新型的油管固定结构一实施例卡夹同油栗支架的连接剖面图；
[0061 ]图5是本实用新型的油管固定结构一实施例柱销横截面图；
[0062]图6是本实用新型的油管固定结构一实施例背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0063]下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0064]实施例一
[0065 ]油管固定结构，如图2、图3所示，包括卡夹1、远端吸油管2;
[0066]所述远端吸油管2，为波纹管，并且其至少一端的第一段波纹22近端口侧外缘设置有圆环状凸筋21;
[0067]所述卡夹I，包括卡夹主体11;
[0068]所述卡夹主体11，呈圆管形，其一端为朝向内侧的倒扣；
[0069]所述倒扣包括若干第一类子倒扣111;
[0070]所述第一类子倒扣111相互之间具有缺口，并卡合在所述远端吸油管2端口处的圆环状凸筋21同所述第一段波纹22之间；
[0071]所述卡夹I，固定在主支架的油栗托架3上。
[0072]实施例一的油管固定结构，在主支架的油栗托架3上固定一个新设计的卡夹I，该卡夹I上具有特殊的倒扣结构，直接卡在远端吸油管2的第一段波纹22和凸筋21之间。如果该远端吸油管2压装快装接头，则快装接头公端压入波纹管中，通径会被缩小2_左右;实施例一的油管固定结构，不需要压装快装接头，所以管路通径等同于远端吸油管2的通径，相当于加大了通径，减少了快装接头的节流影响。
[0073]远端吸油管2采用波纹管，波纹管一端具有凸筋21和波纹22，卡夹主体11一端的第一类倒扣111利用该凸筋21和第一段波纹22进行固定，一端具有凸筋21和波纹的远端吸油管2可以借用一般波纹管的模具生产，可以减少一副模具投入。
[0074]实施例一的油管固定结构，减少了管路节流，并且省略了一个快装接头零件，零件少成本低，结构上简单，功能上可靠，易于安装，在不降低吸油效率的前提下(保证管路的最小通径符合输油要求)能快速、可靠地将远端吸油管和主支架固定。
[0075]实施例二
[0076]基于实施例一的油管固定结构，所述倒扣还包括朝向内侧的至少一个第二类子倒扣 112;
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