一种防翻倒翻转式阀门铸造坯件运送系统的制作方法

本实用新型属于阀门制造技术领域，尤其涉及一种防翻倒翻转式阀门铸造坯件运送系统。

背景技术：

我公司研发设计了一种阀门铸造坯件运送车。其结构包括带有滑轮的车体、固定在车体上的支架、通过翻转轴安装在支架上的容纳箱。支架和转轴位于车体上部一侧，转轴的轴线水平设置，容纳箱绕转轴翻转90°，可将容纳箱内部的阀门铸造坯从容纳箱的上部开口倒出至传送带上。

但是，在长期的使用过程中发现，在容纳箱翻转的过程中，因重心偏移，运送车容易出现整体翻倒的状况，不仅存在安全隐患，且影响生产效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决阀门铸造坯件运送车在翻转的过程中容易翻倒的问题的防翻倒翻转式阀门铸造坯件运送系统。

本实用新型是这样实现的，一种防翻倒翻转式阀门铸造坯件运送系统，包括运送车和轨道机构，所述运送车包括带有车轮的车体、固定在车体上的支架、通过翻转轴安装在支架上的容纳箱；所述车体的下部位于两侧车轮之间通过销轴连接垂杆，所述销轴的轴线与所述车轮的轴承平行；所述垂杆上端至地面的距离小于所述垂杆的长度；

所述轨道机构包括两相互平行的、分别用于承托车体两侧车轮的轨道，所述轨道嵌装在地面的两平行轨道槽内，所述轨道上具有翻料工位，所述轨道的翻料工位处位于两轨道槽之间的地面上设有与所述垂杆下端位置对应的凹槽。

本实用新型中，运送车运行至翻料工位时，运送车中的垂杆下端靠自重下垂至凹槽内，凹槽的宽度大于垂杆的宽度3mm-5mm，在运送车的容纳箱后，垂杆的下端卡在凹槽内，可有效避免运送车翻倒的状况出现，消除安全隐患，保证生产效率。

在上述技术方案中，优选的，所述垂杆的下端安装有滚轮，所述滚轮的轴线与所述销轴的轴线平行。垂杆在没进入到翻料工位时，下端在地面上拖动，滚轮的设置减小摩擦和噪音。

在上述技术方案中，优选的，所述垂杆的长度比所述垂杆上端至地面的距离大10mm-15mm。此结构保证垂杆下端垂入凹槽的长度足够，保证容纳箱翻转后的稳定性。

在上述技术方案中，优选的，所述凹槽对应所述轨道延伸方向的两端与地面之间为弧形过度。令垂杆下端可以顺滑垂入凹槽内。

在上述技术方案中，优选的，所述凹槽一个侧面设有限位侧槽。容纳箱翻转后，在运送车产生小角度翻转的状态下，垂杆的下下端会进入到凹槽侧部的限位侧槽中，侧槽可避免运送车在产生角度翻转的状态下前后活动，保证安全和运送车的稳定。

附图说明

图1是实用新型的结构示意图；

图2图1的a-a剖视图。

图中、10、运送车；101、车轮；102、车体；103、支架；104、翻转轴；105、容纳箱；106、销轴；107、垂杆；20、轨道机构；201、轨道；202、轨道槽；203、凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决运送车容易翻倒的弊端，本实用新型特提供一种翻转式阀门铸造坯件运送系统，本运送车可有效避免容纳箱在翻转的过程中易造成运送车翻倒的状况发生。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1和图2，一种防翻倒翻转式阀门铸造坯件运送系统，包括运送车10和轨道机构20。

所述运送车包括带有车轮101的车体102、固定在车体上的支架103、通过翻转轴104安装在支架上的容纳箱105。车体即为一平板，其下部安装由四个可以在轨道上滑动的车轮组，四个车轮组在车体下部呈矩形矩阵分布，车轮组的构造为机械领域熟知技术。支架通过螺栓固定在车体上部一侧，支架上通过轴承安装有轴线水平设置的转轴，容纳箱的一侧下部固定在转轴上，车体对应支架的另一侧设有用于支撑容纳箱的支杆。容纳箱的上部开口且容纳箱可绕转轴翻转。

所述车体的下部位于两侧车轮之间通过销轴106连接垂杆107，本实施例中，垂杆是截面为矩形的金属杆。所述销轴的轴线与所述车轮的轴承平行。垂杆远离支架设置。所述垂杆上端至地面的距离小于所述垂杆的长度，运送车正常移动的过程中，垂杆下端在地面上拖动。

所述轨道机构包括两相互平行的、分别用于承托车体两侧车轮的轨道201，本实施例中，轨道为工形轨道。所述轨道嵌装在地面的两平行轨道槽202内，所述轨道上具有翻料工位，所述轨道的翻料工位处位于两轨道槽之间的地面上设有与所述垂杆下端位置对应的凹槽203。轨道槽是地面上向下凹槽的量平行槽，凹槽是设置在两平行槽之间的槽。

在上述技术方案中，优选的，所述垂杆的下端安装有滚轮，所述滚轮的轴线与所述销轴的轴线平行。垂杆在没进入到翻料工位时，下端在地面上拖动，滚轮的设置减小摩擦和噪音。

在上述技术方案中，优选的，所述垂杆的长度比所述垂杆上端至地面的距离大10mm-15mm。此结构保证垂杆下端垂入凹槽的长度足够，保证容纳箱翻转后的稳定性。凹槽的深度为10mm-15mm，且凹槽的深度大于垂杆可垂入地面的最大长度。

在上述技术方案中，优选的，所述凹槽对应所述轨道延伸方向的两端与地面之间为弧形过度。令垂杆下端可以顺滑垂入凹槽内。

在上述技术方案中，优选的，所述凹槽一个侧面设有限位侧槽。容纳箱翻转后，在运送车产生小角度翻转的状态下，垂杆的下下端会进入到凹槽侧部的限位侧槽中，侧槽可避免运送车在产生角度翻转的状态下前后活动，保证安全和运送车的稳定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。