管夹、高压油管结构及车辆发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆发动机领域，具体地，涉及一种管夹、高压油管结构及车辆发动机。
【背景技术】
[0002]满足越来越高的排放要求，现有的大部分发动机都实现了燃油高压共轨。发动机由燃油栗供应燃油，燃油栗通过高压油管将燃油运输至发动机的高压油轨。给高压油轨供油的高压油管通常跨距较长，且高压油管的内部同样承受着高压，因此，对高压油管的低震动性和可靠性的要求非常高。一旦出现管夹失效，会导致高压油管失去支撑，高压油管破裂，高压油喷射出来，燃油喷射到运行的发动机本体上会导致起火事故，燃油喷射到人的身体会击穿人体，危害生命安全。
[0003]为了减轻高压油管受到的震动，现有技术中采用了一种三明治式多层架子。这种三明治式的多层夹子虽然抗震能力不错，但是这种夹子所需的布置空间较大，结构复杂，失效率非常高。随着车辆功能的增加，发动机上所携带的功能附件也越来越多，高压油管和管夹的布置空间也越来越小，三明治式的多层夹子不适合用于固定高压油管的固定。
[0004]因此，希望有一种结构简单且抗震能力较好的管夹能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种管夹，该管夹具有较好的抗震能力，且结构简单占用空间小。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种管夹，该管夹包括:减震部，该减震部形成为管状；以及支架，该支架包括卷绕部和安装部，所述卷绕部具有伸展状态和卷绕状态，所述卷绕部能够卷起或者展开以在所述伸展状态和所述卷绕状态之间切换，其中，在所述卷绕状态，所述卷绕部能够卷在所述减震部的外周上。
[0007]优选地，所述减震部的管壁上形成有沿所述减震部的延伸方向贯穿所述减震部的开口。
[0008]优选地，所述减震部由橡胶材料制成。
[0009]优选地，所述安装部上形成有安装孔。
[0010]优选地，在所述卷绕状态，所述支架形成为P型支架。
[0011]优选地，所述卷绕部上形成有减重孔，和/或所述安装部上形成有减重凹槽。
[0012]优选地，所述支架由一个钢板形成，所述钢板能够被弯曲。
[0013]通过上述技术方案，该管夹的组成零件少，所需布置空间较小，且制造和维修成本低，通过减震部能够有效改善管夹的减震效果，提高管夹的稳定性和可靠性。
[0014]根据本实用新型的另一个方面，提供一种高压油管结构，包括高压油管，所述高压油管上设置有根据上文所述的管夹，所述减震部套设在所述高压油管的外周上，所述支架的卷绕部卷绕在所述减震部的外周上。
[0015]根据本实用新型的再一个方面，提供一种车辆发动机，该车辆发动机包括燃油栗，所述燃油栗通过高压油管为所述车辆发动机栗送燃油，所述高压油管为根据上文所述的高压油管，所述管夹的安装部相对于所述车辆发动机固定安装。
[0016]优选地，所述管夹固定安装在所述上发动机上。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型的一种实施方式的高压油管的示意图。
[0020]图2是图1所示的高压油管的局部分解示意图。
[0021]图3是图1所示的高压油管的管夹的支架的示意图。
[0022]图4是图1所示的高压油管的管夹的减震部的示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]I管夹； 11减震部；
[0025]12支架； 13卷绕部；
[0026]14安装部；15通孔；
[0027]16 减重孔；17 开口；
[0028]2高压油管。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]根据本实用新型的一个方面，提供一种管夹，参加图1，该管夹I包括:减震部11，该减震部11形成为管状；以及支架12，该支架12包括卷绕部13和安装部14，卷绕部13具有伸展状态和卷绕状态，卷绕部13能够卷起或者展开以在所述伸展状态和所述卷绕状态之间切换，其中，在所述卷绕状态，卷绕部13能够卷在减震部11的外周上。
[0031]本实用新型所公开的管夹I的管状的减震部11套设在管的外周，支架12的卷绕部在外力作用下被卷起以卷在减震部11上，安装部14可根据实际需要设置为任意适当的结构，通过安装部14将卷住减震部11的支架12安装在适当的位置即可完成管夹I的安装，减震部11能够有效改善管夹I的减震效果，提高管夹I的稳定性和可靠性，且支架12结构简单，所需布置空间较小，制造和维修成本低。
[0032]减震部11的结构，例如，能够包覆在管上减震板材。优选地，参见图2和图4所示，减震部11的管壁上形成有沿减震部11的延伸方向贯穿减震部11的开口 17。在安装减震部11时，首先沿该缺口剖开该减震部11，将减震部11套设在管的相应位置处，然后将支架12的卷绕部13卷在减震部11的外周上，包住减震部11和管。
[0033]优选地，减震部11由橡胶材料制成，减震部11由橡胶材料浇注制成，然后在减震部11的管壁上沿减震部11的延伸方向剖开开口 17。橡胶材料的减震性能较好，且制造成本较低，沿开口 17剖开减震部11将减震部11套设在管上后释放外力即可使得减震部11自动恢复至初始形状，仅仅包覆在管的外周上。
[0034]安装部14的形状可根据实际需要选择任意适当的形式，例如，焊接、卡接等。优选地，安装部14上形成有安装孔15，通过铆接、螺纹连接等方式固定安装支架12。
[0035]参见