一种用于电动摩托车生产的转运装置的制作方法

1.本发明涉及电动摩托车生产领域，尤其涉及一种用于电动摩托车生产的转运装置。


背景技术：

2.现有的转运设备在针对电动摩托车生产中，其装夹摩托车配件或者整件的吊具往往十分粗糙，通常为缆绳绑缚，这种方式存在一定危险。
3.经检索，中国专利申请号为201810971067.8的专利，公开了一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，包括底座、固定撑杆和万向轮，所述底座的上方设有支撑脚架，且支撑脚架的上方设有工作台，所述工作台的一端设有操作按钮，所述固定撑杆和工作台固定连接，且固定撑杆的上方设有消音器，所述固定撑杆的一侧设有空心槽，所述空心槽的内表面设有滑轨，所述滑动杆的一端设有手抓，所述工作台的一侧设油转运车，且转运车和万向轮固定连接。上述专利存在以下不足：夹持机构过于简陋，且缺乏对摩托车的基本保护和限制，摩托车在转运过程中，极容易从夹持组件中脱落。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于电动摩托车生产的转运装置，包括夹持机构和配置组件，所述夹持组件包括环框和臂架，臂架的形状为c形，臂架两侧内壁固定连接于环框两侧外壁，环框底部两侧外壁均固定连接有搭台二，搭台二底部外壁设置有卡架，卡架内壁活动连接有凸台，凸台底部外壁焊接有搭台一，卡架和凸台内壁均设置有轴孔，轴孔内壁设置有芯轴，芯轴中间外壁固定连接于凸台内壁，芯轴两端外壁转动连接于卡架内壁，搭台二顶部两侧外壁均固定连接有闸板电机，闸板电机的输出轴外壁固定连接有齿轮一，芯轴两端外壁均固定连接有齿轮二，齿轮二与齿轮一啮合，齿轮二的形状为半圆形，搭台一和搭台二的形状均为l形，齿轮二的直径与搭台二的宽度一致，搭台一一侧外壁固定连接有托举组件，托举组件包括安置框和中轴，安置框一侧外壁固定连接于搭台一一侧外壁，中轴外壁转动连接于安置框内壁，中轴外壁设置有卡柱一，中轴外壁固定连接有弹簧一，弹簧一顶部外壁固定连接有外筒，弹簧一呈度均匀分布，且顶部和底部外壁均设置有圆弧铣边，外筒内壁设置有卡柱二，卡柱二与卡柱一同心，弹簧一内壁滑动连接于卡柱二与卡柱一外壁。
6.优选的：所述环框两侧外壁固定连接有气缸，气缸的活塞杆外壁固定连接有收拢组件，收拢组件包括连接头和导杆，导杆外壁滑动连接于环框两侧内壁，连接头一端内壁通过螺纹连接于气缸的活塞杆外壁。
7.进一步的：所述连接头另一端外壁固定连接有衔接板，衔接板一侧外壁设置有卡柱三，衔接板一侧外壁固定连接有弹簧二，弹簧二一端外壁固定连接有前架，前架一侧外壁
固定连接有卡柱四，卡柱三与卡柱四同心，弹簧二内壁滑动连接于卡柱三与卡柱四外壁。
8.进一步优选的：所述前架内壁转动连接有滚筒，前架宽度与环框的高度一致，环框两侧内壁固定连接有缓冲板，缓冲板一侧外壁设置有半圆胶垫，半圆胶垫的形式为水平放置，前架两侧外壁距离半圆胶垫5厘米。
9.作为本发明一种优选的：所述安置框一边顶部和底部外壁均固定连接有防刮板，安置框的宽度小于环框宽度5厘米，防刮板的截面形状为四分之一圆，且半径与安置框的边宽一致。
10.作为本发明进一步优选的：所述配置组件包括底板和立架，立架底部外壁固定连接于底板顶部外壁，立架一侧外壁固定连接有贴板，贴板一侧外壁通过螺栓连接有滑轨，滑轨配合使用有滑块，滑块一侧外壁固定连接有升降板，贴板顶部外壁固定连接有升降电机，升降电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆。
11.作为本发明再进一步的方案：所述升降板一侧外壁固定连接有梁臂，梁臂底部外壁固定连接有支架二，支架二一侧外壁固定连接有调节电机一，调节电机一的输出轴外壁固定连接有转动块，转动块底部外壁固定连接有支架一。
12.在前述方案的基础上：所述支架一一侧外壁固定连接有调节电机二，调节电机二的输出轴外壁固定连接有摆臂块，摆臂块底部外壁固定连接有吊架，吊架底部内壁固定连接有周转电机，周转电机的输出轴固定连接有转盘，臂架顶部外壁固定连接于转盘底部外壁。
13.在前述方案的基础上优选的：所述底板顶部外壁固定连接有配重块和电控柜，电控柜顶部外壁设置有斜板，斜板顶部外壁设置有工控机和按钮，底板底部外壁固定连接有机体，机体底部外壁设置有车轮。
14.本发明的有益效果为：1.一种用于电动摩托车生产的转运装置，通过设置夹持机构，其中夹持机构下落，接着托举组件接触电动摩托车，然后闸板电机跟随夹持机构的下落速度进行调整，使得托举组件托举摩托车，接着封闭摩托车的下落空间，同时，托举组件内部设置有外筒和中轴，使得在托举过程中摩托车表面与托举组件之间一直保持滑动连接状态，避免表面磨损，同时外筒和中轴依靠弹簧一的配合，能够对转运过程摩托车底部空间进行减震，避免上下震荡造成损坏。
15.2.一种用于电动摩托车生产的转运装置，通过设置收拢组件，通过气缸动作，带动前架靠近摩托车两侧，同时滚筒贴合于摩托车两侧外壁，在夹取摩托车时，相对上升运动期间，能够减少两者的摩擦，而在释放摩托车时，能够对其进行限位辅助摩托车竖直摆放，避免倾斜，同时弹簧二的设置，能够使得前架出现一定的倾斜，使得滚筒与摩托车贴合更为紧密。
16.3.一种用于电动摩托车生产的转运装置，通过设置缓冲板，其中半圆胶垫的形式为水平放置，使得摩托车上下进出环框时，胶垫本身即使出现裂痕仍然可以起到很好的阻挡和减震效果，同时避免摩托车与环框内壁产生碰撞，同时缓冲板与前架之间留有间隙，能够避免对前架的移动产生干涉，同时齿轮二只需设计成半圆形式，即可满足托举组件的转动要求，同时使得齿轮二不会与地面或者踏板等有接触，避免其磨损。
17.4.一种用于电动摩托车生产的转运装置，通过设置支架一、支架二和吊架，其中调
节电机一、调节电机二以及周转电机能够调动夹持机构做三个立面的转动，使得该种转运装置在夹取不同位置、不同姿态的摩托车时，均能够满足要求，同时在最终放置摩托车时，也能够根据需要对应摆放，而升降电机的设置，在夹取摩托车时，能够为夹持机构提供下降动力，同时辅助托举组件从底部抄起摩托车。
18.5.一种用于电动摩托车生产的转运装置，通过设置配重块，能够增加底板处的重量，避免在转运摩托车时，由于抬升过高力矩变大，而导致装置倾覆，同时电控柜设置于立架一侧，且与夹持机构分属不同区域，一旦转运过程出现意外，能够对使用人员起到保护作用，同时机体能够根据要求将摩托车送达至各个指定位置，避免人为推动装置的麻烦。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置的结构示意图；图2为本发明提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置的结构示意图；图3为本发明提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置的结构示意图；图4为本发明提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置的结构示意图；图5为本发明提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置的结构示意图。
20.图中：1环框、2缓冲板、3臂架、4收拢组件、5气缸、6闸板电机、7齿轮一、8齿轮二、9托举组件、10搭台一、11搭台二、12安置框、13外筒、14防刮板、15弹簧一、16中轴、17衔接板、18弹簧二、19前架、20滚筒、21导杆、22连接头、23吊架、24支架一、25支架二、26梁臂、27贴板、28立架、29电控柜、30底板、31机体、32配重块。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
23.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
24.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
25.一种用于电动摩托车生产的转运装置，如图1
‑
5所示，包括夹持机构和配置组件，所述夹持组件包括环框1和臂架3，臂架3的形状为c形，臂架3两侧内壁固定连接于环框1两侧外壁，环框1底部两侧外壁均固定连接有搭台二11，搭台二11底部外壁设置有卡架，卡架内壁活动连接有凸台，凸台底部外壁焊接有搭台一10，卡架和凸台内壁均设置有轴孔，轴孔内壁设置有芯轴，芯轴中间外壁固定连接于凸台内壁，芯轴两端外壁转动连接于卡架内壁，搭台二11顶部两侧外壁均固定连接有闸板电机6，闸板电机6的输出轴外壁固定连接有齿轮
一7，芯轴两端外壁均固定连接有齿轮二8，齿轮二8与齿轮一7啮合，齿轮二8的形状为半圆形，搭台一10和搭台二11的形状均为l形，齿轮二8的直径与搭台二11的宽度一致，搭台一10一侧外壁固定连接有托举组件9，托举组件9包括安置框12和中轴16，安置框12一侧外壁固定连接于搭台一10一侧外壁，中轴外壁转动连接于安置框12内壁，中轴16外壁设置有卡柱一，中轴16外壁固定连接有弹簧一15，弹簧一15顶部外壁固定连接有外筒13，弹簧一15呈120度均匀分布，且顶部和底部外壁均设置有圆弧铣边，外筒13内壁设置有卡柱二，卡柱二与卡柱一同心，弹簧一15内壁滑动连接于卡柱二与卡柱一外壁；所述环框1两侧外壁固定连接有气缸5，气缸5的活塞杆外壁固定连接有收拢组件4，收拢组件4包括连接头22和导杆21，导杆21外壁滑动连接于环框1两侧内壁，连接头22一端内壁通过螺纹连接于气缸5的活塞杆外壁；所述连接头22另一端外壁固定连接有衔接板17，衔接板17一侧外壁设置有卡柱三，衔接板17一侧外壁固定连接有弹簧二18，弹簧二18一端外壁固定连接有前架19，前架19一侧外壁固定连接有卡柱四，卡柱三与卡柱四同心，弹簧二18内壁滑动连接于卡柱三与卡柱四外壁；所述前架19内壁转动连接有滚筒20，前架19宽度与环框1的高度一致，环框1两侧内壁固定连接有缓冲板2，缓冲板2一侧外壁设置有半圆胶垫，半圆胶垫的形式为水平放置，前架19两侧外壁距离半圆胶垫5厘米；所述安置框12一边顶部和底部外壁均固定连接有防刮板14，安置框12的宽度小于环框1宽度5厘米，防刮板14的截面形状为四分之一圆，且半径与安置框12的边宽一致；使用时，夹持机构下落，接着托举组件9接触电动摩托车，然后闸板电机6跟随夹持机构的下落速度进行调整，使得托举组件9托举摩托车，接着封闭摩托车的下落空间，同时，托举组件9内部设置有外筒13和中轴16，使得在托举过程中摩托车表面与托举组件9之间一直保持滑动连接状态，避免表面磨损，同时外筒13和中轴16依靠弹簧一15的配合，能够对转运过程摩托车底部空间进行减震，避免上下震荡造成损坏，接着在夹持机构抬升之前，收拢组件4启动，通过气缸5动作，带动前架19靠近摩托车两侧，同时滚筒20贴合于摩托车两侧外壁，在夹取摩托车时，相对上升运动期间，能够减少两者的摩擦，而在释放摩托车时，能够对其进行限位辅助摩托车竖直摆放，避免倾斜，同时弹簧二18的设置，能够使得前架19出现一定的倾斜，使得滚筒20与摩托车贴合更为紧密；通过设置夹持机构，其中夹持机构下落，接着托举组件9接触电动摩托车，然后闸板电机6跟随夹持机构的下落速度进行调整，使得托举组件9托举摩托车，接着封闭摩托车的下落空间，同时，托举组件9内部设置有外筒13和中轴16，使得在托举过程中摩托车表面与托举组件9之间一直保持滑动连接状态，避免表面磨损，同时外筒13和中轴16依靠弹簧一15的配合，能够对转运过程摩托车底部空间进行减震，避免上下震荡造成损坏；通过设置收拢组件4，通过气缸5动作，带动前架19靠近摩托车两侧，同时滚筒20贴合于摩托车两侧外壁，在夹取摩托车时，相对上升运动期间，能够减少两者的摩擦，而在释放摩托车时，能够对其进行限位辅助摩托车竖直摆放，避免倾斜，同时弹簧二18的设置，能够使得前架19出现一定的倾斜，使得滚筒20与摩托车贴合更为紧密；通过设置缓冲板2，其中半圆胶垫的形式为水平放置，使得摩托车上下进出环框1时，胶垫本身即使出现裂痕仍然可以起到很好的阻挡和减震效果，同时避免摩托车与环框1内壁产生碰撞，同时缓冲板2与前架19之间留有间隙，能够避免对前架19的移动产生干涉，同时齿轮二8只需设计成半圆形式，即可满足托举组件9的转动要求，同时使得齿轮二8不会与地面或者踏板等有接触，避免其磨损。
26.为了解决转运工作的需求；如图1、5所示，所述配置组件包括底板30和立架28，立
架28底部外壁固定连接于底板30顶部外壁，立架28一侧外壁固定连接有贴板27，贴板27一侧外壁通过螺栓连接有滑轨，滑轨配合使用有滑块，滑块一侧外壁固定连接有升降板，贴板27顶部外壁固定连接有升降电机，升降电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆；所述升降板一侧外壁固定连接有梁臂26，梁臂26底部外壁固定连接有支架二25，支架二25一侧外壁固定连接有调节电机一，调节电机一的输出轴外壁固定连接有转动块，转动块底部外壁固定连接有支架一24；所述支架一24一侧外壁固定连接有调节电机二，调节电机二的输出轴外壁固定连接有摆臂块，摆臂块底部外壁固定连接有吊架23，吊架23底部内壁固定连接有周转电机，周转电机的输出轴固定连接有转盘，臂架3顶部外壁固定连接于转盘底部外壁；所述底板30顶部外壁固定连接有配重块32和电控柜29，电控柜29顶部外壁设置有斜板，斜板顶部外壁设置有工控机和按钮，底板30底部外壁固定连接有机体31，机体31底部外壁设置有车轮；通过设置支架一24、支架二25和吊架23，其中调节电机一、调节电机二以及周转电机能够调动夹持机构做三个立面的转动，使得该种转运装置在夹取不同位置、不同姿态的摩托车时，均能够满足要求，同时在最终放置摩托车时，也能够根据需要对应摆放，而升降电机的设置，在夹取摩托车时，能够为夹持机构提供下降动力，同时辅助托举组件9从底部抄起摩托车；通过设置配重块32，能够增加底板30处的重量，避免在转运摩托车时，由于抬升过高力矩变大，而导致装置倾覆，同时电控柜29设置于立架28一侧，且与夹持机构分属不同区域，一旦转运过程出现意外，能够对使用人员起到保护作用，同时机体31能够根据要求将摩托车送达至各个指定位置，避免人为推动装置的麻烦。
27.本实施例在使用时，通过工控机操作该种装置进行搬运，夹持机构下落，接着托举组件9接触电动摩托车，然后闸板电机6跟随夹持机构的下落速度进行调整，使得托举组件9托举摩托车，接着封闭摩托车的下落空间，同时，托举组件9内部设置有外筒13和中轴16，使得在托举过程中摩托车表面与托举组件9之间一直保持滑动连接状态，避免表面磨损，同时外筒13和中轴16依靠弹簧一15的配合，能够对转运过程摩托车底部空间进行减震，避免上下震荡造成损坏，接着在夹持机构抬升之前，收拢组件4启动，通过气缸5动作，带动前架19靠近摩托车两侧，同时滚筒20贴合于摩托车两侧外壁，在夹取摩托车时，相对上升运动期间，能够减少两者的摩擦，而在释放摩托车时，能够对其进行限位辅助摩托车竖直摆放，避免倾斜，同时弹簧二18的设置，能够使得前架19出现一定的倾斜，使得滚筒20与摩托车贴合更为紧密。
28.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。