一种用于环保垃圾车的推料装置的制作方法

本实用新型涉及垃圾车技术领域，尤其是涉及一种用于环保垃圾车的推料装置。

背景技术：

环保垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。环保垃圾车发展不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力。目前，环保垃圾车在倾倒垃圾时时常会出现类似条状且较轻的垃圾（例如布、塑料捆带）粘合在环保垃圾车的车厢的内壁上，此种垃圾容易阻碍部分其他类型垃圾排出车厢。此种垃圾的清除方式一般都是工人采用钉耙将垃圾从车厢内人工耙出，这样十分费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于环保垃圾车的推料装置以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种用于环保垃圾车的推料装置，包括车厢本体、支撑组件、驱动组件、联动组件和推料组件，所述支撑组件能够拆卸的安装在车厢本体的左右两侧内壁上，所述驱动组件安装在车厢本体的顶部，所述联动组件安装在车厢本体的内顶壁和支撑组件上，所述推料组件安装在联动组件上，所述车厢本体顶部开设有用于收集垃圾的进料窗口，所述车厢本体与支撑组件之间设有导向框。

进一步的，所述支撑组件包括封板、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板均呈l型，所述第一支撑板与第二支撑板通过螺栓分别安装在车厢本体的左右两侧内壁上，所述第一支撑板与第二支撑板之间形成了过槽，所述封板通过螺栓竖直安装在第一支撑板和第二支撑板的侧壁上，所述第二支撑板开设有与导向框匹配的进料槽。

进一步的，所述驱动组件包括转动电机、联轴座、连接轴和主动齿轮，所述联轴座安装在车厢本体的顶部，所述转动电机呈竖直安装在联轴座上，所述连接轴安装在联轴座的底部，并且连接轴贯穿车厢本体的顶部，所述主动齿轮安装在连接轴的底部。

进一步的，所述联动组件包括滑条、与滑条滑动配合的滑座和两个联动部件，两个联动部件对称安装在车厢本体的内顶壁上，并且滑座位于两个联动部件之间，所述滑座通过螺栓安装在第一支撑板和第二支撑板上，所述滑座的底部设有与过槽匹配的对接槽，所述车厢本体的前侧壁设有与滑条配合的滑套。

进一步的，所述联动部件包括转动座、转轴、从动齿轮和扇形齿轮，所述转动座安装在车厢本体的顶部，所述转轴转动安装在转动座上，并且转轴的底部贯穿车厢本体的顶部，所述从动齿轮与扇形齿轮均安装在转轴上，并且扇形齿轮位于从动齿轮的正下方，所述从动齿轮与主动齿轮啮合配合，所述滑座的左右两侧侧壁上均开设有联动窗口，所述滑条的左右两侧外壁上均开设有若干个等间距设置且与扇形齿轮啮合的齿槽。

进一步的，所述推料组件包括推料框体和连接块，连接块的顶端和底端分别固定在滑条的底部和推料框体的顶部，所述连接块的左右两侧外壁上均设有滑块，所述第一支撑板和第二支撑板的侧壁上均设有与滑块滑动配合的滑槽，所述推料框体的左右两侧外壁上均设有避让槽。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在倾倒垃圾时，车厢本体产生倾斜，紧接着，转动电机通过联轴座带动连接轴和主动齿轮进行转动，主动齿轮带动两个从动齿轮同步反向转动，两个从动齿轮带动对应的转轴以及扇形齿轮进行同步转动，两个扇形齿轮在转动时能够交替的驱动齿条在滑座内进行往复移动，齿条移动带动推料框体同步移动，推料框体的移动不仅能够将垃圾从车厢本体内辅助推出，加快垃圾排出车厢本体的效率，而且还能够将粘合在车厢本体内壁上类似条状且较轻的垃圾进行快速清除。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图一；

图3为本实用新型的局部结构正视图；

图4为本实用新型的局部结构示意图二；

附图标记：车厢本体1，进料窗口11，导向框12，滑套13，支撑组件2，封板21，第一支撑板22，滑槽221，第二支撑板23，进料槽231，过槽24，驱动组件3，转动电机31，联轴座32，连接轴33，主动齿轮34，联动组件4，滑条41，齿槽411，滑座42，对接槽421，联动窗口422，联动部件43，转动座431，转轴432，从动齿轮433，扇形齿轮434，推料组件5，推料框体51，避让槽511，连接块52，滑块521。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于环保垃圾车的推料装置，包括车厢本体1、支撑组件2、驱动组件3、联动组件4和推料组件5，所述支撑组件2能够拆卸的安装在车厢本体1的左右两侧内壁上，所述驱动组件3安装在车厢本体1的顶部，所述联动组件4安装在车厢本体1的内顶壁和支撑组件2上，所述推料组件5安装在联动组件4上，所述车厢本体1顶部开设有用于收集垃圾的进料窗口11，所述车厢本体1与支撑组件2之间设有导向框12；本实用新型在倾倒垃圾时，通过支撑组件2、驱动组件3和联动组件4的配合能够使推料组件5将车厢本体1内的垃圾进行辅助推出，并且推料组件5还能够将粘合在车厢本体1内壁上类似条状且较轻的垃圾进行自动清除，导向框12的设计是为了避免垃圾进入车厢本体1内时散落到支撑组件2上。

具体的，所述支撑组件2包括封板21、第一支撑板22和第二支撑板23，所述第一支撑板22与第二支撑板23均呈l型，所述第一支撑板22与第二支撑板23通过螺栓分别安装在车厢本体1的左右两侧内壁上，所述第一支撑板22与第二支撑板23之间形成了过槽24，所述封板21通过螺栓竖直安装在第一支撑板22和第二支撑板23的侧壁上，所述第二支撑板23开设有与导向框12匹配的进料槽231；第一支撑板22与第二支撑板23拆卸十分便捷，这样也是为了先安装驱动组件3和联动组件4，过槽24的设计是为了配合推料组件5能够在车厢本体1内移动，封板21的设计也是为了降低垃圾进入到第一支撑板22和第二支撑板23上的概率。

具体的，所述驱动组件3包括转动电机31、联轴座32、连接轴33和主动齿轮34，所述联轴座32安装在车厢本体1的顶部，所述转动电机31呈竖直安装在联轴座32上，所述连接轴33安装在联轴座32的底部，并且连接轴33贯穿车厢本体1的顶部，所述主动齿轮34安装在连接轴33的底部；转动电机31通过联轴座32能够驱动连接轴33转动，连接轴33带动主动齿轮34绕连接轴33的轴线进行同步转动。

具体的，所述联动组件4包括滑条41、与滑条41滑动配合的滑座42和两个联动部件43，两个联动部件43对称安装在车厢本体1的内顶壁上，并且滑座42位于两个联动部件43之间，所述滑座42通过螺栓安装在第一支撑板22和第二支撑板23上，所述滑座42的底部设有与过槽24匹配的对接槽421，所述车厢本体1的前侧壁设有与滑条41配合的滑套13；转动电机31驱动主动齿轮34转动，主动齿轮34带动两个联动部件43反向转动，两个联动部件43配合能够驱动滑条41在滑座42上进行往复移动，对接槽421的设计是为了让推料组件5能够被滑条41驱动，此处的滑套13所处的高度必须高于垃圾车的车头高度，不然影响车头与车厢本体1的之间距离。

具体的，所述联动部件43包括转动座431、转轴432、从动齿轮433和扇形齿轮434，所述转动座431安装在车厢本体1的顶部，所述转轴432转动安装在转动座431上，并且转轴432的底部贯穿车厢本体1的顶部，所述从动齿轮433与扇形齿轮434均安装在转轴432上，并且扇形齿轮434位于从动齿轮433的正下方，所述从动齿轮433与主动齿轮34啮合配合，所述滑座42的左右两侧侧壁上均开设有联动窗口422，所述滑条41的左右两侧外壁上均开设有若干个等间距设置且与扇形齿轮434啮合的齿槽411；主动齿轮34转动后，主动齿轮34带动两个从动齿轮433同步反向转动，两个从动齿轮433带动对应的转轴432以及扇形齿轮434进行同步转动，当第一个扇形齿轮434能够通过齿槽411驱动滑条41在滑座42内向车厢本体1的尾端移动时，第二个扇形齿轮434脱离了滑条41上的齿槽411，当第二个扇形齿轮434能够通过齿槽411驱动滑条41向滑套13移动时，第一个扇形齿轮434脱离了滑条41上的齿槽411，这样就让两个扇形齿轮434能够交替的驱动滑条41进行往复移动。

具体的，所述推料组件5包括推料框体51和连接块52，连接块52的顶端和底端分别固定在滑条41的底部和推料框体51的顶部，所述连接块52的左右两侧外壁上均设有滑块521，所述第一支撑板22和第二支撑板23的侧壁上均设有与滑块521滑动配合的滑槽221，所述推料框体51的左右两侧外壁上均设有避让槽511；滑条41移动能够带动连接块52以及推料框体51进行同步移动，推料框体51的移动能够将车厢本体1内的垃圾进行辅助推出，而且还能够将粘合在车厢本体1内壁上类似条状且较轻的垃圾利用机械牵拉力进行自动清除，滑块521与滑槽221的配合能够提高了推料框体51的平衡性，避让槽511的设计为了避让推料框体51移动时撞击到第一支撑板22或第二支撑板23上。

本实用新型的工作原理：本实用新型在倾倒垃圾时，车厢本体1形成倾斜状态，由于重力作用，垃圾逐渐从车厢本体1内排出，与此同时，转动电机31通过联轴座32驱动连接轴33和主动齿轮34绕连接轴33的轴线进行转动，主动齿轮34带动两个从动齿轮433同步反向转动，两个从动齿轮433带动对应的转轴432以及扇形齿轮434进行同步转动，两个扇形齿轮434在转动时，当第一个扇形齿轮434能够通过齿槽411驱动滑条41在滑座42内向车厢本体1的尾端移动时，第二个扇形齿轮434脱离了滑条41上的齿槽411，当第二个扇形齿轮434能够通过齿槽411驱动滑条41向滑套13移动时，第一个扇形齿轮434脱离了滑条41上的齿槽411，这样就让两个扇形齿轮434能够交替的驱动滑条41进行往复移动，之后滑条41带动连接块52以及推料框体51进行同步移动，推料框体51的移动能够将车厢本体1内的垃圾进行辅助推出，而且还能够将粘合在车厢本体1内壁上类似条状且较轻的垃圾利用机械牵拉力进行自动清除，垃圾倾倒完后，驱动组件3和联动组件4会配合将推料框体51驱动返回到初始位置（图2中推料框体51的位置就是初始位置）。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。