卡板组件的制作方法

本实用新型涉及卡板技术领域，特别涉及一种卡板组件。

背景技术：

现有的承载货物用于周转或运输的实木卡板一般多采用木质结构制成，且该类的实木卡板均采用单一钉装且尺寸固定，只能用于对应尺寸的货物运输，即该类的实木卡板的可变性差。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种卡板组件，旨在解决现有卡板可变性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种卡板组件，所述卡板组件包括至少两个相同结构的卡板，所述卡板包括托板、底板以及设于所述托板和所述底板之间的多个支撑件；

所述卡板组件还包括卡固件，所述卡固件上设置有安装部，且所述支撑件上均设置有连接部，所述安装部可拆卸地卡接于所述连接部上，以可拆卸地连接至少两个所述卡板。

可选地，所述安装部为凹陷于所述卡固件表面的燕尾槽，所述连接部为凸设于所述支撑件的楔形块，所述燕尾槽卡接于所述楔形块中。

可选地，所述楔形块在所述卡固件表面的凸起高度小于所述燕尾槽的槽深。

可选地，所述支撑件具有接合面，所述连接部包括抵接面以及从所述接合面处向外倾斜延伸的第一导向面和第二导向面；

所述第一导向面和所述第二导向面的一端均连接于所述接合面上，且所述第一导向面和所述第二导向面的另一端均与所述抵接面连接。

可选地，所述第一导向面与所述第二导向面之间的距离从所述接合面处递增。

可选地，所述第一导向面在所述接合面上的倾斜方向与所述第二导向面在所述接合面上的倾斜方向相反。

可选地，所述第一导向面与所述接合面之间的倾斜角度为60°～90°，所述第二导向面与所述接合面之间的倾斜角度为60°～90°。

可选地，所述卡固件上设置有第一通孔，所述支撑件与所述第一通孔对应的区域设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，且所述第一通孔的形状与所述第二通孔形状相同。

可选地，所述卡板组件还包括固定件，所述固定件安装于所述第一通孔与所述第二通孔，以固定所述卡固件和所述支撑件。

可选地，所述卡固件的高度小于所述支撑件的高度。

在本实用新型的实施例中，所述卡板组件中的各个卡板通过在所述支撑件上设置连接部，并在所述卡固件上设置有安装部，通过将安装部可拆卸地卡接于各个卡板的连接部上，以使各个卡板可拆卸地连接在一起。这样，本实施例提供的方案可以通过安装部与连接部之间的卡接，实现至少两个卡板之间可拆卸连接的效果，即可根据货物的尺寸增加或减少所述卡板组件中卡板的数量，以适配货物的尺寸，从而提高所述卡板组件的可变性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例卡板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例支撑件和卡固件的结合示意图；

图3为本实用新型实施例支撑件和卡固件的截面示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1-图3所示，本实用新型实提出了一种卡板组件。其中，图1示出为本实用新型实施例卡板组件的结构示意图，图2示出为本实用新型实施例支撑件和卡固件的结合示意图，图3示出为本实用新型实施例支撑件和卡固件的截面示意图。

在一实施例中，参照图1，所述卡板组件包括至少两个相同结构的卡板1，所述卡板1包括托板11、底板12以及设于所述托板11和所述底板12之间的多个支撑件13，即所述支撑件13分别连接于所述托板11和所述底板12上。本实施例中，所述支撑件13包括三个，即其中两个所述支撑件13连接于所述托板11和所述底板12的两端，另一个所述支撑件13连接于所述托板11和所述底板12的中间区域；当然，在其他实施例中，连接于所述托板11和所述底板12的中间区域所述支撑件13设置的数量还可以为其他数值，比如两个、三个等，在此并无限制。

在一实施例中，所述托板11可为多块木板组合形成并用于承托货物的托板，且所述托板11还可为由一块大木板组合形成并用于承托货物的托板，在此并无限制。图1示出了两个卡板1组合成一卡板组件，且两个卡板1均为相同的结构。

在一实施例中，所述卡板组件还包括卡固件2，所述卡固件2上设置有安装部21，且所述支撑件13上设置有连接部14，所述安装部21可拆卸地卡接于所述连接部14上，以可拆卸地连接至少两个所述卡板1。由于本实施例卡板组件中的卡板1的结构均相同，本实施例中还可以根据货物的大小以增加或减少卡板1的数量，并通过所述安装部21卡接于所述连接部14上，以可拆卸地连接至少两个所述卡板1。

在一实施例中，当所述卡板组件中的卡板1数量为两个时，参照图2，每个所述卡板1上均设置有支撑件13，即图示中的支撑件13a和支撑件13b，即在所述支撑件13a和所述支撑件13b的表面上凸设有连接部14a和连接部14b，而所述卡固件2的表面上凹设有所述安装部21，所述安装部21从所述连接部14a的一端滑进所述连接部14a和所述连接部14b，以使所述安装部21卡接在所述连接部14a和所述连接部14b上，即使所述卡固件2与所述支撑件13a和所述支撑件13b固定，从而使两个所述卡板1连接。

在一实施例中，当需要拆卸两个所述卡板1时，可以将所述安装部21滑出所述连接部14a和所述连接部14b，使得两个所述卡板1拆卸，也就是说，可以通过所述安装部21滑出所述连接部14a和所述连接部14b配合，实现两个所述卡板1的连接和拆卸。当然，在其他实施例中，也可以设置多个所述卡板1，比如：可以根据货物的尺寸将所述卡板1的数量设置为三个、四个等，此时，只要增加所述卡固件2的长度，或者增加所述卡固件2的数量实现多个卡板1的连接。

在一实施例中，如图3所示，所述卡固件2的高度d小于所述支撑件13的高度h，即所述卡固件2的高度d小于所述托板11与所述底板12的距离，以使所述卡固件2能够设置在所述托板11与所述底板12之间。也就是说，所述卡固件2可以设置在所述托板11与所述底板12之间的任一个所述支撑件13上，且在该支撑件13上设置相对应的连接部14，以完成所述卡固件2与所述支撑件13的卡接，即完成至少两个卡板之间的可拆卸连接。

在一实施例中，所述卡固件2的数量可以根据具体的需求设置，而所述卡固件2的安装位置可以根据具体的支撑件结构设置，在此并无限制。

在本实用新型的实施例中，所述卡板组件中的各个卡板1通过在所述支撑件13上设置连接部14，并在所述卡固件2上设置有安装部21，通过将安装部21可拆卸地卡接于各个卡板1的连接部14上，以使各个卡板1可拆卸地连接在一起。这样，本实施例提供的方案可以通过安装部与连接部之间的卡接，实现至少两个卡板之间可拆卸连接的效果，即可根据货物的尺寸增加或减少所述卡板组件中卡板1的数量，以适配货物的尺寸，从而提高所述卡板组件的可变性。

在一实施例中，所述安装部21为凹陷于所述卡固件2表面的燕尾槽，所述连接部14为凸设于所述支撑件13的楔形块，所述燕尾槽卡接于所述楔形块中。即所述燕尾槽从所述楔形块的一端滑入，使所述燕尾槽卡接在所述楔形块中，即可以通过所述燕尾槽与所述楔形块的结构配合，使至少两个卡板1可拆卸地连接在一起，以使形成的卡板组件能够通过增加或减少卡板1的数量以适配各种不同尺寸的货物。

可以理解的是，在另一实施例中，所述安装部21为凸设于所述卡固件2表面的楔形块，所述连接部14为凹陷于所述支撑件13的燕尾槽，将所述燕尾槽卡接于所述楔形块中。即所述楔形块从所述燕尾槽的一端滑入，使所述燕尾槽卡接在所述楔形块中，也可以使形成的卡板组件能够通过增加或减少卡板1的数量以适配各种不同尺寸的货物。

在一实施例中，所述楔形块在所述支撑件13表面的凸起高度小于所述燕尾槽的槽深，即使所述楔形块与所述燕尾槽进行卡接时，能够使所述楔形块卡入至所述燕尾槽中。其中，所述楔形块的截面形状与所述燕尾槽的截面形状相适配。

在一实施例中，如图3所示，所述支撑件13具有接合面131，所述连接部14包括抵接面141以及从所述接合面131处向外倾斜延伸的第一导向面142和第二导向面143；其中，所述第一导向面142和所述第二导向面143的一端均连接于所述接合面131上，且所述第一导向面142和所述第二导向面143的另一端均与所述抵接面141连接。其中，所述第一导向面142和所述第二导向面143用于为所述卡固件2的连接提供导向。

在一实施例中，以所述支撑件13与所述卡固件2相接合的一面为接合面131，即在所述第一导向面142和所述第二导向面143的一端凸设于所述接合面131，而所述第一导向面142和所述第二导向面143另一端通过所述抵接面141连接，当所述支撑件13与所述卡固件2卡接时，所述抵接面141与所述安装部21的槽底相抵接；或者，所述连接部14凸起于所述支撑件13的高度小于所述安装部21的槽深时，所述抵接面141与所述安装部21的槽底相对设置，但所述抵接面141与所述安装部21的槽底不相接触。

在一实施例中，所述接合面131与所述抵接面141平行设置。由于所述第一导向面142和所述第二导向面143均从所述接合面131处倾斜设置，即所述第一导向面142与所述第二导向面143之间的距离从所述接合面141处递增，即所述接合面131、所述抵接面141、所述第一导向面142与所述第二导向面143之间形成一梯形结构，可以保证所述支撑件13与所述卡固件2之间连接的稳定性。

在一实施例中，所述第一导向面142在所述接合面141上的倾斜方向与所述第二导向面143在所述接合面141上的倾斜方向相反，且所述第一导向面142与所述接合面141之间形成第一锐角α，所述第二导向面143与所述接合面141之间形成第二锐角β，即第一锐角α为所述第一导向面与所述接合面之间的倾斜角度，本实施例中所述第一锐角α的取值范围为60°～90°，第二锐角β为所述第二导向面与所述接合面之间的倾斜角度，本实施例中所述第二锐角β的取值范围为60°～90°。

在一实施例中，所述第一锐角α和所述第二锐角β的取值优选为60°，可以保证所述支撑件13与所述卡固件2连接后，所述卡固件2不会从所述支撑件13上掉落。

当然，在其他实施例中，所述第一锐角α和所述第二锐角β的取值可根据具体的需求选用其他数值，比如，所述第一锐角α的取值为60°，所述第二锐角β的取值为90°，此时，所述第二导向面143垂直于所述接合面141，即所述第二导向面143垂直凸设于所述接合面141，此时，所述接合面131、所述抵接面141、所述第一导向面142与所述第二导向面143之间形成另一梯形结构，即所述安装部21也应配置为该梯形结构，以实现所述连接部14与所述安装部21的卡接。

在一实施例中，参照图2，所述卡固件2上设置有第一通孔22，所述支撑件13与所述第一通孔22对应的区域设置有第二通孔15，所述第一通孔22与所述第二通孔15连通，且所述第一通孔22的形状与所述第二通孔15形状相同。即所述卡固件2和所述支撑件13上对应区域分别设置有贯通的第一通孔22以及第二通孔15。

在一实施例中，所述卡板组件还包括固定件3，所述固定件3安装于所述第一通孔22与所述第二通孔15，以横向固定所述卡固件2和所述支撑件13。即当将所述固定件3插设于所述第一通孔22与所述第二通孔15时，可以固定所述卡固件2和所述支撑件13的横向位置，此时，所述卡固件2无法从所述支撑件13中滑出，也不会从所述支撑件13上脱落，以保证有多个卡板组成的卡板组件在运输过程中的稳定性。

当然，可以理解的是，当运输小尺寸的货物时，可以将所述固定件3从所述第一通孔22与所述第二通孔15拔出，并将所述卡固件2滑出所述支撑件13，从而拆除所述卡板组件上相互连接的卡板，以适配不同类型的货物。

在一实施例中，所述第一通孔22和所述第二通孔15均为销孔结构，即所述固定件3为插销结构，通过将插销结构插设于该销孔结构中，即可实现所述支撑件13和所述卡固件2之间的稳定连接，使由各个卡板1组合的卡板组件在使用过程中卡板不会脱落。

当然，在其他实施例中，所述第一通孔22和所述第二通孔15还可为其他结构，比如，所述第一通孔22和所述第二通孔15均为螺孔结构，即所述固定件3为螺钉结构，也可实现所述支撑件13和所述卡固件2之间的稳定连接，在此并无限制。

在本实用新型的实施例中，所述卡板组件中的各个卡板1通过在所述支撑件13上设置连接部14，并在所述卡固件2上设置有安装部21，通过将安装部21可拆卸地卡接于各个卡板1的连接部14上，以使各个卡板1可拆卸地连接在一起。这样，本实施例提供的方案可以通过安装部与连接部之间的卡接，实现至少两个卡板之间可拆卸连接的效果，即可根据货物的尺寸增加或减少所述卡板组件中卡板1的数量，以适配货物的尺寸，从而提高所述卡板组件的可变性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。