一种可组合的自动人行道的制作方法

本实用新型属于自动人形道领域，具体地说涉及一种可组合的自动人行道。

背景技术：

随着社会的发展，和我国人口老龄化的矛盾日益突显，帮助老年人出行的困难已经需要提上日程，加以解决了。如今，各地的交通和人行通道有所改善，伴随着建筑物的大型化，宏伟的建筑规模背后是更多的带给中老年的行动不便，比如，火车站的出站口需要乘客步行四百多米才能步行走出出站口，登上交通工具。这样就给中老年和弱势群体带来极大的不方便。所以，自动人行道被广泛使用，但是现有技术中的自动人行道，由于其内部的传动机构较为复杂，占用空间大，因此在自动人行道的安装过程中，需要在地面挖基坑，会破坏原有建筑的主体，而且现有的自动人行道安装繁琐，移动不变。因此，有必要研发一种组装方便的自动人行道。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可组合的自动人行道，不破坏建筑主体且组装方便。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可组合的自动人行道，包括传送带、传动机构和扶手组件，所述传动机构包括用于驱动所述传送带的第一传送机构、用于驱动所述扶手组件的第二传送机构以及同步驱动所述第一传送机构和所述第二传送机构的驱动装置，其特征在于：所述第一传送机构包括主动轴和从动轴，所述传送带套设于所述主动轴和从动轴外部，所述传送带内部设有由辅助驱动装置驱动的且与所述驱动装置同步的若干辅助传送机构。

优选的，所述驱动装置包括驱动电机和减速机，所述减速机的一端与所述驱动电机的输出轴相连接，所述减速机的另一端与所述主动轴之间通过链传动相连接，所述驱动电机的长度方向与所述传送带的长度方向相同。

优选的，所述辅助传送机构包括辅助主动轴和辅助固定轴，所述辅助主动轴上对称设有与所述辅助主动轴同轴旋转的链轮，所述辅助固定轴上对称固设有可沿所述辅助固定轴周向旋转的链轮，在所述链轮上对称设有链条，在所述链条上设有踏板。

优选的，所述辅助传送机构还包括支撑辊，所述支撑辊上对称设有链轮且所述链轮可与支撑辊同轴旋转。

优选的，所述辅助驱动装置包括辅助电机和辅助减速机，所述辅助减速机的一端与所述辅助电机的输出轴相连接，所述辅助减速机的另一端与所述辅助主动轴之间通过链传动相连接，所述辅助电机的长度方向与所述链条的长度方向相同。

优选的，所述扶手组件包括扶手带和壳体，所述辅助主动轴的另一端可转动连接在所述壳体上，所述辅助固定轴与所述壳体固定连接。

优选的，所述壳体包括一支撑板和一横截面为l的罩壳，所述支撑板紧靠所述辅助传送结构且连接所述扶手带，所述支撑板开设有供所述驱动装置和所述辅助驱动装置穿过的槽口，所述罩壳一面上设有供所述主动轴、从动轴、辅助主动轴、辅助固定轴和支撑辊固定的安装孔。

优选的，所述扶手组件为两个，分别设于所述辅助传送机构两侧。

优选的，所述扶手组件之间设有若干滚动轴，所述滚动轴设于所述传送带下部。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型通过第一传送机构和辅助传送机构的同步配合，两套传送机构能更好的提供动力，每个辅助传送机构上都设有一套独立的辅助驱动装置，因此每套辅助驱动装置之间能独立的工作，当某一个辅助传送机构失效时也不会影响整体运行。也因为每个辅助传送机构都是独立的单元，因此，自动人行道的长度可以随着辅助传送机构的增加而增长，只需更换传送带和扶手组件，就能快速组装成一个新的自动人行道。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型扶手组件的结构示意图；

图3为本实用新型除去扶手组件的结构示意图；

图4为图3除去传送带和辅助电机的示意图。

图5为本实用新型单个辅助驱动装置的示意图图。

图6为本实用新型的底面的示意图。

标注部件：1-传送带，2-扶手组件，21-扶手带，22-壳体，220-支撑板，221-罩壳，222-安装孔，3-第一传送机构，31-主动轴，32-从动轴，4-驱动装置，41-驱动电机，42-减速机，5-辅助传送机构，51-辅助主动轴，52-辅助固定轴，53-链轮，54-链条，55-支撑辊，6-辅助驱动装置，61-辅助电机，62-辅助减速机，7-滚动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例公开了一种可组合的自动人行道，如图1到6所示，包括传送带1、传动机构和扶手组件2，传动机构包括第一传送机构3、第二传送机构和驱动装置4。

如图3和4所示，第一传送机构3包括主动轴31和从动轴32，传送带1套设在主动轴31和从动轴32外部，在传送带1内部设有辅助驱动装置64，辅助驱动装置64上设有辅助传送机构5。

第二传送机构的一种连接方式可以参照公布号为cn110104532a的中国专利，其包括与主动轴31相连接的连接轴、设置于连接轴上的主动齿轮、设置于扶手带21件一端并与其摩擦配合的驱动轮、与驱动轮同轴设置的齿圈、设置于齿圈与主动齿轮之间的惰轮，其具体连接和设置方式与基本相同，因其为现有技术，本发明不再具体展开。

驱动装置4，包括驱动电机41和减速机42，减速机42的一端与驱动电机41的输出轴相连接，减速机42的另一端与主动轴31之间通过链传动相连接，驱动电机41的长度方向与传送带1的长度方向相同。

如图4和图5所示，辅助传送机构5有若干个，设置在传送带1内，根据实际情况的需要，通过更换长度不同的传送带1，可以增加或者减少辅助传送机构5。其包括辅助主动轴51和辅助固定轴52，辅助主动轴51上对称设有与辅助主动轴51同轴旋转的链轮53，辅助固定轴52上对称固设有可沿辅助固定轴52周向旋转的链轮53，在链轮53上对称设有链条54，在链条54上设有踏板，踏板未在附图中画出。在辅助传送机构5还包括支撑辊55，支撑辊55上对称设有链轮53且所述链轮53可与支撑辊55同轴旋转。辅助驱动装置64包括辅助电机61和辅助减速机62，辅助减速机62的一端与辅助电机61的输出轴相连接，辅助减速机62的另一端与辅助主动轴51之间通过链传动相连接，辅助电机61的长度方向与链条54的长度方向相同。

如图1、图2和图6所示，扶手组件2扶手组件2为两个，分别设于辅助传送机构5两侧，其包括扶手带21和壳221体22，辅助主动轴51的另一端可转动连接在壳221体22上，辅助固定轴52与壳221体22固定连接。壳221体22包括一支撑板220和一横截面为l的罩壳221，支撑板220紧靠辅助传送结构且连接扶手带21，支撑板220开设有供驱动装置4和辅助驱动装置64穿过的槽口，罩壳221一面上设有供主动轴31、从动轴32、辅助主动轴51、辅助固定轴52和支撑辊55固定的安装孔222，安装孔222内设有轴承，主动轴31和辅助主动轴51的一端可通过轴承旋转固定在罩壳221上，从动轴32、辅助固定轴52和支撑辊55的两端同样通过轴承旋转固定在罩壳221上。

优选的，如图6所示，在扶手组件2之间设置滚动轴7，两个支撑板220上设有供滚动轴7固定的安装孔222，滚动轴7的两端通过轴承旋转固定在支撑板220上。

本实用新型的工作原理为：

驱动电机41驱动主动轴31和从动轴32旋转，设置在主动轴31和从动轴32外部的传送带1开始运转，同时第二传送机构也在驱动电机41的驱动下扶手带21开始和传送带1做同步运动。辅助传送机构5设置在传送带1内，辅助电机61驱动辅助主动轴51和辅助固定轴52，设置在辅助主动轴51上的链轮53带动链条54运转，其运转速度与驱动电机41相同，两链条54之间设有踏板，踏板的上端面和传送带1的下端面在无行人站立的时不相接触，当行人站立在传送带1上时，在重力的作用下传送带1下端面和辅助驱动装置64的踏板相接触，踏板作为支撑板220支撑行人，并在传送带1和辅助传送机构5的共同作用下使行人前进。辅助主动轴51和辅助固定轴52之间设置支撑辊55，可以增强支撑作用。在传送带1的下部设置滚动轴7，滚动轴7可以对传送带1起到支撑作用，同时可以使两扶手组件2之间连接更加紧固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。