手车式断路器底盘检修可升降翻转机构的制作方法

本实用新型涉及电力检修设备，具体涉及断路器底盘检修设备。

背景技术：

断路器底盘是断路器重要组成部分。底盘与中置式柜体绝缘配合，机械联锁，安全可靠灵活。底盘在柜内有隔离检修位置和工作位置，每一位置均设有定位装置，以保证联锁可靠，必须按联锁防误操作程序进行操作。底盘均采用螺母、丝杆摇动推进、退出，操作轻便。一旦底盘出现故障，对开关设备的正常运行会造成影响，严重时会造成某条线路停电。

为增强供电可靠性，要求某些线路停电时间不得超过1小时。这就要求检修人员在1小时之内将故障处理完毕，应做到越快越好。

由于断路器本体重量大，为了检修安全，底盘检修必须将其从断路器本体分离出来，利用活动扳手拆除底座上的螺栓即可，但是现场缺少可靠进行断路器本体的升降装置，所以不得不将断路器本体从手车上搬运下来再翻转进行检修，由于断路器本体重量通常在150kg以上，至少需要4人抬运，而且不方便搬运，在搬运的过程中也不安全，检修过程耗时低效。

经过调查，断路器底盘缺陷问题一般分为以下四类：

(1)微动开关节点损坏。该问题主要表现在底盘内的s8，s9微动开关节点损坏或是接线松动接触不好等原因，需要检修人员赶赴现场处理。

(2)联锁弯板断裂。若10kv母线带电，中间位置的误操作将导致上下触头放电，造成人身伤害，也需要检修人员赶赴现场处理。

(3)联锁杆弯曲。如果联锁杆多次闭锁动作后弯曲无法复形，会导致断路器合闸即可摇入或摇出，严重违反《电力安全工作规程》的要求：不能带负荷分合隔离开关。误操作的结果会造成设备放电导致人员受伤，所以需要检修人员立即处理。

(4)涡轮蜗杆损坏。涡轮蜗杆的磨损或损坏都会使底盘无法正常的摇入摇出，严重影响到其他正常的闭锁功能，也需要检修人员立即处理。

而且，对于底盘上述四种常见故障，出现概率最多的是微动触点损坏。检修人员在处理微动开关节点损坏缺陷时，采用多人就地抬掀翻转拆卸检修，检修微动开关节点损坏缺陷时，必须将断路器本体翻转90度，方便检修人员操作。因为在90度状态下，手车因为限位插销触地而无法摇动。但是在处理的过程中，要多次将手车摇进摇出，这就导致检修人员要反复的翻转手车，这种方法极易发生断路器整体摔碰、极柱头部触头挤抵变形、弹簧机构歪斜损伤、检修人员受伤等，从而造成更大的破坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种手车式断路器底盘检修可升降翻转机构，缩短检修时间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：手车式断路器底盘检修可升降翻转机构，包括车架、可沿车架竖直升降的升降支架、用于驱动升降支架升降的直线驱动器、设于升降支架左右两侧且向前延伸的两只夹紧臂、铰接于夹紧臂前端内侧的翻转支架，所述两只夹紧臂连接有控制张合的张合控制结构，所述车架的底部四角设有车轮，所述升降支架与车架之间设有直线导轨，所述翻转支架与真空断路器固定，所述翻转支架连接有固定翻转支架角度的角度定位结构。

可选的，所述升降支架包括矩形框架，两只夹紧臂分别铰接于矩形框架上侧横梁两端，所述张合控制结构包括与矩形框架上侧横梁连接的手轮、与手轮连接的齿轮、与齿轮啮合的左齿条和右齿条、与左齿条铰接的左连杆、与右齿条铰接的右连杆，所述左连杆与左侧夹紧臂铰接，所述右连杆与右侧夹紧臂铰接。

可选的，所述翻转支架包括与夹紧臂铰接的圆盘部以及从圆盘部向径向外侧延伸的固定板，所述固定板连接有与底盘固定的固定螺栓。

可选的，所述角度定位结构包括沿圆盘部周向呈扇形排列的一组定位孔、开设于夹紧臂上的固定孔以及穿过固定孔并选择性的插入其中一定位孔的定位销。

可选的，所述直线驱动器为千斤顶。

可选的，所述车架包括水平设置且开口向前的u型结构底座、与底座u型两侧壁连接的门型框架、连接在u型两侧壁之间且设于升降支架下方的横梁，所述直线导轨设于门型框架左右两侧门框上，所述千斤顶置于横梁上。

本实用新型采用上述技术方案，具有如下有益效果：

1、通过两个可移动式夹紧臂夹紧并固定断路器本体，在直线驱动器的作用下升降支架及断路器实现上下升降，并且通过翻转支架实现翻转及定位，因此可以实现升降、翻转功能，方便进行检修，具有成本低，安全性能良好，可操作性强的优点。

2、通过夹紧臂紧紧抱死断路器本体，稳定牢固，翻转支架可以实现断路器任一位置翻转，并通过定位结构实现断路器固定到任一(角度)位置。

3、车架整体稳定性好，结构稳固，不易倾覆。

4、千斤顶用于升降支架上下升降，方便省力。

5、通过车架上滚轮的设置便于装置移动。

本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例一的侧视图；

图2为本实用新型实施例一的主视图；

图3为实施例二局部结构示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1和图2所示，手车式断路器底盘检修可升降翻转机构，包括车架1、可沿车架竖直升降的升降支架2、用于驱动升降支架升降的直线驱动器、设于升降支架左右两侧且向前延伸的两只夹紧臂3、铰接于夹紧臂前端内侧的翻转支架31，所述两只夹紧臂连接有控制张合的张合控制结构，所述车架的底部四角设有车轮13，所述升降支架与车架之间设有直线导轨，所述翻转支架与真空断路器固定，所述翻转支架连接有固定翻转支架角度的角度定位结构。

其中，所述升降支架2包括矩形框架，两只夹紧臂分别铰接于矩形框架上侧横梁两端，所述张合控制结构包括与矩形框架上侧横梁连接的手轮21、与手轮连接的齿轮、与齿轮啮合的左齿条和右齿条、与左齿条铰接的左连杆、与右齿条铰接的右连杆，所述左连杆与左侧夹紧臂铰接，所述右连杆与右侧夹紧臂铰接。本领域技术人员可以理解的是，左齿条和右齿条可以上下并行设置，因而手轮转动，齿轮驱动左齿条和右齿条向相反方向运动，再经左连杆和右连杆分别拉/推动左侧夹紧臂和右侧夹紧臂夹紧或者张开。当然夹紧后，可以将手轮位置锁定，实现夹紧保持。

所述翻转支架31包括与夹紧臂铰接的圆盘部以及从圆盘部向径向外侧延伸的固定板，所述固定板连接有与底盘固定的固定螺栓。所述角度定位结构包括沿圆盘部周向呈扇形排列的一组定位孔、开设于夹紧臂上的固定孔以及穿过固定孔并选择性的插入其中一定位孔的定位销，从而实现断路器固定到任一角度。

所述直线驱动器为千斤顶4，方便省力且可实现较大重量升降。所述车架1包括水平设置且开口向前的u型结构底座11、与底座u型两侧壁连接的门型框架12、连接在u型两侧壁之间且设于升降支架下方的横梁，所述直线导轨设于门型框架左右两侧门框上，所述千斤顶置于横梁上。因此，车架整体稳定性好，所述底座上设有用于放置千斤顶用撬杠的套筒，方便操作千斤顶。

其中，所述门型框架左右两侧的门框与底座之间连接有扶手杆14，所述扶手杆与门框之间连接有连接杆，可以通过扶手杆推拉该装置移动。

实施例二

参考图3所示，与实施例一的不同在于，所述升降支架设有横向导轨22，所述横向导轨连接夹紧臂组件，所述夹紧臂组件包括左右并排分离设置的左侧夹紧臂和右侧夹紧臂，所述左侧夹紧臂和右侧夹紧臂的前端内侧铰接翻转支架31，所述左侧夹紧臂和右侧夹紧臂分别通过左螺母和右螺母连接横向滚珠丝杠23，横向滚珠丝杠连接夹紧电机，夹紧电机驱动横向滚珠丝杠，横向滚珠丝杠带动左、右螺母移动，左、右螺母分别带动左侧夹紧臂和右侧夹紧臂沿横向导轨移动，通过电机驱动夹紧臂夹紧，方便操作。

进一步的，所述左侧夹紧臂和右侧夹紧臂上设有液压杆，所述液压杆与翻转支架连接并驱动翻转支架转动。通过液压控制杆控制反转支架转动，更加省力，而且可以在翻转到设定角度后自动将角度固定。

本领域技术人员可以理解的是，上述“横向”、“左右”方位是以装置的使用状态为例进行说明，底盘左右延伸方向为横向，左右两个方向也可以互换，且并非对本实用新型保护范围的限制。

经过实际操作验证，通过使用可升降翻转式辅助检修装置进行kyn28型断路器底盘检修，大大减少了故障消缺时间。

通过使用可升降翻转式辅助设备检修断路器底盘，成功缩短了由于反复翻转导致的检修时间过长，达到了线路停电不超过1小时的要求，提高了供电可靠性，缩短了停送电时间，更好地保障居民用电，在社会上更好地树立良好的供电服务形象，提升了供电服务质量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。