一种刹车泵卡钳装箱保护装置的制作方法

本实用新型涉及刹车泵卡钳装箱保护技术领域，尤其涉及一种刹车泵卡钳装箱保护装置。

背景技术：

刹车泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。

现有的刹车泵卡钳装箱保护装置，由于箱体内部的刹车泵卡钳无法固定，在运输过程当中出现晃动情况时，会给刹车泵卡钳带来了一定的损伤，从而减小了其使用寿命，且现有的刹车泵卡钳装箱保护装置在存放或者取出刹车泵和卡钳时，因箱体较深，无法快捷方便的拿出来使用，从而增加了使用人员的劳动负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车泵卡钳装箱保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种刹车泵卡钳装箱保护装置，包括箱体、限位机构和移动机构，所述箱体的内部固定连接有限位机构，所述限位机构包括有固定螺栓和连接板，所述箱体的外部两侧均开设有螺纹孔，所述固定螺栓通过螺纹孔贯穿箱体的一侧，所述固定螺栓的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接板固定连接，所述连接板的外部一侧固定连接有卡板，所述卡板的两端均固定连接有活动螺栓，所述卡板通过活动螺栓活动连接有限位杆，且所述活动螺栓贯穿卡板与限位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的内部一侧固定连接有移动机构，所述移动机构包括有固定板和限位螺栓，所述固定板位于箱体的内部一侧，所述固定板的外部一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有移动板，所述移动板的一端位置处，且位于移动板的内部开设有滑槽，所述滑槽活动连接有活动杆，所述活动杆贯穿移动板，所述活动杆的外表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧与移动板的内部一侧固定连接，且所述活动杆的上下两侧均固定连接有固定杆，所述限位螺栓位于箱体的顶端表面，所述限位螺栓贯穿箱体与活动杆相互卡合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的外部一侧固定连接有门铰，所述箱体通过门铰固定连接有箱门，所述箱门的外表面固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧的内径与连接板和固定螺栓的宽度尺寸一致，且所述第一弹簧与连接板和固定螺栓相互卡合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体外部一侧螺纹孔的内部开设有螺纹，所述固定螺栓与螺纹孔相互齿合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧位于固定板和移动板的中间位置处，所述第二弹簧的程度为箱体宽度尺寸的二分之一。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设计了安装箱体内部的限位机构，便于在运输过程当中固定刹车泵和卡钳，同时便于更好的利用箱体内部的空间，避免出现晃动时对部分零件照成损伤，同时避免浪费了箱体内部的储存空间。

2、本实用新型中，通过设计了安装在箱体内部一侧的移动机构，便于方便快捷的存放或者取出刹车泵和卡钳，避免因箱体的内部深度较深，无法方便快捷的存放或者取出零件，从而增加了使用人员的劳动负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型限位机构正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型中移动机构侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型中活动杆放大结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、限位螺栓；3、把手；4、箱门；5、门铰；6、固定螺栓；7、卡板；8、限位杆；9、连接板；10、第一弹簧；11、活动螺栓；12、固定板；13、第二弹簧；14、移动板；15、活动杆；16、固定杆；17、第三弹簧；18、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种刹车泵卡钳装箱保护装置，包括箱体1、限位机构和移动机构，便于固定该装置内部的零部件，同时便于存放或者取出零部件，箱体1的内部固定连接有限位机构，限位机构包括有固定螺栓6和连接板9，箱体1的外部两侧均开设有螺纹孔，固定螺栓6通过螺纹孔贯穿箱体1的一侧，便于移动固定螺栓6，固定螺栓6的一端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与连接板9固定连接，便于固定第一弹簧10，连接板9的外部一侧固定连接有卡板7，卡板7的两端均固定连接有活动螺栓11，卡板7通过活动螺栓11活动连接有限位杆8，且活动螺栓11贯穿卡板7与限位杆8，便于对零部件进行限位。

进一步的，箱体1的内部一侧固定连接有移动机构，移动机构包括有固定板12和限位螺栓2，固定板12位于箱体1的内部一侧，固定板12的外部一侧固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的一端固定连接有移动板14，移动板14的一端位置处，且位于移动板14的内部开设有滑槽18，滑槽18活动连接有活动杆15，活动杆15贯穿移动板14，活动杆15的外表面固定连接有第三弹簧17，第三弹簧17与移动板14的内部一侧固定连接，且活动杆15的上下两侧均固定连接有固定杆16，限位螺栓2位于箱体1的顶端表面，限位螺栓2贯穿箱体1与活动杆15相互卡合，便于对该装置内部的零部件进行存放和取出，从而增加了该装置的使用率。

进一步的，箱体1的外部一侧固定连接有门铰5，箱体1通过门铰5固定连接有箱门4，箱门4的外表面固定连接有把手3，便于箱体1与箱门4活动连接，使得方便使用人员打开或者关闭箱门4。

进一步的，第一弹簧10的内径与连接板9和固定螺栓6的宽度尺寸一致，且第一弹簧10与连接板9和固定螺栓6相互卡合，便于固定第一弹簧10，增加了该装置的稳定性。

进一步的，箱体1外部一侧螺纹孔的内部开设有螺纹，固定螺栓6与螺纹孔相互齿合，便于固定螺栓6固定和移动。

进一步的，第二弹簧13位于固定板12和移动板14的中间位置处，第二弹簧13的程度为箱体1宽度尺寸的二分之一，便于活动第二弹簧13时移动板14跟随移动。

工作原理：该装置安装完成之后，将改装至放置在指定位置处，首先根据零部件尺寸，然后旋转固定螺栓6至指定位置处，由于固定螺栓6的一端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与连接板9相互卡合，且连接板9外部一侧与卡板7固定连接，使得在旋转固定螺栓6时，卡板7跟随固定螺栓6移动至指定位置处，再将零部件放在卡板7的内部，由于第一弹簧10的存在，使得卡板7对零部件进行卡合，然后通过松开活动螺栓11再旋转卡板7两端的限位杆8，使得限位杆8调节到适当的角度，即可固定零件，最终实现固定刹车泵和卡钳，避免在装箱运输当中出现晃动，从而给刹车泵和卡钳带来一定损失，而在零部件放入卡板7的内部时，使得移动板14受力进行移动，在移动板14移动时，移动板14一侧的第二弹簧13则会受力进行压缩，在旋转限位螺栓2至指定位置处时，使得活动杆15移动，从而通过固定杆16压缩第三弹簧17，使得限位螺栓2的一端对移动板14进行限位，在取出物件时，旋转限位螺栓2，使得第三弹簧17恢复初始状态，活动杆15跟随第三弹簧17移动，同时第二弹簧13即可恢复初始状态，带动移动板14，即可移动零部件，最终实现方便快捷的存放或者取出刹车泵卡钳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。