一种无下梁电梯轿底的制作方法

本实用新型涉及电梯配件技术领域，具体为一种无下梁电梯轿底。

背景技术：

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

而电梯的主要结构分为拽引系统，导向系统、轿厢、门系统、电力拖动系统和电气控制系统，而轿底是轿厢结构之一。

而现有的轿厢在使用中都需要配合轿底进行组合，以便于保证轿厢在使用中的稳定性，在轿底安装后为保证缓冲稳定，需要进行下梁的组合，但是受安装环境和位置影响，轿底组合的配件数量较多时，不利于安装和空间节约，也增加了经济浪费，如何在保障轿底使用效果的情况下，降低轿底的配件数量，是电梯生产厂家研究的课题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无下梁电梯轿底，以解决上述背景技术中提出的现有的轿厢在使用中都需要配合轿底进行组合，以便于保证轿厢在使用中的稳定性，在轿底安装后为保证缓冲稳定，需要进行下梁的组合，但是受安装环境和位置影响，轿底组合的配件数量较多时，不利于安装和空间节约，也增加了经济浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无下梁电梯轿底，包括底架、左架、右架和踏板框，所述底架的顶部焊接所述左架和所述右架，所述左架和所述右架的顶部接触所述踏板框，所述底架的顶部焊接有左板和右板，所述底架的顶部通过螺丝固定连接有传感器，所述左板和所述右板的顶部通过螺丝固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部焊接所述左架和所述右架，所述左架的右侧壁焊接有第一横板和第二横板，所述第一横板和所述第二横板的顶部通过螺栓固定连接有第一横板扣和第二横板扣，所述右架的左侧壁焊接有第三横板和第四横板，所述第三横板和所述第四横板的顶部通过螺栓固定连接有第三横板扣和第四横板扣，所述踏板框的顶部一体成型连接有凹槽，所述凹槽的内部接触有夹板，所述夹板的顶部接触有踏板，所述踏板框的底部四角焊接有顶扣，所述顶扣的底部均通过弹簧分别与所述第一横板扣、所述第二横板扣、所述第三横板扣和所述第四横板扣的顶部焊接。

优选的，所述左架的结构和高度和所述右架的结构和高度相同，所述左架和所述右架的材质为合金钢板。

优选的，所述夹板的材质为硬质橡胶板，所述踏板的面积和所述凹槽的面积相同。

优选的，所述缓冲柱的内部套接有回位弹簧，所述回位弹簧的顶部与所述左架和所述右架的底部焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种无下梁电梯轿底，通过配件的组合运用，在底架上利用多组缓冲柱连接左架和右架，在左架和右架对踏板框进行支撑的同时，借助外部延伸出来的四组横板，配合横板扣和踏板框底部的顶扣，利用弹簧连接，可使踏板框面对踏板压力时，把压力传递给横板，而横板配合左板和右板，可把压力继续通过缓冲柱传递给底架，可在无下梁的情况下，对压力进行分次缓冲，保证有效稳定的抗压缓冲能力，达到降低轿厢的配件数量，便于安装和空间节约的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型展开示意图；

图3为本实用新型内部示意图。

图中：100底架、110左板、120右板、130传感器、140缓冲柱、200左架、210第一横板、220第一横板扣、230第二横板、240第二横板扣、300右架、310第三横板、320第三横板扣、330第四横板、340第四横板扣、400踏板框、410凹槽、420夹板、430踏板、440顶扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种无下梁电梯轿底，通过配件的组合运用，可降低轿底的配件数量，在无下梁情况下也保证了缓冲能力，请参阅图1-3，包括底架100、左架200、右架300和踏板框400；

请再次参阅图2，底架100的顶部具有左板110，具体的，底架100的顶部焊接有左板110和右板120，底架100的顶部通过螺丝固定连接有传感器130，左板110和右板120的顶部通过螺丝固定连接有缓冲柱140；

请再次参阅图1-2，右架300和左架200的底部与底架100的顶部固定安装，具体的，底架100的顶部焊接左架200和右架300，缓冲柱140的顶部焊接左架200和右架300，左架200的右侧壁焊接有第一横板210和第二横板230，第一横板210和第二横板230的顶部通过螺栓固定连接有第一横板扣220和第二横板扣240，右架300的左侧壁焊接有第三横板310和第四横板330，第三横板310和第四横板330的顶部通过螺栓固定连接有第三横板扣320和第四横板扣340；

请再次参阅图1-3，踏板框400的底部与右架300和左架200的顶部固定安装，具体的，左架200和右架300的顶部接触踏板框400，踏板框400的顶部一体成型连接有凹槽410，凹槽410的内部接触有夹板420，夹板420的顶部接触有踏板430，踏板框400的底部四角焊接有顶扣440，顶扣440的底部均通过弹簧分别与第一横板扣220、第二横板扣240、第三横板扣320和第四横板扣340的顶部焊接；

在具体的使用时，首先把装置安装在合适的位置，并把夹板420放置在凹槽410中，当踏板430的压力传递给夹板420后，利用硬质橡胶材质的夹板420，柔性的把压力传递给踏板框400，踏板框400的底部四个顶扣440，通过弹簧与横板扣进行连接，而横板扣的底部通过不同的横板分别与左架200和右架300连接，当压力产生后，可把压力分四个点释放出去，稳定性好，其次当左架200和右架300受力后，左架200和右架300可利用缓冲柱140把压力继续传递给底架100，以增强对压力的缓解效果，分层缓冲的效果，不仅可使压力分为几个不同的压力点释放出去，也保证了稳定效果，可在无下梁的情况下，使轿底也可配合轿厢进行使用。

请再次参阅图1，为了保证安装的稳定性，具体的，左架200的结构和高度和右架300的结构和高度相同，左架200和右架300的材质为合金钢板。

请再次参阅图3，为了配合缓冲并有效内置，具体的，夹板420的材质为硬质橡胶板，踏板430的面积和凹槽410的面积相同。

请再次参阅图1，为了保证左板110和右板120对左架200和右架300的缓冲效果，具体的，缓冲柱140的内部套接有回位弹簧，回位弹簧的顶部与左架200和右架300的底部焊接。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。