一种船舶主机行车应急维修小车的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶主机行车应急维修小车。

背景技术：

船舶主机维修时，需要吊缸等行车起重作业，但主机行车在使用中有时会出现故障，而有些行车故障位置，人员往往无法到达半空中的行车，这要求要有人员输送设备，把维修人员输送到行车故障位置，而目前国际船舶产品，无相关输送装置。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种安全可靠、能快速拆装、使用方便的船舶主机行车应急维修小车。

本实用新型采用的技术方案是：

一种船舶主机行车应急维修小车，其特征在于：包括载人的吊篮，所述吊篮的顶部的两侧安装有若干对称设置的滚轮，对称设置的所述滚轮可安装于船舶主机行车的工字梁的两侧上并可沿着工字梁的行车轨道移动，其中位于工字梁一侧的滚轮均通过滚轮固定支架连接于吊篮的顶部，位于工字梁另一侧的滚轮均通过滚轮活动支架连接于吊篮的顶部，所述滚轮活动支架在其上的滚轮安装于工字梁后与滚轮固定支架固定连接。本实用新型采用应急维修小车利用主机行车自身行车轨道进行移动运输，且应急维修小车上的移动用的滚轮通过滚动活动支架快速安装在行车轨道上，并使用完毕松开滚轮活动支架快速拆卸小车，具有重量轻、使用方便等优点。

进一步，所述滚轮可转动的连接于滚轮固定支架或滚轮活动支架的端部，所述滚轮固定支架上的滚轮与所述滚轮活动支架上的滚轮相对设置。

进一步，所述滚轮由钢材料制成，其内设置有滚动轴承。

进一步，所述滚轮是扣装于行车轨道上，其圆周面的形状与行车轨道的结构相适配。

进一步，所述滚轮固定支架和滚轮活动支架均是由角钢或槽钢制成。

进一步，所述滚轮固定支架和滚轮活动支架均包括竖直设置的第一段支架和倾斜设置的第二段支架，所述第一段支架与第二段支架成钝角设置，所述第一段支架与第二段支架之间设有加强筋；所述滚轮固定支架的第二段支架与吊篮固定连接，所述滚轮活动支架的第二段支架与吊篮活动连接；所述滚轮固定支架的第一段支架上固定有一水平设置的固定杆，所述固定杆与所述滚轮活动支架的第一段支架可拆卸连接。

进一步，所述吊篮是由角钢、扁钢组成的框架结构。

进一步，所述吊篮的一侧面设有若干根活动栏杆，所述活动栏杆的一端铰接于吊篮上，另一端通过活动扣连接于吊篮上。

或者，所述吊篮是带有窗口的厢式结构。

进一步，所述吊篮的一侧面设有活动门，所述活动门的一侧铰接于吊篮上，另一侧通过门栓结构与吊篮固定连接。

本实用新型的有益效果：

1、结构简单可靠，可方便安装到行车轨道上使用，输送维修人员到行车故障位置。

2、重量轻、体积小，使用完毕能快速拆卸，便于存放。

3、设有活动栏杆或活动门，方便人员进出。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态的正面结构示意图。

图2是本实用新型的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

参照图1、图2，本实施例提供了一种船舶主机行车应急维修小车，包括载人的吊篮1，所述吊篮1的顶部的两侧安装有若干对称设置的滚轮2，对称设置的所述滚轮2可安装于船舶主机行车的工字梁4的两侧上并可沿着工字梁4的行车轨道移动，其中位于工字梁4一侧的滚轮2均通过滚轮固定支架5连接于吊篮1的顶部，位于工字梁4另一侧的滚轮2均通过滚轮活动支架3连接于吊篮1的顶部，所述滚轮活动支架3在其上的滚轮安装于工字梁4后与滚轮固定支架5固定连接。本实用新型采用应急维修小车利用主机行车自身行车轨道进行移动运输，且应急维修小车上的移动用的滚轮通过滚动活动支架3快速安装在行车轨道上，并使用完毕松开滚轮活动支架3快速拆卸小车，具有重量轻、使用方便等优点。

本实施例在吊篮1顶部的四个角上各安装有滚轮2，所述滚轮2可转动的连接于滚轮固定支架5或滚轮活动支架3的端部，所述滚轮固定支架5上的滚轮2与所述滚轮活动支架3上的滚轮2相对设置。所述滚轮2由钢材料制成，其内设置有滚动轴承，以减少移动阻力。所述滚轮2是扣装于行车轨道上，其圆周面的形状与行车轨道的结构相适配，所述滚轮2的圆周面可以设置成倾斜结构。

本实施例所述滚轮固定支架5和滚轮活动支架3均是由角钢或槽钢制成。所述滚轮固定支架5和滚轮活动支架3均包括竖直设置的第一段支架和倾斜设置的第二段支架，所述第一段支架与第二段支架成钝角设置，所述第一段支架与第二段支架之间设有加强筋；所述滚轮固定支架5的第二段支架与吊篮1可以是焊接固定连接，所述滚轮活动支架3的第二段支架与吊篮1采用活动铰链活动连接；所述滚轮固定支架5的第一段支架上固定有一水平设置的固定杆51，所述固定杆51与所述滚轮活动支架2的第一段支架可拆卸连接。

本实用新型所述吊篮1是由角钢、扁钢组成的框架结构。所述吊篮1的一侧面设有若干根活动栏杆11，所述活动栏杆11的一端铰接于吊篮1上，另一端通过活动扣连接于吊篮11上。活动栏杆11可以由钢或轻质合金制成。吊篮底部可以铺设垫板。框架结构的吊篮1重量轻、体积小。

本实用新型使用时，先将滚轮固定支架5这边的滚轮2挂装于工字梁4的一侧，再将滚轮活动支架3转动至滚轮活动支架3上的滚轮2挂装于工字梁4的另一侧，将滚轮2位置稍作调整，使其与行车轨道平整配合，然后将固定杆51与滚轮活动支架3螺栓固定连接，确保四个滚轮2相对位置固定不变，从而保证整个吊篮1安全。吊篮1安装好后，打开活动栏杆11，维修人员即可进入吊篮1，进入后将活动栏杆11扣合后即可通过拉绳将吊篮1拉至到需要维修位置。

当使用结束后，拧开螺栓，将滚轮活动支架3旋转使其上的滚轮2离开工字梁4，此时即可将吊篮1取下。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于：本实施例所述吊篮1是带有窗口的厢式结构，相比框架结构，安全性更高。所述吊篮1的一侧面设有活动门，所述活动门的一侧铰接于吊篮上，另一侧通过门栓结构与吊篮固定连接。

其余结构和功能可以参见实施例一。