用于连接轮轴与车体的定位装置的制作方法

文档序号:21488479发布日期:2020-07-14 17:15阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种用于连接轮轴与车体的定位装置,其特征在于,所述定位装置包括承重部(1)与定位部(2),所述承重部(1)包括与轮轴长度相匹配的托板(101),所述定位部(2)固定于所述托板(101)中部下侧,所述定位部(2)能够通过链条与车体连接。

2.根据权利要求1所述的定位装置,其特征在于,所述托板(101)的横截面的上表面的两侧高度高于中间高度。

3.根据权利要求1所述的定位装置,其特征在于,所述定位部(2)包括:固定安装于所述托板(101)中部下侧的定位轴(201),所述定位轴(201)的轴心与所述托板(101)垂直;以及安装于所述定位轴(201)底部的旋转件(202),所述旋转件(202)能够围绕所述定位轴(201)旋转。

4.根据权利要求3所述的定位装置,其特征在于,所述旋转件(202)底部具有供链条穿过的水平方向的通孔(2021)。

5.根据权利要求4所述的定位装置,其特征在于,所述定位轴(201)包括具有第一直径的轴体以及位于所述轴体底部的具有第二直径的凸缘(2011),所述第二直径大于所述第一直径,所述旋转件(202)顶部具有与所述凸缘(2011)匹配的内腔,所述旋转件(202)还包括焊接固定于所述内腔顶部的止挡件(2022),以使所述旋转件(202)限位于所述凸缘(2011),并能围绕所述凸缘(2011)旋转。

6.根据权利要求5所述的定位装置,其特征在于,所述止挡件(2022)为环状结构。

7.根据权利要求5所述的定位装置,其特征在于,所述旋转件(202)开设有贯穿至所述内腔顶部的输油孔(203)和贯穿至所述内腔底部的泄油孔(204),所述定位部(2)包括分别用于可拆卸地封堵所述输油孔(203)和所述泄油孔(204)的油堵(205)。

8.根据权利要求4所述的定位装置,其特征在于,所述通孔(2021)两端的顶部位置的边缘为圆弧过渡。

9.根据权利要求1所述的定位装置,其特征在于,所述托板(101)的长度方向的两端具有垂直向下延伸的挡片(102)。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的定位装置,其特征在于,所述托板(101)两侧分别具有更能够环绕轮轴直径的绑带(103)。


技术总结
本实用新型涉及铁路救援领域,公开了一种用于连接轮轴与车体的定位装置,包括承重部(1)与定位部(2),所述承重部(1)包括与轮轴长度相匹配的托板(101),所述定位部(2)固定于所述托板(101)中部下侧,所述定位部(2)能够通过链条与车体连接。通过本实用新型提供的定位装置,在轮轴与车体发生位移的情况下进行吊复作业,能够降低列车吊复的操作难度,通过一次吊起即可进行复轨。

技术研发人员:宁海杰;李建阳
受保护的技术使用者:宁海杰;李建阳
技术研发日:2019.09.10
技术公布日:2020.07.14
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