一种一体式电梯轿底的制作方法

本实用新型涉及电梯轿底技术领域，尤其涉及到一种一体式电梯轿底。

背景技术：

随着经济的飞速发展，无论在住宅、商场、酒店、机场、各类车站、商务写字楼等场所，电梯已经是不可缺少的运输工具；传统电梯的轿厢轿底是由轿架(包括下梁)、轿底、轿壁、轿顶、轿底托架组合而成，由电梯专用曳引机牵引轿架是电梯轿厢上下运动，其中轿底与轿底托架连接后再安装于桥架下梁上，生产成本高、现场安装较为繁琐、耗时长以及精度掌控难等缺陷。

因此，为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种一体式电梯轿底,轿底为轿底板与轿底托架一体成型，只需一次加工成型即可，显著减少加工过程，通过节约人工成本和材料来降低生产成本；而且现场加工工艺更为简便，无需掌控由于轿底板与轿底托架组装配合而带来的精度问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种一体式电梯轿底，包括：

轿架，由上梁、下梁和直梁围设形成；

轿底，设于下梁的上方；

导向减震机构，设于所述轿底与下梁之间，所述导向减震机构包括减震组件和导向组件，减震组件和导向组件间隔设于轿底与下梁之间用于减震和导向。

采用以上技术方案，所述减震组件包括减震垫，减震垫对称设于轿底与下梁之间，减震垫的一端连接轿底，减震垫的另一端连接下梁。

采用以上技术方案，所述减震组件包括弹簧，弹簧对称设于轿底与下梁之间，弹簧的一端连接轿底，弹簧的另一端连接下梁。

采用以上技术方案，减震垫设于弹簧的外侧。

采用以上技术方案，所述导向组件设于减震垫的外侧。

采用以上技术方案，所述导向组件包括导杆和导套，导杆与所述轿底相连接，导套与所述下梁相连接，导杆滑动设于导套内且导杆不脱离导套。

采用以上技术方案，所述上梁和下梁上设有直梁连接座，所述上梁和下梁通过直梁连接座连接直梁。

采用以上技术方案，所述轿底为轿底板与轿底托架一体成型。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型轿底为轿底板与轿底托架一体成型，只需一次加工成型即可，显著减少加工过程，通过节约人工成本和材料来降低生产成本；

2.本实用新型现场加工工艺更为简便，无需掌控由于轿底板与轿底托架组装配合而带来的精度问题；

3.本实用新型在减震垫的外侧设有导向组件，通过导杆在导套内的滑动对轿底的位移具有导向作用，有效改善因轿底位移发生偏差而对减震垫产生较大磨损的现象，大大提高减震垫和弹簧的使用寿命，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1上a部的局部放大示意图。

图中标号说明：1、轿架；11、上梁；12、下梁；13、直梁；2、轿底；31、减震组件；311、减震垫；312、弹簧；32、导向组件；321、导杆；322、导套；4、直梁连接座；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2所示，本实用新型提供一种一体式电梯轿底2，包括轿架1，轿架1由上梁11、下梁12和直梁13围设形成，上梁11和下梁12上设有直梁13连接座，上梁11和下梁12通过直梁13连接座连接直梁13；轿底2设于下梁12的上方；导向减震机构设于轿底2与下梁12之间，导向减震机构包括减震组件31和导向组件32，减震组件31和导向组件32间隔设于轿底2与下梁12之间用于减震和导向。

在本实施例中，减震组件31包括减震垫311，减震垫311对称设于轿底2与下梁12之间，减震垫311的一端连接轿底2，减震垫311的另一端连接下梁12，减震组件31包括弹簧312，弹簧312对称设于轿底2与下梁12之间，弹簧312的一端连接轿底2，弹簧312的另一端连接下梁12，减震垫311设于弹簧312的外侧，通过减震垫311和弹簧312的双重减震来达到较好的减震效果。

在本实施例中，导向组件32设于减震垫311的外侧，导向组件32包括导杆321和导套322，导杆321与轿底2相连接，导套322与下梁12相连接，导杆321滑动设于导套322内且导杆321不脱离导套322，通过导杆321在导套322内的滑动对轿底2的位移具有较好的导向效果，有效改善因轿底2位移发生偏差而对减震垫311产生较大磨损的现象，大大提高减震垫311和弹簧312的使用寿命。

在本实施例中，轿底2为轿底2板与轿底2托架一体成型，只需一次加工成型即可，显著减少加工过程，通过节约人工成本和材料来降低生产成本，而且现场加工工艺更为简便，无需掌控由于轿底2板与轿底2托架组装配合而带来的精度问题。

本实用新型的有益效果：本实用新型轿底为轿底板与轿底托架一体成型，只需一次加工成型即可，显著减少加工过程，通过节约人工成本和材料来降低生产成本，现场加工工艺更为简便，无需掌控由于轿底板与轿底托架组装配合而带来的精度问题，而且导杆在导套内的滑动对轿底的位移具有导向作用，有效改善因轿底位移发生偏差而对减震垫产生较大磨损的现象，大大提高减震垫和弹簧的使用寿命，方便实用。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

技术特征：

1.一种一体式电梯轿底，其特征在于，包括：

轿架，由上梁、下梁和直梁围设形成；

轿底，设于下梁的上方；

导向减震机构，设于所述轿底与下梁之间，所述导向减震机构包括减震组件和导向组件，减震组件和导向组件间隔设于轿底与下梁之间用于减震和导向。

2.如权利要求1所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：所述减震组件包括减震垫，减震垫对称设于轿底与下梁之间，减震垫的一端连接轿底，减震垫的另一端连接下梁。

3.如权利要求1所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：所述减震组件包括弹簧，弹簧对称设于轿底与下梁之间，弹簧的一端连接轿底，弹簧的另一端连接下梁。

4.如权利要求2所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：减震垫设于弹簧的外侧。

5.如权利要求1所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：所述导向组件设于减震垫的外侧。

6.如权利要求1或5所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：所述导向组件包括导杆和导套，导杆与所述轿底相连接，导套与所述下梁相连接，导杆滑动设于导套内且导杆不脱离导套。

7.如权利要求1所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：所述上梁和下梁上设有直梁连接座，所述上梁和下梁通过直梁连接座连接直梁。

8.如权利要求1所述的一种一体式电梯轿底，其特征在于：所述轿底为轿底板与轿底托架一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种一体式电梯轿底，包括轿架，由上梁、下梁和直梁围设形成；轿底设于下梁的上方；导向减震机构设于轿底与下梁之间，导向减震机构包括减震组件和导向组件，减震组件和导向组件间隔设于轿底与下梁之间用于减震和导向。本实用新型轿底为轿底板与轿底托架一体成型，只需一次加工成型即可，显著减少加工过程，通过节约人工成本和材料来降低生产成本，现场加工工艺更为简便，无需掌控由于轿底板与轿底托架组装配合而带来的精度问题，而且导杆在导套内的滑动对轿底的位移具有导向作用，有效改善因轿底位移发生偏差而对减震垫产生较大磨损的现象，大大提高减震垫和弹簧的使用寿命，方便实用。

技术研发人员：李涛;李明华;李芳;史星宇;蔡志兰
受保护的技术使用者：江苏聚力智能机械股份有限公司
技术研发日：2020.01.13
技术公布日：2020.11.10