本实用新型涉及垃圾车的技术领域，尤其是涉及一种后装压缩式垃圾车。
背景技术：
目前后装压缩式垃圾车是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。由垃圾主箱、液压系统、操作系统组成。具有压力大、装载量大、操作方便、安全等优点。
现有2018年12月4日公开的公开号为cn208181919u的中国实用新型专利公开了一种后装压缩式垃圾车，包括车架，还包括安装在车架上的、用于盛装垃圾的垃圾主箱，还包括用于控制垃圾桶翻转倒料动作的翻转驱动油缸，还包括从动连杆、垃圾桶夹持机构，还包括后置料仓，还包括滑动座、滑驱油缸、刮料斗、刮料油缸、滑轨、卸料板，还包括后翻油缸；后置料仓自由端的一侧设有载入开口，垃圾桶夹持机构通过从动连杆与后置料仓活动相连；刮料斗在刮料时其内腔朝向运料开口方向并在滑动座上移到最高位时与运料开口相连通。可直接夹住垃圾桶来进行倒料，无需人工操作。将垃圾桶内的垃圾倒入后置料仓后，滑动座向后置料仓滑移，刮料斗将料仓内的垃圾刮起进行第一次压缩后填入垃圾主箱内，垃圾不断增加从而推动卸料板不断向车头方向运动。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当刮料斗将垃圾不断刮入垃圾主箱内，卸料板在垃圾挤压下不断向车头方向移动，卸料板后的液压缸活塞杆也被挤压回腔体中，但经刮料斗第一次挤压过的垃圾之间不够紧密，导致刮料斗刮料时，垃圾从垃圾主箱内落回后置料仓中，需要将再次将落回的垃圾刮入垃圾主箱内，从而导致在对同一垃圾进行二次刮起的过程中浪费时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种后装压缩式垃圾车。通过压缩装置将刮料装置上的垃圾推至垃圾主箱内并挤压，从而避免垃圾从垃圾主箱内落回料仓内，不需要对同一垃圾进行二次刮起，节约时间。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种后装压缩式垃圾车，包括垃圾主箱、铰接于垃圾主箱一端的外壳、固定连接于垃圾主箱一端的后置料仓和连接于外壳内的刮料装置，还包括压缩装置，所述压缩装置包括挤压板、固定连接在外壳内的支撑板和滑出后将垃圾主箱分隔的挤压帘，所述挤压板与支撑板之间固定连接有驱动挤压板向挤压帘滑移的第四液压缸，所述挤压板靠近后置料仓一端与刮料装置抵触。
通过采用上述技术方案，挤压板在第四液压缸推动下将刮料装置上的垃圾推入垃圾主箱内。挤压帘滑出将垃圾主箱分隔开，挤压板将垃圾推至挤压帘处后，挤压板和挤压帘对垃圾进行压缩，当挤压帘滑回，垃圾在挤压板推动下越过挤压帘位置进入垃圾主箱内。不需要刮料装置对同一垃圾进行二次刮起，节约时间。
本实用新型进一步设置为：所述外壳包括上板和两竖板，所述刮料装置和压缩装置位于外壳内。
通过采用上述技术方案，外壳对刮料装置和压缩装置进行保护，延长刮料装置和压缩装置使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述外壳与垃圾主箱之间铰接有第一液压缸，所述第一液压缸缸体与垃圾主箱铰接，所述第一液压缸活塞杆与外壳铰接。
通过采用上述技术方案，第一液压缸活塞杆伸出将外壳抬起，从而方便垃圾主箱内的垃圾倒出，利用液压缸抬升外壳省力且工作可靠。
本实用新型进一步设置为：所述刮料装置包括固定连接于外壳内的支撑架和滑动连接于支撑架上的伸缩板，所述伸缩板位于支撑架背离垃圾主箱一侧，所述伸缩板与支撑架之间铰接有第二液压缸，所述第二液压缸缸体铰接于支撑架背离垃圾主箱一侧，所述第二液压缸活塞杆铰接于伸缩板远离支撑架一侧，所述刮料装置还包括铰接在伸缩板靠近后置料仓一端的刮料板。
通过采用上述技术方案，利用第二液压缸带动伸缩板在支撑架上移动，从而使刮料板靠近后置料仓底部。
本实用新型进一步设置为：所述刮料板与伸缩板之间铰接有第三液压缸，所述第三液压缸缸体铰接于伸缩板远离支撑架一侧，所述第三液压缸活塞杆铰接于刮料板远离垃圾主箱一端，所述刮料板在第三液压缸带动下转动至刮料板与垃圾主箱水平时，所述刮料板自由端与垃圾主箱抵触。
通过采用上述技术方案，利用第三液压缸使刮料板转动，从而将后置料仓中的垃圾刮起并进行第一次压缩，刮料板自由端与垃圾主箱抵触，减少刮料板上的垃圾掉入后置料仓的情况。
本实用新型进一步设置为：所述支撑架靠近伸缩板一侧开设有两道第一滑槽，所述第一滑槽方向与第二液压缸运动方向相同，所述伸缩板上固定有两个第一滑块，所述第一滑块滑动连接于第一滑槽内。
通过采用上述技术方案，第一滑块和第一滑槽对伸缩板位置进行限定，使伸缩板能在支撑架上稳定滑移。
本实用新型进一步设置为：所述第四液压缸缸体固定连接于支撑板上，所述第四液压缸活塞杆穿过支撑架固定连接于挤压板上。
通过采用上述技术方案，利用第四液压缸将挤压板推出，挤压板将刮料板上的垃圾推入垃圾主箱并在挤压帘处进行挤压，整个过程平稳且工作可靠，对垃圾有很好的挤压效果。
本实用新型进一步设置为：所述垃圾主箱包括侧板，所述侧板设置有l形第三滑槽，所述挤压帘一端与第三滑槽之间固定连接有第五液压缸，所述第五液压缸缸体固定连接于第三滑槽靠近垃圾车车头一侧，所述第五液压缸活塞杆固定连接于挤压帘上。
通过采用上述技术方案，档挤压帘不使用时可以收入侧板中，从而节约空间。利用第五液压缸驱动挤压帘伸出或者收回，工作省力可靠。
本实用新型进一步设置为：所述垃圾主箱包括顶板和底板，所述顶板和底板上均开设有第二滑槽，所述挤压帘远离第五液压缸一端固定连接有l形的堵块，所述堵块竖直部分固定连接于挤压帘远离第五液压缸一端，所述堵块水平部分滑动连接于第二滑槽内，所述垃圾主箱远离挤压帘一侧的侧板上开设有开口。
通过采用上述技术方案，当挤压帘滑入第二滑槽，堵块水平部分从开口处伸出，堵块竖直部分抵触于侧板上；当挤压帘滑入第三滑槽，堵块跟着收回，将底板上的第二滑槽和侧板上的第三滑槽进行遮挡，减少因垃圾进入第二滑槽和第三滑槽中影响挤压帘正常使用的情况。
本实用新型进一步设置为：所述挤压帘包括多根组成杆，所述组成杆两端固定连接有连接杆，所述连接杆上套接有连接环每两个相邻连接环之间呈上下设置，所述连接杆两端转动连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于第二滑槽内。
通过采用上述技术方案，将组成杆连接为可以在第二滑槽和第三滑槽内滑动的挤压帘，使用方便。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
刮料装置将后置料仓内的垃圾刮起并进行第一次压缩后，挤压帘滑出，挤压板将刮料装置上的垃圾推入垃圾主箱中，并在挤压帘处对垃圾进行第二次压缩，挤压帘收回后，挤压板将垃圾进一步推入垃圾主箱中，避免垃圾落回后置料仓，不需要对垃圾进行二次刮起，节约时间；
挤压帘在第三滑槽和第二滑槽内滑动，使用时滑入第二滑槽，不使用时收入侧板中，操作方便且节约空间；
使用多个液压缸驱动各部分工作，省力且平稳可靠。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是外壳结构示意图。
图3是刮料装置结构示意图。
图4是伸缩板与支撑架之间连接俯视图。
图5是压缩装置示意图。
图6是挤压帘与侧壁连接俯视图。
图7是展示l型堵块的剖视图。
图8是本实施例的挤压帘组成杆示意图。
附图标记，100、垃圾主箱；110、顶板；120、底板；130、侧板；140、第三滑槽；150、第二滑槽；160、开口；200、外壳；210、上板；220、竖板；230、第一液压缸；300、刮料装置；310、支撑架；320、伸缩板；330、刮料板；340、第二液压缸；350、第三液压缸；360、第一滑块；370、第一滑槽400、压缩装置；410、支撑板；420、挤压板；430、挤压帘；431、第二滑块；432、组成杆；433、连接杆；434、连接环；435、滑轮；436、堵块；440、第四液压缸；450、第五液压缸；500、后置料仓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例:一种后装压缩式垃圾车,参照图1,包括垃圾主箱100，垃圾主箱100一端铰接有外壳200，垃圾主箱100一端固定连接有后置料仓500，外壳200内连接有刮料装置300，当垃圾装载在后置料仓500内后，通过刮料装置300将后置料仓500内的垃圾刮起并抬升至与垃圾主箱100水平，同时刮料装置300对垃圾进行第一次压缩。垃圾主箱100内滑动连接有压缩装置400，压缩装置400将经过第一次压缩的垃圾推入垃圾主箱100中并进行第二次压缩。
参照图1、2，外壳200固定连接在垃圾主箱100尾部，刮料装置300和压缩装置400位于外壳200内，对刮料装置300和压缩装置400起保护作用。外壳200包括上板210和两竖板220，上板210与垃圾主箱100尾部上端铰接，两竖板220分别垂直固定连接于上板210的两侧。竖板220与垃圾主箱100之间铰接有第一液压缸230，第一液压缸230缸体与垃圾主箱100铰接，第一液压缸230活塞杆与竖板220铰接，当第一液压缸230启动，活塞杆伸出，外壳200将被第一液压缸230举起，从而方便垃圾主箱100内的垃圾倒出。
参照图3，刮料装置300包括固定连接于外壳200内的支撑架310和滑动连接于支撑架310上的伸缩板320。伸缩板320位于支撑架310远离垃圾主箱100一侧。伸缩板320与支撑架310之间铰接有第二液压缸340，第二液压缸340缸体铰接于支撑架310背离垃圾主箱100一侧，第二液压缸340活塞杆铰接于伸缩板320背离支撑架310一侧。当第二液压缸340启动，伸缩板320在第二液压缸340带动下将在支撑架310上滑移，刮料装置300还包括铰接在伸缩板320靠近后置料仓500一端的刮料板330。第二液压缸340活塞杆伸出带动伸缩板320向后置料仓500靠近，从而带动刮料板330向后置料仓500靠近最终抵触于后置料仓500底部。
参照图3，刮料板330与伸缩板320之间铰接有第三液压缸350，第三液压缸350缸体铰接于伸缩板320远离支撑架310一侧，第三液压缸350活塞杆铰接于刮料板330远离垃圾主箱100一端。当第三液压缸350启动，刮料板330将在第三液压缸350驱动下转动，当刮料板330转至与垃圾主箱100水平状态时，刮料板330自由端与垃圾主箱100抵触，从而减少刮料板330上的垃圾回落到后置料仓500的情况，并将后置料仓500内的垃圾刮起并进行第一次压缩。
参照图4，支撑架310靠近伸缩板320一侧开设有两道第一滑槽370，第一滑槽370方向与第二液压缸340运动方向相同，伸缩板320上固定有两个第一滑块360，第一滑块360滑动连接于第一滑槽370内，限定伸缩板320的滑移位置。
参照图5，垃圾主箱100包括侧板130。压缩装置400包括固定连接于外壳200内的支撑板410、与支撑架310平行的挤压板420以及滑动连接于侧板130内的挤压帘430。挤压帘430可以从侧板130内滑出，将垃圾主箱100分隔。支撑板410位于支撑架310远离垃圾主箱100一侧，挤压板420位于支撑板410靠近垃圾主箱100一侧，支撑板410和挤压板420之间固定连接有第四液压缸440，第四液压缸440缸体固定连接于支撑板410上，第四液压缸440活塞杆穿过支撑板310固定连接于挤压板420上。将挤压帘430从侧板130中滑出，第四液压缸440活塞杆伸出将推动挤压板420向垃圾主箱100内部前进，同时将刮料板330上的垃圾推入垃圾主箱100。挤压板420推入垃圾主箱100内的垃圾在挤压帘430处进行第二次压缩，分批次压缩使垃圾之间更加紧密。将挤压帘430滑回侧板130中后，挤压板420继续向垃圾主箱100内部前进，从而使垃圾越过挤压帘430位置进入垃圾主箱100内。
参照图6，侧板130内设置有l形第三滑槽140，当挤压帘430不使用时可以收入第三滑槽140中节约体积。挤压帘430一端与第三滑槽140之间固定连接有第五液压缸450，第五液压缸450缸体固定连接于第三滑槽140靠近垃圾车车头一侧，第五液压缸450活塞杆固定连接于挤压帘430上。第五液压缸450可以驱动挤压帘430滑动，方便省力。
参照图7，垃圾主箱100包括顶板110和底板120，顶板110和底板120上均开设有第二滑槽150。挤压帘430远离第五液压缸450一端固定连接有l形的堵块436，堵块436竖直部分固定连接于挤压帘430远离第五液压缸450一端，堵块436水平部分滑动连接于第二滑槽150内。垃圾主箱100远离挤压帘430一侧的侧板130上开设有开口160，当挤压帘430滑入第二滑槽150时，堵块436水平部分从开口160处伸出，堵块436竖直部分与侧板130抵触。堵块436竖直部分靠近顶板110处滑移连接于第二滑槽150内，当挤压帘430滑入第三滑槽140时，堵块436水平部分回到第二滑槽150中，堵块436竖直部分回到第三滑槽140内。堵块436将第二滑槽150和第三滑槽140进行遮挡，减少因垃圾进入第二滑槽150和第二滑槽140而影响挤压帘430正常使用的情况。
参照图7、8，挤压帘430包括多根组成杆432，组成杆432两端固定连接有连接杆433。连接杆433上套接有连接环434每两个相邻连接环434之间呈上下设置。连接杆433两端转动连接有滑轮435，滑轮435滑动连接于第二滑槽150内。
本实施例的实施方式为：将垃圾桶内的垃圾装载到后置料仓500中，启动第二液压缸340，第二液压缸340活塞杆伸出带动刮料板330向后置料仓500前进，到达指定位置后启动第三液压缸350，第三液压缸350活塞杆伸出带动刮料板330转动，将后置料仓500内的垃圾刮起并进行第一次压缩。启动第五液压缸450，第五液压缸450活塞杆伸出将第三滑槽140内的挤压帘430推出，堵块436水平部分在开口160处伸出，堵块436竖直部分与侧板130抵触。当刮料板330一端与垃圾主箱100底板120抵触，启动第四液压缸440，第四液压缸440活塞杆伸出将挤压板420推向挤压帘430。挤压板420推进至挤压帘430处，对垃圾进行第二次挤压。第五液压缸450活塞杆收回，挤压帘430收回第三滑槽140中，堵块436跟随挤压帘430收回，堵块436水平部分将底板120上的第二滑槽150堵塞，避免垃圾进入第二滑槽150，堵块436竖直部分将第三滑槽140的开口160处堵塞。挤压板420在第四液压缸440推动下继续向垃圾主箱100内部前进，从而使垃圾越过挤压帘430位置进入垃圾主箱100内部。垃圾装填满垃圾主箱100后，启动第一液压缸230将外壳200举起，垃圾车卸料板将垃圾从垃圾主箱100内推出。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。