一种可直角插锁的集装箱角件和角件连接结构的制作方法

1.本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及一种可直角插锁的集装箱角件以及角件连接结构。


背景技术：

2.集装箱角件对集装箱的起吊、搬运、固定等起着重要的作用，它安装在集装箱的四角。角件本体是六面矩形块体，角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，侧面、端面和顶面是角件在集装箱上的外露面。角件本体的侧面设有侧孔，端面设有端孔，顶面设有顶孔。侧孔、端孔和顶孔在角件本体内侧相通。角件的侧孔、端孔和顶孔是用于对集装箱固定、起吊或者搬用的与其它部件结合的结构部。
3.目前，集装箱在非运输状态下的静态码置时，上下叠放的两集装箱之间通常无连接部件，存在安全隐患。而如果采用领域内常用的转锁固定连接，不仅使用成本高，且转锁的锁紧性能在集装箱静态码置状态中发挥作用不大，使用性价比低。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现有技术中无适用于静态码置状态下集装箱之间相互连接的角件以及连接结构的问题的可直角插锁的集装箱角件以及角件连接结构。
5.本实用新型是这样实现的，一种可直角插锁的集装箱角件，包括角件本体，所述角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，所述侧面设有侧孔，所述端面设有端孔，所述顶面设有顶孔，其特征在于：所述角件本体位于所述侧面和端面的连接转角部设有贯通角件本体顶面和底面的直角豁槽，所述直角豁槽的两直角面上分别设有下沉的销接槽。
6.本实用新型所述角件，角件本体自身具有直角豁槽以及位于直角豁槽内的可插入销板的销接槽，本结构设计在不改变原角件本体功能结构(侧面、端面、顶面以及侧孔端孔和顶孔的结构)的前提下，新增用于安装插件的销接槽，令本新型所述的角件之间可以通过插件连接，保证集装箱之间可安装用于销接的部件，保证集装箱码置的安全性。
7.在上述技术方案中，优选的，所述销接槽为矩形槽，所述销接槽的上端与所述角件本体的顶面之间的距离以及销接槽的下端与所述角件本体的底面之间的距离为l1，30mm<l1<50mm。
8.在上述技术方案中，优选的，所述直角豁槽的两直角面分别与所述角件本体的侧面和端面平行。
9.在上述技术方案中，优选的，所述销接槽内侧面至角件本体对应内壁之间的距离为l2，18mm<l2<22mm。
10.本实用新型的另一目的，提供一种集装箱角件连接结构，包括上述角件和用于连接两角件的两插件，两角件上下叠放且顶面相对，两所述角件的直角豁槽对正并形成一竖向延伸的槽；所述插件包括主体部，所述主体部具有分别与两角件同侧的销接槽插接的插
板，所述插件之一的主体部具有阳插管，另一所述插件的主体部具有与所述阳插管纵向位置交错的阴插管，所述阳插管和阴插管具有竖向插孔，所述阳插管和阴插管中插装有一销杆，所述销杆的上端设有直径大于销杆直径的端头部。
11.在上述技术方案中，优选的，所述插件之一的主体部具有竖向分布的三个阴插管，相邻两阴插管之间形成豁口，另一所述插件的主体部具有与所述豁口一一对应的所述阳插管。
12.在上述技术方案中，优选的，所述主体部、插板与所述阳插管或者阴插管为一体式构造。
附图说明
13.图1是本实用新型中角件的结构示意图；
14.图2是图1的a
‑
a向视图；
15.图3是本实用新型中带阳插管的插件的结构示意图；
16.图4是本实用新型中带阴插管的插件的结构示意图；
17.图5是本实用新型中两角件叠放的示意图；
18.图6是本实用新型中角件与插件的结合结构示意图。
19.图中、1、角件本体；1
‑
1、侧面；1
‑
2、端面；1
‑
3、顶面；1
‑
4、直角豁槽； 1
‑
5、销接槽；2、插件；2
‑
1、主体部；2
‑
2、插板；2
‑
3、阳插管；2
‑
4、阴插管；3、销杆。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.为解决现有技术中无适用于静态码置状态下集装箱之间相互连接的角件以及连接结构的弊端，本实用新型特提供一种可直角插锁的集装箱角件以及角件连接结构，在角件通用性结构不受影响的条件下，角件之间可通过插件连接，可令非运输状态下的码放集装箱之间产生连接，增强码置集装箱的整体性和安全性。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：
22.实施例一
23.请参阅图1
‑
图2，一种可直角插锁的集装箱角件，包括角件本体1，角件本体1为铸造件。角件本体1包括两两相互垂直的侧面1
‑
1、端面1
‑
2和顶面1
‑
3。角件组装在集装箱之后，角件的端面1
‑
2对应集装箱的前端或者后端；角件的侧面1
‑
1对应集装箱的侧面；角件的顶面1
‑
3对应集装箱的顶面或者底面。侧面1
‑
1设有侧孔，端面1
‑
2设有端孔，顶面1
‑
3设有顶孔。侧孔、端孔和顶孔为长圆孔。角件本体1的内侧为与三个孔相通的腔。角件本体1的三个孔与腔用于安装集装箱之间的连接件或者设备抓取部件。上述结构为现有集装箱角件的已知结构。
24.角件本体1位于侧面1
‑
1和端面1
‑
2的连接转角部设有直角豁槽1
‑
4。具体的，直角豁槽1
‑
4由两相互垂直的直角面构成，两直角面自角件本体1的顶面竖向延伸至底面，形成贯通角件本体1顶面和底面的直角豁槽1
‑
4。两直角面之一与角件本体1的侧面1
‑
1平行，另
一直角面与角件本体1的端面1
‑
2平行。
25.直角豁槽1
‑
4的两直角面上分别设有下沉的销接槽1
‑
5。具体的，销接槽 1
‑
5是在直角豁槽1
‑
4的两直角面加工出的沉槽。销接槽1
‑
5为矩形槽，销接槽1
‑
5的上端与角件本体1的顶面1
‑
3之间的距离以及销接槽1
‑
5的下端与角件本体1的底面之间的距离为l1，30mm<l1<50mm。销接槽1
‑
5内侧面至角件本体1对应内壁之间的距离为l2，18mm<l2<22mm。本实施例中，l1为 35mm，l2为20mm，销接槽1
‑
5的宽度10mm。
26.上述尺寸设计可以保证角件的强度标准。本方案中角件在不改变原本功能结构(侧面、端面、顶面以及侧孔端孔和顶孔的结构)的前提下，新增用于安装插件的销接槽1
‑
5，令本角件之间可以通过插件连接，保证集装箱之间可安装用于销接的部件，保证集装箱码置的安全性。
27.实施例二
28.请参阅图3
‑
图6，集装箱角件连接结构，包括实施例一所述的两角件和用于连接两角件的插件2。上下堆码叠放的两集装箱，两集装箱的四角处的角件对正。上下两角件的顶面相对且对正。对正的两角件的直角豁槽1
‑
4对正并形成一竖向延伸的槽。
29.插件2包括主体部2
‑
1。具体的，主体部2
‑
1是竖向延伸的厚度为13mm 的铸铁板。主体部2
‑
1具有分别与两角件同侧的销接槽1
‑
5插接的插板2
‑
2。插板2
‑
2是与主体部2
‑
1厚度相通的板体，是由一块铸铁板加工成形。插件2 之一的主体部2
‑
1具有阳插管2
‑
3，另一插件的主体部2
‑
1具有与阳插管2
‑
3 纵向位置交错的阴插管2
‑
4。阳插管2
‑
3和阴插管2
‑
4具有竖向插孔。阳插管 2
‑
3和阴插管2
‑
4为金属管，焊接主体部2
‑
1。具体的，插件之一的主体部2
‑
1 具有竖向分布的三个阴插管2
‑
4，相邻两阴插管2
‑
4之间形成豁口，另一所述插件的主体部2
‑
1具有与所述豁口一一对应的所述阳插管2
‑
3。通过焊接，主体部2
‑
1、插板2
‑
2与所述阳插管2
‑
3或者阴插管2
‑
4为一体式构造。
30.插件2的插接方法为：带阴插管2
‑
4的插件的两插板插入上下设置的两角件的同侧直角面上的销接槽1
‑
5中，销接槽1
‑
5与插板2
‑
2之间缝隙为1mm。插件插入最深处，插件的阴插管2
‑
4位于直角豁槽1
‑
4中并完全让开另一直角面的销接槽前方。将另一带有阳插管2
‑
3的插件的两插板插入上下设置的两角件的两外两同侧直角面上的销接槽中，销接槽与插板之间缝隙为1mm。带有阳插管2
‑
3的插件的阳插管2
‑
3与阴插管2
‑
4之间的豁口对应时，向外拔出带阴插管2
‑
4的插件一段，直至阳插管2
‑
3和阴插管2
‑
4交错且竖向插孔对正。
31.自上至下向阳插管和阴插管中插入一销杆3，销杆3的上端设有直径大于销杆直径的端头部。端头部起到销杆3插入限位作用。被销杆3铰接的两角件构成90
°
折角销件，以实现对上下两角件的连接，从而实现上下两集装箱之间的连接。这种连接方式不具有锁紧力，其主要作用是避免上下两集装箱受外力产生较大相对位移而倾倒。
32.构成90
°
的折角销件，在销杆未拔出的状态下，具有无法自销接槽脱出的自锁功能。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。