一种城市轨道交通物流配送站台的制作方法

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种城市轨道交通物流配送站台。

背景技术：

由于加挂货运车厢与客运车厢由同一动力驱动、同步运行，货物装卸时间间隔与旅客乘降时间需一致，应避免装卸货时间过长，造成客、货运协同服务能力降低，目前轨道交通客运站台非高峰时段每一班次停站时间为2-4min，对于人工装卸货而言间隔时间过短，装卸货时间与旅客乖降不匹配，对列车的行进速度造成了影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高效的城市轨道交通物流配送站台。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种城市轨道交通物流配送站台,包括站台，所述站台的两侧均设有轨道，所述站台顶部的两端均安装有物流仓库，且物流仓库与站台顶部中处之间安装有隔板，所述物流仓库的侧部安装有调运机构，所述调运机构包括输送带，所述输送带的一侧安装有倾斜的储货板，所述输送带的另一侧安装有两个相互活动连接的滑送模块，所述滑送模块的底部两侧均活动安装有螺筒，所述螺筒的底部螺纹连接有螺杆。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑送模块包括两条可弯转的侧杆，所述侧杆的两端分别安装有顶块和底块，所述顶块的顶部开设有连通底部的通口，所述底块的顶部安装有固定卡杆，两个所述侧杆之间安装有连接杆，且连接杆的外壁套接有可旋转的橡胶材质的滚轮，将侧杆弯转角度使滑送模块的底侧靠近装货处，输送带上的货物随其落在滑送模块上时，在滚轮的滚动和摩擦力作用下，可将货物进行引导卸下，通过弯转滑送模块和调节滑送模块的数量即可将货物移送至合适的位置，利于提高货物的装货效率，同时滑送模块的安装简便迅速，更加节省了装货时间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑送模块的底侧活动安装有底板，所述底板的顶部安装有可上下运动的支撑板，且支撑板与底板之间安装有橡胶环，橡胶环可缓冲货物落在支撑板上时的冲击力，利于对货物进行保护。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑板的顶部开设有凹槽，且凹槽的内部粘接有橡胶片，凹槽和橡胶片增加了货物下落时与支撑板的摩擦力，利于对货物的下落势能进行缓冲，增加了对货物的保护效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述储货板靠近输送带的一侧开设有与其相适配的通口，且通口的两侧均活动安装有斜板，所述储货板的顶部且远离输送带的一侧安装有两个隔板，隔板方便将储货板上的货物进行分类放置，便于提高储货量，通过弯转两个斜板可将储货板上的货物导至输送带上，操作简便迅速，利于提高装货效率。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺杆的底部安装有底脚，且底脚为圆台状，可减小螺杆的磨损。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、该实用新型在使用时通过在站台的两侧设置了物流仓库，等待列车时将货物预先吊运至储货板上，装货时将储货板上的货物滑至输送带上，再通过滑送模块将其移动至列车内，列车在上下游客的几分钟之内，可完成装货操作，装货时间与旅客乘降时间相匹配，有效的提高了客、货运协同服务能力。

2、该实用新型在使用时通过侧杆弯转角度使滑送模块的底侧靠近装货处，输送带上的货物随其落在滑送模块上时，在滚轮的滚动和摩擦力作用下，可将货物进行引导卸下，通过弯转滑送模块和调节滑送模块的数量即可将货物移送至合适的位置，利于提高货物的装货效率，同时滑送模块的安装简便迅速，更加节省了装货时间。

3、该实用新型在使用时橡胶环可缓冲货物落在支撑板上时的冲击力，利于对货物进行保护，支撑板顶部的凹槽和橡胶片增加了货物下落时与支撑板的摩擦力，利于对货物的下落势能进行缓冲，增加了对货物的保护效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例调运机构的示意图。

图2是本实用新型实施例的俯视图。

图3是本实用新型实施例滑送模块的示意图。

图4是本实用新型实施例储货板的俯视图。

其中：1站台、2轨道、3物流仓库、4调运机构、5输送带、6储货板、7滑送模块、71侧杆、72顶块、73底块、74连接杆、75滚轮、8螺筒、9螺杆、10底板、11支撑板、12橡胶环、13底脚、14隔板、15斜板。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图4，本实施例提供一种城市轨道交通物流配送站台，包括站台1，站台1的两侧均设有轨道2，站台1顶部的两端均安装有物流仓库3，且物流仓库3与站台1顶部中处之间安装有隔板，物流仓库3的侧部安装有调运机构4，调运机构4包括输送带5，输送带5的一侧安装有倾斜的储货板6，储货板6靠近输送带5的一侧开设有与其相适配的通口，且通口的两侧均活动安装有斜板15，储货板6的顶部且远离输送带5的一侧安装有两个隔板14，隔板14方便将储货板6上的货物进行分类放置，便于提高储货量，通过弯转两个斜板15可将储货板6上的货物导至输送带5上，操作简便迅速，利于提高装货效率，输送带5的另一侧安装有两个相互活动连接的滑送模块7，滑送模块7的底部两侧均活动安装有螺筒8，螺筒8的底部螺纹连接有螺杆，在站台的两侧设置了物流仓库3，等待列车时将货物预先吊运至储货板6上，装货时将储货板6上的货物滑至输送带5上，再通过滑送模块7将其移动至列车内，列车在上下游客的几分钟之内，可完成装货操作，装货时间与旅客乘降时间相匹配，有效的提高了客、货运协同服务能力，螺杆9的底部安装有底脚13，且底脚13为圆台状，可减小螺杆9的磨损，滑送模块7包括两条可弯转的侧杆71，侧杆71的两端分别安装有顶块72和底块73，顶块72的顶部开设有连通底部的通口，底块72的顶部安装有固定卡杆，两个侧杆71之间安装有连接杆74，且连接杆74的外壁套接有可旋转的橡胶材质的滚轮75，将侧杆71弯转角度使滑送模块7的底侧靠近装货处，输送带5上的货物随其落在滑送模块7上时，在滚轮75的滚动和摩擦力作用下，可将货物进行引导卸下，通过弯转滑送模块7和调节滑送模块7的数量即可将货物移送至合适的位置，利于提高货物的装货效率，同时滑送模块7的安装简便迅速，更加节省了装货时间，滑送模块7的底侧活动安装有底板10，底板10的顶部安装有可上下运动的支撑板11，且支撑板11与底板10之间安装有橡胶环12，橡胶环12可缓冲货物落在支撑板11上时的冲击力，利于对货物进行保护，支撑板11的顶部开设有凹槽，且凹槽的内部粘接有橡胶片，凹槽和橡胶片增加了货物下落时与支撑板11的摩擦力，利于对货物的下落势能进行缓冲，增加了对货物的保护效果，

工作原理：

本装置在使用时，等待列车时将货物预先吊运至储货板6上，隔板14方便将储货板6上的货物进行分类放置，便于提高储货量，通过弯转两个斜板15可将储货板6上的货物导至输送带5上，输送带5将货物移送至列车前，滑送模块7装于列车内，滑送模块7的尾侧移动至待卸货处，在滚轮75的滚动和摩擦力作用下，可将货物进行引导卸下，通过弯转滑送模块7和调节滑送模块7的数量即可将货物移送至合适的位置，利于提高货物的装货效率，货物经过支撑板11时，橡胶环12可缓冲货物落在支撑板11上时的冲击力，利于对货物进行保护，凹槽和橡胶片增加了货物下落时与支撑板11的摩擦力，利于对货物的下落势能进行缓冲，增加了对货物的保护效果。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。