一种汽车举升机的活动侧滑板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车举升机技术领域，特别是一种汽车举升机的活动侧滑板结构。

背景技术：

汽车的举升机是汽车维修行业中必不可少的维修设备，剪式举升机更是其中最为常见的举升机，其中，大剪举升机是功能较为全面的举升设备，主要是通过液压泵站驱动液压缸控制机器升降，机器采用剪式支臂结构升降平台，当车辆处于平台上方时，举升机将车辆举升，从而实现车辆的维修、保养和检测。大剪举升机普遍为四轮定位的举升机，当汽车进入举升平台时，为了给汽车的四个轮胎释放不均衡的力量，侧滑板的作用就非常重要，其中，侧滑板是一块可以在小范围内灵活滑动的板体，能使板上的轮胎很好地释放内应力，使其处于完全自由、在水平方向上不受力的状态，因此，侧滑板的灵活度直接关系到车辆的检测精度。

目前，如专利公告号cn206033116u所公开的大剪举升机侧滑后移结构，包括了侧滑底座，侧滑底座上设置有安装槽，安装槽内设置有侧滑珠，侧滑珠上端盖有侧滑板，侧滑珠安装在一体式底座的安装槽内，采用整齐的行列式排列结构，构成一个矩形的珠阵，其设计初衷是在理想状态下，矩形珠阵中每个侧滑珠能与侧滑板底部相切，均衡受力，但在实际应用过程中仍会产生诸多问题，每台举升机的侧滑板及侧滑珠均有其使用寿命，其灵活度不佳时需要对其进行更换或维修，在维修过程中，维修人员发现，侧滑板中间区域也即车轮压力作用最频繁的区域板体损耗最为严重，同理，这段区域的侧滑珠损耗也最多，侧滑珠的损耗会同时伴随安装槽所在的侧滑底座的损耗，当侧滑底座损耗严重时，即使安装新的侧滑珠上去侧滑板使用灵活度提升也很局限，此时不得不对其整体进行更换，更换成本较高。

由此可以衍生的是，在侧滑板使用过程中，矩形排列的珠阵仅在理论上有好的受力效果，而在实际使用过程中，并非每个侧滑珠及安装槽都具有相同尺寸，有些侧滑珠其无法与侧滑板底部相接触、作用，且伴随着板体如摩擦、形变等损耗，侧滑珠会按由边缘部位至中间部位的顺序逐渐失去其作用，与侧滑板底部相接触的侧滑珠占有率会更低，导致车轮压力作用最频繁的中间区域板体及侧滑珠损耗最为严重，侧滑板的移动也会逐渐失去其灵活性。

因此，亟需一种受力更为均衡，能更持久使用的汽车举升机侧滑板结构，来满足当下侧滑板易损、更换成本高的现状。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种汽车举升机的活动侧滑板结构。它具有针对侧滑板的受力状况对滚珠进行了更好的排布，使其具有更高的使用率、侧滑板在保持其灵活度的条件下能使用更长时间、滚珠安装后稳定性高，需要更换时拆装更为便捷、维修成本低的优点。

本实用新型的技术方案：一种汽车举升机的活动侧滑板结构，包括侧滑底座，侧滑底座上设有两个侧滑通孔，侧滑底座上方设有三组滚珠组件，三组滚珠组件上方设有侧滑板，侧滑板底部连接有一对插入侧滑通孔内的销轴，销轴贯穿侧滑通孔且底部连接有限位钢圈；所述滚珠组件包括骨架，骨架上设有支撑板，支撑板上设有滚珠安装盘，滚珠安装盘内嵌有多个滚珠，滚珠顶部与侧滑板底部相切；所述侧滑底座和侧滑板上设有上下对应的插销孔，穿过上下对应的插销孔插有插销。

前述的一种汽车举升机的活动侧滑板结构中，所述滚珠安装盘包括呈同心布置的安装内环和安装外环，安装内环和安装外环之间经连接块相连接，安装内环和安装外环上均设有若干个滚珠安装孔。

前述的一种汽车举升机的活动侧滑板结构中，所述侧滑通孔为腰形孔，销轴的直径为腰形孔宽度的0.85-0.95，限位钢圈的外径大于腰形孔的宽度。

前述的一种汽车举升机的活动侧滑板结构中，所述销轴上插入侧滑通孔段设有环形凹槽，环形凹槽的宽度大于侧滑通孔的深度。

前述的一种汽车举升机的活动侧滑板结构中，所述安装内环和安装外环的内外边缘处均向上凸起，高出环身所在平面。

前述的一种汽车举升机的活动侧滑板结构中，所述滚珠安装孔的孔壁形状为半球体的一部分。

与现有技术相比，本实用新型为在侧滑底座上设置三个独立的滚珠组件，在滚珠组件上布置侧滑板的结构，三组独立的滚珠组件在损坏时可以单独对其进行更换，维修成本低，具体地，滚珠组件包括骨架，骨架上设有支撑板，支撑板上设有滚珠安装盘，滚珠安装盘内嵌有多个滚珠，滚珠不直接与侧滑底座产生接触，不会损坏到侧滑底座；侧滑板底下仅三个滚珠安装盘对应的区域安装有滚珠，且每个安装盘上滚珠呈两同心整圆排布，侧滑板对应的边缘部位不安装滚珠，使滚珠具有更高的利用率，而两同心整圆排布的滚珠阵列受力更为集中，能使侧滑板保持更长时间的灵活使用，在实际使用过程中，位于中间位置的滚珠组件最易损耗，而滚珠组件损耗时，本实用新型可以对其单个进行更换，拆装便捷，更换成本较低。

本实用新型的侧滑通孔为腰形孔，销轴的直径为腰形孔宽度的0.85-0.95，限位钢圈的外径大于腰形孔的宽度，销轴上插入侧滑通孔段设有环形凹槽，环形凹槽的宽度大于侧滑通孔的深度，上述结构使侧滑板拥有较大的活动范围；安装内环和安装外环的内外边缘处均向上凸起，高出环身所在平面，在拆装滚珠时，滚珠不易从安装内环和安装外环掉落；滚珠安装孔的孔壁形状为半球体的一部分，滚珠在安装孔内部的稳定性高。

综上，本实用新型具有针对侧滑板的受力状况对滚珠进行了更好的排布，使其具有更高的使用率、侧滑板在保持其灵活度的条件下能使用更长时间、滚珠安装后稳定性高，需要更换时拆装更为便捷、维修成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图；

图2是滚珠安装盘的结构示意图；

图3是滚珠组件在底座上的安装位置示意图；

图4是滚珠组件在底座上安装位置的俯视图；

图5是插销和限位钢圈配合结构示意图；

图6是图4在a处的局部放大图。

附图中的标记为：1-侧滑底座，2-侧滑通孔，3-滚珠组件，4-侧滑板，5-销轴，6-限位钢圈，7-插销，31-骨架，32-支撑板，33-滚珠安装盘，34-滚珠，331-安装内环，332-安装外环，333-连接块，334-滚珠安装孔，51-环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：一种汽车举升机的活动侧滑板结构，结构如图1至图6所示，包括侧滑底座1，侧滑底座1上设有两个侧滑通孔2，侧滑底座1上方设有三组滚珠组件3，三组滚珠组件3上方设有侧滑板4，侧滑板4底部连接有一对插入侧滑通孔2内的销轴5，销轴5贯穿侧滑通孔2且底部连接有限位钢圈6；所述滚珠组件3包括骨架31，骨架31上设有支撑板32，支撑板32上设有滚珠安装盘33，滚珠安装盘33内嵌有多个滚珠34，滚珠34顶部与侧滑板4底部相切；所述侧滑底座1和侧滑板4上设有上下对应的插销孔，穿过上下对应的插销孔插有插销7，插销7在侧滑板4不使用时将其与侧滑底座1相锁紧固定。

所述滚珠安装盘33包括呈同心布置的安装内环331和安装外环332，安装内环331和安装外环332之间经连接块333相连接，安装内环331和安装外环332上均设有若干个滚珠安装孔334，外圈滚珠34多于内圈。

所述侧滑通孔2为腰形孔，销轴5的直径为腰形孔宽度的0.9，限位钢圈6的外径大于腰形孔的宽度，在保证侧滑板4不会从侧滑底座1上脱落的前提下，是侧滑板4具有较大的活动范围。

所述销轴5上插入侧滑通孔2段设有环形凹槽51，环形凹槽51的宽度大于侧滑通孔2的深度，环形凹槽51的设置增大了侧滑板4的活动范围。

所述安装内环331和安装外环332的内外边缘处均向上凸起，高出环身所在平面，滚珠34在进行拆装时不易从安装内环331和安装外环332掉落。

所述滚珠安装孔334的孔壁形状为半球体的一部分，具体为半球体切去顶点所在弧面后的形状，整体呈类似于圆台，圆台侧面为弧形曲面，滚珠34在滚珠安装孔334内安装后具有一定的活动空间。

本实用新型为汽车举升机的一个配件，安装于汽车举升机的一对举升平台上，在未工作状态下插销7插入侧滑板4与侧滑底座1上下对应的插销孔内，将侧滑板4锁紧固定，在汽车上举升机检修前，将插销7拔去，汽车轮胎压在侧滑板4上时，由于轮胎与侧滑板4平面之间存在会影响汽车检修精度静摩擦力，此时，侧滑板4在滚珠34作用下，在其所在平面内自由滑动，消除轮胎在水平面上的不平衡力，轮胎驶离侧滑板4后，工作结束，重新用插销7将侧滑板4与侧滑底座1相锁紧。