一种液压油缸总成装配自动输送装置的制作方法

本实用新型属于装配辅助技术领域，更具体地说，特别涉及一种液压油缸总成装配自动输送装置。

背景技术：

液压油缸输送装置，主要是用于输送油缸部件进行完成装配动作，其目的主要就是用以降低操作人员的劳动强度和提升装配的机械化程度。

如申请号：cn201420162521.2，本实用新型给出了一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件；进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧；固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。本实用新型的有益效果为：操作简单、可以连续上料。

类似于上述申请的装配输送装置，主要存在以下几点不足：一个是，结构不够合理且实用性较差，现有的装配输送装置多为输送流水线，但是其结构上较为简单，在放置待装配部件后不能够对其加以限位，在输送的过程中稳定性较低；再者是，可调性和灵活性较低，现有的装配输送装置为固定流水线式的输送机构居多，其可调性较低，在待装配零件想输送装置上转移和放置时，不能够最大程度上降低劳动强度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种液压油缸总成装配自动输送装置，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压油缸总成装配自动输送装置，以解决现有一个是，结构不够合理且实用性较差，现有的装配输送装置多为输送流水线，但是其结构上较为简单，在放置待装配部件后不能够对其加以限位，在输送的过程中稳定性较低；再者是，可调性和灵活性较低，现有的装配输送装置为固定流水线式的输送机构居多，其可调性较低，在待装配零件想输送装置上转移和放置时，不能够最大程度上降低劳动强度的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种液压油缸总成装配自动输送装置，包括传送带架、传送带主体、传动齿、传动电机、放置座、紧固螺栓、木质垫块、半圆形槽、挡块、转动连接座a、第一支撑腿、第二支撑腿和转动连接座b；所述传送带架上转动有一条传送带主体，且所述传送带主体左侧和右侧顶端面均呈固定连接有传动齿；所述传送带架顶端面左侧位置通过螺栓固定连接有一个传动电机；所述传动电机转轴上固定连接有给齿轮，且该齿轮与所述传动齿相啮合；所述传送带架底端面前侧对称焊接有两根第二支撑腿。

进一步的，所述传送带主体顶端面对称固定连接有两组每组十八个放置座；所述放置座为槽状结构，且每个所述放置座内均放置有一个木质垫块，并且每个所述放置座前端面和后端面均螺纹连接有一个用于木质垫块固定的紧固螺栓。

进一步的，所述放置座和木质垫块均为直角三角形结构，且左右两个所述木质垫块可形成一个v形放置槽。

进一步的，每块所述木质垫块的放置端面均呈矩形阵列状开设有四条半圆形槽。

进一步的，所述传送带主体顶端面呈矩形阵列状固定连接有九块挡块，在运输时所述挡块可与液压油缸底端面相接触。

进一步的，所述传送带架焊接有一个转动连接座b。

进一步的，所述传送带架底端面后侧焊接有两个转动连接座a，且每个所述转动连接座a底端面均焊接有一根第一支撑腿，并且所述第一支撑腿为伸缩杆结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

因放置座和木质垫块均为直角三角形结构，且左右两个木质垫块可形成一个v形放置槽，故可适用于不同直径的液压油缸进行放置，与现有装置相对比，本装置在放置液压油缸时更为快捷方便，且可防止在输送的过程中液压油缸出现左右移动的现象，并且可适用于不同大小的液压油缸进行放置。

因传送带架焊接有一个转动连接座b，故传送带架通过转动连接座b可与另一个本装置进行连接，与现有装置相对比本装置可实现不同距离上的输送灵活性更高。

因转动连接座a、第一支撑腿的设置，因第一支撑腿为伸缩杆结构，故可将传送带架调整至倾斜状态，与现有装置相对比本装置在调整后可提高液压油缸向传送带上放置时的方便性和降低劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型调整后的主视结构示意图。

图4是本实用新型局部轴视结构示意图。

图5是本实用新型图4的轴视拆分结构示意图。

图6是本实用新型图5的a处方大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、传送带架；2、传送带主体；3、传动齿；4、传动电机；5、放置座；501、紧固螺栓；6、木质垫块；601、半圆形槽；7、挡块；8、转动连接座a；9、第一支撑腿；10、第二支撑腿；11、转动连接座b。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种液压油缸总成装配自动输送装置，包括传送带架1、传送带主体2、传动齿3、传动电机4、放置座5、紧固螺栓501、木质垫块6、半圆形槽601、挡块7、转动连接座a8、第一支撑腿9、第二支撑腿10和转动连接座b11；所述传送带架1上转动有一条传送带主体2，且所述传送带主体2左侧和右侧顶端面均呈固定连接有传动齿3；所述传送带架1顶端面左侧位置通过螺栓固定连接有一个传动电机4；所述传动电机4转轴上固定连接有给齿轮，且该齿轮与所述传动齿3相啮合；所述传送带架1底端面前侧对称焊接有两根第二支撑腿10。

参考如图5，所述传送带主体2顶端面对称固定连接有两组每组十八个放置座5；所述放置座5为槽状结构，且每个所述放置座5内均放置有一个木质垫块6，并且每个所述放置座5前端面和后端面均螺纹连接有一个用于木质垫块6固定的紧固螺栓501，故在所述木质垫块6磨损后方便进行更换。

参考如图4，所述放置座5和木质垫块6均为直角三角形结构，且左右两个所述木质垫块6可形成一个v形放置槽，故可适用于不同直径的液压油缸进行放置。

参考如图6，每块所述木质垫块6的放置端面均呈矩形阵列状开设有四条半圆形槽601，故可加强所述木质垫块6与液压油缸之间的摩擦阻力，防止液压又在在输送的过程中出现滑动。

参考如图1，所述传送带主体2顶端面呈矩形阵列状固定连接有九块挡块7，在运输时所述挡块7可与液压油缸底端面相接触，故可防止在倾斜运输时液压油缸出现滑落现象。

参考如图1，所述传送带架1焊接有一个转动连接座b11，故所述传送带架1通过转动连接座b11可与另一个本装置进行连接，用以实现不同距离上的输送。

参考如图3，所述传送带架1底端面后侧焊接有两个转动连接座a8，且每个所述转动连接座a8底端面均焊接有一根第一支撑腿9，并且所述第一支撑腿9为伸缩杆结构，故通过调节所述第一支撑腿9可实现本装置的倾斜放置，提高液压油缸向传送带上放置时的方便性。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，可将液压油缸放置在两组对称设置的木质垫块6之间，因放置座5和木质垫块6均为直角三角形结构，且左右两个木质垫块6可形成一个v形放置槽，故可适用于不同直径的液压油缸进行放置；

在输送的过程中，第一，因木质垫块6的放置端面均呈矩形阵列状开设有四条半圆形槽601，故可加强木质垫块6与液压油缸之间的摩擦阻力，防止液压又在在输送的过程中出现滑动；第二，因传送带主体2顶端面呈矩形阵列状固定连接有九块挡块7，在运输时挡块7可与液压油缸底端面相接触，故可防止在倾斜运输时液压油缸出现滑落现象。

因传送带架1焊接有一个转动连接座b11，故传送带架1通过转动连接座b11可与另一个本装置进行连接，用以实现不同距离上的输送。

当输送重量较重的液压油缸时，此时可调节第一支撑腿9，因第一支撑腿9为伸缩杆结构，故可将传送带架1调整至倾斜状态，用以提高液压油缸向传送带上放置时的方便性和降低劳动强度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。