一种起升机构的制作方法

本实用新型涉及起升设备技术领域，更具体地说，涉及一种起升机构。

背景技术：

桥式起重机在各个冶金行业使用极为普遍，主要作用为吊运钢包、物件等，通过吊升机构将物件起升到所需高度，通过大车运行机构、小车运行机构将所吊运的物件吊运到指定位置。

炼钢厂360t桥式起重机自重650t，更换大车运行机构车轮组时需采用液压千斤顶配合将吊车车体顶起后，进行后期的车轮更换作业。然而在实际作业时，由于液压千斤顶自身零部件老化、液压油泄露或人为误操作的意外因素，液压千斤顶顶升过程中可能会突然下落，导致被液压千斤顶支撑的吊车车体随之下落，极易造成重大人身伤害事故。

综上所述，如何提供提高液压千斤顶的操作安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种起升机构，其操作安全性较高，即使因为意外因素出现液压千斤顶下落的问题，也不会导致其支撑的吊车车体下落。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种起升机构，包括具有筒体和活塞杆的液压千斤顶，所述筒体的顶部贴合放置有位于所述活塞杆外部、用于在所述活塞杆下落时支撑吊车车体的安全卡板，所述安全卡板有多个，多个所述安全卡板从所述筒体的顶部向上依次叠加设置，每个所述安全卡板设有穿线孔；还包括穿过全部所述穿线孔、以避免所述安全卡板掉落的保护绳，所述保护绳的端部与所述筒体相连、或所述保护绳的端部能够与所述吊车车体相连。

优选的，所述安全卡板呈u形，u形的所述安全卡板具有两个对称分布于所述活塞杆外周的支臂，两个所述支臂之间具有避让所述活塞杆的避让缺口。

优选的，全部所述穿线孔位置对应、形成柱状孔。

优选的，在所述保护绳穿过全部所述穿线孔的状态下，所述保护绳的两端相连形成环形结构，所述保护绳的端部设有用于与所述吊车车体的螺母相连的卸扣。

优选的，所述保护绳为钢绳。

优选的，所述安全卡板的厚度范围为10mm至20mm。

本实用新型提供的起升机构包括液压千斤顶、保护绳、多个安全卡板，多个安全卡板从液压千斤顶的筒体的顶部向上依次叠加设置，安全卡板设有穿线孔，保护绳穿过全部穿线孔，保护绳的端部与筒体相连，或保护绳的端部能够与吊车车体相连。

在工作过程中，液压千斤顶的活塞杆升起，并将吊车车体顶起，而后在筒体的顶部放置多个安全卡板，并将保护绳穿入各个安全卡板的穿线孔。

当未发生液压千斤顶自身零部件老化、泄露或人为误操作的意外时，活塞杆对吊车车体进行稳定支撑。当出现意外时，活塞杆回缩，此时安全卡板位于活塞杆的外部，其高度不受活塞杆影响，替代活塞杆对吊车车体进行支撑，避免吊车车体大幅度下落，从而避免由于吊车车体由于下落造成的安全事故。

另外，保护绳将全部安全卡板组装为一体，并固定在吊车车体或液压千斤顶的筒体，避免安全卡板掉落而砸伤工作人员，进一步提高了操作的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为未发生意外下落的起升机构的结构示意图；

图2为发生意外下落后的起升机构的结构示意图；

图3为液压千斤顶的结构示意图；

图4为安全卡板的结构示意图；

图5为保护绳的结构示意图。

图1～5中的附图标记为：

吊车车体1、保护绳2、安全卡板3、支臂31、避让缺口32、穿线孔33、液压千斤顶4、活塞杆41、回油口42、筒体43、进油口44、吊车轨道5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种起升机构，其操作安全性较高，即使因为意外因素出现液压千斤顶下落的问题，也不会导致其支撑的吊车车体下落。

请参考图1～5，图1为未发生意外下落的起升机构的结构示意图；图2为发生意外下落后的起升机构的结构示意图；图3为液压千斤顶的结构示意图；图4为安全卡板的结构示意图；图5为保护绳的结构示意图。

本申请提供了一种起升机构，包括具有筒体43和活塞杆41的液压千斤顶4，筒体43的顶部贴合放置有位于活塞杆41外部、用于在活塞杆41下落时支撑吊车车体1的安全卡板3，安全卡板3有多个，多个安全卡板3从筒体43的顶部向上依次叠加设置，每个安全卡板3设有穿线孔33；还包括穿过全部穿线孔33、以避免安全卡板3掉落的保护绳2，保护绳2的端部与筒体43相连、或保护绳2的端部能够与吊车车体1相连。

具体的，液压千斤顶4的筒体43设置在吊车轨道5上，活塞杆41放置在吊车车体1的下方，筒体43上设置有与进油油管相连的进油口44、与回油油管相连的回油口42，通过液压油控制活塞杆41的升降。液压千斤顶4的规格根据工作需求进行选择，对于炼钢厂360t冶金桥式起重机，常规选择为300t液压千斤顶。

安全卡板3贴合放置在筒体43的顶部端面。安全卡板3的形状及尺寸需要根据活塞杆41直径和筒体43直径确定。安全卡板3的厚度范围优选为10mm至20mm，具体厚度可以根据实际需求灵活选择。安全卡板3的叠加数量需要根据活塞杆41的起升高度和安全卡板3的厚度具体确定。另外，多个安全卡板3相对独立，因此安全卡板3可任意增加或减少，确保活塞杆41任意高度都可以起到安全保护作用。

保护绳2可以具体为钢绳，其穿入全部安全卡板3的穿线孔33，使得全部安全卡板3连接为一体。

在装配过程中，当液压千斤顶4顶升到检修位置时，将安全卡板3平整地放置在筒体43的顶部，然后将安全钢绳穿过穿线孔33，并将保护绳2固定在吊车车体1上或者筒体43上。

本申请提供的起升机构应用于桥式起重机，在工作过程中，若液压千斤顶4由于液压油内部泄露或零部件损坏或人为误操作意外下落，安全卡板3会保持在原位、并替代活塞杆41对吊车车体1进行支撑，避免吊车车体1大幅度下落，从而起到安全保护作用。另外，各个安全卡板3通过保护绳2固定在吊车车体1上或者筒体43上，从而避免各个独立的安全卡板3掉落而砸伤工作人员，进一步提高了操作的安全性。

进一步的，为了提高安全卡板3的稳定性和安装的便利性，本申请提供的一种实施例中，安全卡板3呈u形，u形的安全卡板3具有两个对称分布于活塞杆41外周的支臂31，两个支臂31之间具有避让活塞杆41的避让缺口32。具体的，安全卡板3包括两个支臂31和位于两个支臂31之间的连接臂，三者依次连接形成u形结构，且两个支臂31的间距略大于活塞杆41的外径。在装配时，安全卡板3卡入活塞杆41的外周，活塞杆41卡入避让缺口32中。两个支臂31对称分布在活塞杆41的外部，使得安全卡板3组装后更加稳定。

可选的，为了进一步提高安全卡板3组装的稳定性，可以在安全卡板3的下表面设置凸条，同时上表面设置条形的凹槽。当相邻安全卡板3组装时，上一安全卡板3的凸条卡入下一安全卡板3的凹槽中，从而避免在活塞杆41回缩后安全卡板3之间产生偏移。

可选的，为了方便保护绳2穿入穿线孔33，本申请提供的一种实施例中，优选全部穿线孔33位置对应、连通形成柱状孔。具体的，穿线孔33沿安全卡板3的厚度方向贯穿安全卡板3，对于形状相同的安全卡板3，穿线孔33位于各个安全卡板3的同一位置，且各个穿线孔33的形状、大小保持一致，则安全卡板3叠加放置后，各个穿线孔33形成柱状孔，更方便保护绳2与安全卡板3连接。

可选的，本申请提供的一种实施例中，在保护绳2穿过全部穿线孔33的状态下，保护绳2的两端相连形成环形结构，保护绳2的端部设有用于与吊车车体1的螺母相连的卸扣。具体的，螺母可以设置在吊车车体1上，也可以设置在筒体43上。保护绳2的两端可以均设置卸扣，两个卸扣固定与同一个螺母上，实现保护绳2的固定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的起升机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。