一种大径管装车架的制作方法

1.本实用新型涉及装车架技术领域，具体来说，涉及一种大径管装车架。


背景技术：

2.大径管具有降低输送时的阻力、提高流量及输送效率、减少输送压力损失等优点，广泛应用于自来水、天然气、石油、化下、医药、通讯、电力和海洋等工程领域，使用大径管时，其装车运输是必不可少的环节，现多使用大径管装车架，将大径管转移到移动车上。
3.现有的大径管装车架，有使用倾斜面板将大径管输送到移动车上，当大径管装车架不具有缓冲结构时，在倾斜面板上部滑动，会产生较大的冲击力，接触移动车时，会造成移动车和大径管的损坏，降低了大径管装车架的使用安全性，其次，移动车的停车路面各种各样，当移动车倾斜时，倾斜面板的一端不能紧密接触移动车，此时大径管途经此处，会使大径管的一端腾空，受重力作用，跌落在移动车的上部，容易造成移动车和大径管的损坏，为大径管装车架的使用带来不便。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大径管装车架，具备便于缓冲大径管滑落的冲击力、便于调节倾斜面板的使用角度的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述便于缓冲大径管滑落的冲击力、便于调节倾斜面板的使用角度的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
9.一种大径管装车架，包括液压推动器和倾斜面板，所述液压推动器的上部安装有两组液压伸缩杆，且两组所述液压伸缩杆的一端均安装有承载管，并且两组所述承载管的一端侧壁均贯穿转动安装有转轴，两组所述转轴的外部侧壁分别套接安装有凹型板，且两组所述凹型板的上部固定安装有起升托辊架，所述液压推动器的端面安装有控制面板，所述倾斜面板的上部安装有缓冲斜板，所述倾斜面板的下部安装有角度调节柱。
10.进一步的，所述缓冲斜板的端面固定安装有直角调节柱，且直角调节柱的一端设置有内置槽，并且内置槽的内部滑动安装有伸缩管，所述伸缩管的一端安装有直角固定柱，且直角固定柱的一端与倾斜面板的端面固定连接，所述伸缩管的一侧设置有七组第一螺纹通孔，所述直角调节柱的一侧设置有第二螺纹通孔，一组所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内部设置有与第一螺纹通孔和第二螺纹通孔相互啮合的第一固定螺纹杆，所述缓冲斜板的下部安装有五组固定板，且五组所述固定板的一侧均固定安装有缓冲弹簧，并且五组所述缓冲弹簧的一端分别固定安装有橡胶挡板，五组所述橡胶挡板的一侧均设置有防滑层。
11.进一步的，所述倾斜面板与缓冲斜板相互平行。
12.进一步的，所述角度调节柱的一端固定安装有球窝，且球窝的内部滑动安装有球
头，并且球头的侧壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有底板，所述球窝的外部侧壁设置有固定环和八组第四螺纹通孔，所述固定环的外部侧壁设置有八组第三螺纹通孔，且八组所述第三螺纹通孔的内部啮合安装有第二固定螺纹杆，并且八组所述第二固定螺纹杆的一端分别贯穿八组所述第四螺纹通孔，八组所述第二固定螺纹杆的一端均与球头的侧壁接触。
13.进一步的，所述球窝的开口处横截面长度小于球头的最大横截面长度。
14.进一步的，所述控制面板通过电线与液压推动器电性连接。
15.进一步的，所述倾斜面板的一端位于起升托辊架的一侧下方。
16.进一步的，两组所述承载管的一端分别位于两组所述凹型板的内部，两组所述承载管和两组所述凹型板之间留有间隙。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种大径管装车架，具备以下有益效果：
19.(1)、本实用新型采用了缓冲斜板，当对途经倾斜面板的大径管进行缓冲时，利用第一固定螺纹杆与第一螺纹通孔和第二螺纹通孔相互啮合，逆时针旋转第一固定螺纹杆，当第一固定螺纹杆的一端与一组第一螺纹通孔分离时，可移动直角调节柱，带动缓冲斜板做同步运动，根据途经大径管的直径调节倾斜面板与缓冲斜板之间的使用距离，当到达预期位置时，顺时针旋转第一固定螺纹杆，当第一固定螺纹杆的一端贯穿另一组第一螺纹通孔和第二螺纹通孔时，停止运动，此时大径管途经倾斜面板时，会先后接触五组橡胶挡板的一侧，接触时，缓冲弹簧会受自身弹力作用，保持橡胶挡板恢复原位，此部分弹力针对大径管的冲击力度，起到阻力的作用，使大径管安全落在移动车上，五组防滑层，起到增大阻力的作用，通过设置的缓冲斜板，便于缓冲大径管滑落的冲击力，提高了大径管装车架的使用安全性。
20.(2)、本实用新型采用了角度调节柱，当移动车处于倾斜时，利用第二固定螺纹杆与第三螺纹通孔和第四螺纹通孔相互啮合，逆时针旋转八组第二固定螺纹杆，当八组第二固定螺纹杆的一端分别与球头的侧壁分离时，旋转调节球窝，带动倾斜面板、缓冲斜板和角度调节柱做同步运动，当倾斜面板的另一端与移动车紧密接触时，顺时针旋转八组第二固定螺纹杆，当八组第二固定螺纹杆的一端分别与球头的侧壁接触时，停止运动，此时大径管经过倾斜面板与移动车的接触处，不会导致大径管的端部腾空，通过设置的角度调节柱，便于调节倾斜面板的使用角度，为大径管装车架的使用带来便利。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提出的一种大径管装车架的结构示意图；
23.图2是本实用新型直角调节柱的剖视图；
24.图3是本实用新型球窝的剖视图；
25.图4是本实用新型橡胶挡板的结构示意图。
26.图中：
27.1、液压推动器；2、液压伸缩杆；3、承载管；4、凹型板；5、转轴；6、起升托辊架；7、控制面板；8、倾斜面板；9、缓冲斜板；10、直角调节柱；11、内置槽；12、伸缩管；13、直角固定柱；14、第一螺纹通孔；15、第二螺纹通孔；16、第一固定螺纹杆；17、固定板；18、缓冲弹簧；19、橡胶挡板；20、球窝；21、球头；22、固定环；23、第三螺纹通孔；24、第四螺纹通孔；25、第二固定螺纹杆；26、支撑杆；27、底板；28、防滑层；29、角度调节柱。
具体实施方式
28.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
29.根据本实用新型的实施例，提供了一种大径管装车架。
30.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1
‑
4所示，根据本实用新型实施例的一种大径管装车架，包括液压推动器1和倾斜面板8，液压推动器1的上部安装有两组液压伸缩杆2，且两组液压伸缩杆2的一端均安装有承载管3，并且两组承载管3的一端侧壁均贯穿转动安装有转轴5，两组转轴5的外部侧壁分别套接安装有凹型板4，且两组凹型板4的上部固定安装有起升托辊架6，液压推动器1的端面安装有控制面板7，倾斜面板8的上部安装有缓冲斜板9，倾斜面板8的下部安装有角度调节柱29，液压推动器1和两组液压伸缩杆2均为现有结构，在此不做过多赘述。
31.在一个实施例中，缓冲斜板9的端面固定安装有直角调节柱10，且直角调节柱10的一端设置有内置槽11，并且内置槽11的内部滑动安装有伸缩管12，伸缩管12的一端安装有直角固定柱13，且直角固定柱13的一端与倾斜面板8的端面固定连接，伸缩管12的一侧设置有七组第一螺纹通孔14，直角调节柱10的一侧设置有第二螺纹通孔15，一组第一螺纹通孔14和第二螺纹通孔15内部设置有与第一螺纹通孔14和第二螺纹通孔15相互啮合的第一固定螺纹杆16，缓冲斜板9的下部安装有五组固定板17，且五组固定板17的一侧均固定安装有缓冲弹簧18，并且五组缓冲弹簧18的一端分别固定安装有橡胶挡板19，五组橡胶挡板19的一侧均设置有防滑层28，当对途经倾斜面板8的大径管进行缓冲时，利用第一固定螺纹杆16与第一螺纹通孔14和第二螺纹通孔15相互啮合，逆时针旋转第一固定螺纹杆16，当第一固定螺纹杆16的一端与一组第一螺纹通孔14分离时，可移动直角调节柱10，带动缓冲斜板9做同步运动，根据途经大径管的直径调节倾斜面板8与缓冲斜板9之间的使用距离，当到达预期位置时，顺时针旋转第一固定螺纹杆16，当第一固定螺纹杆16的一端贯穿另一组第一螺纹通孔14和第二螺纹通孔15时，停止运动，此时大径管途经倾斜面板8时，会先后接触五组橡胶挡板19的一侧，接触时，缓冲弹簧18会受自身弹力作用，保持橡胶挡板19恢复原位，此部分弹力针对大径管的冲击力度，起到阻力的作用，使大径管安全落在移动车上，五组防滑层28，起到增大阻力的作用，通过设置的缓冲斜板9，便于缓冲大径管滑落的冲击力，提高了大径管装车架的使用安全性。
32.在一个实施例中，倾斜面板8与缓冲斜板9相互平行，避免因倾斜面板8与缓冲斜板9相交，导致大径管无法顺利滑落到移动车上。
33.在一个实施例中，角度调节柱29的一端固定安装有球窝20，且球窝20的内部滑动安装有球头21，并且球头21的侧壁固定安装有支撑杆26，支撑杆26的一端固定安装有底板27，球窝20的外部侧壁设置有固定环22和八组第四螺纹通孔24，固定环22的外部侧壁设置有八组第三螺纹通孔23，且八组第三螺纹通孔23的内部啮合安装有第二固定螺纹杆25，并且八组第二固定螺纹杆25的一端分别贯穿八组第四螺纹通孔24，八组第二固定螺纹杆25的一端均与球头21的侧壁接触，当移动车处于倾斜时，利用第二固定螺纹杆25与第三螺纹通孔23和第四螺纹通孔24相互啮合，逆时针旋转八组第二固定螺纹杆25，当八组第二固定螺纹杆25的一端分别与球头21的侧壁分离时，旋转调节球窝20，带动倾斜面板8、缓冲斜板9和角度调节柱29做同步运动，当倾斜面板8的另一端与移动车紧密接触时，顺时针旋转八组第二固定螺纹杆25，当八组第二固定螺纹杆25的一端分别与球头21的侧壁接触时，停止运动，此时大径管经过倾斜面板8与移动车的接触处，不会导致大径管的端部腾空，通过设置的角度调节柱29，便于调节倾斜面板8的使用角度，为大径管装车架的使用带来便利。
34.在一个实施例中，球窝20的开口处横截面长度小于球头21的最大横截面长度，避免因球窝20的开口处横截面长度过大，导致球头21脱离球窝20的情况发生。
35.在一个实施例中，控制面板7通过电线与液压推动器1电性连接，控制面板7起到控制液压推动器1工作的作用。
36.在一个实施例中，倾斜面板8的一端位于起升托辊架6的一侧下方，避免因倾斜面板8与起升托辊架6之间存有左右间隙，导致大径管无法从起升托辊架6滑落到倾斜面板8的上部。
37.在一个实施例中，两组承载管3的一端分别位于两组凹型板4的内部，两组承载管3和两组凹型板4之间留有间隙，为使用两组液压伸缩杆2倾斜起升托辊架6带来可能性。
38.工作原理：
39.大径管装车架连接电路使用时，通过控制面板7控制液压推动器1，两组液压伸缩杆2推动起升托辊架6向上部运动，当到达预期位置时，延伸一组液压伸缩杆2，带动一组承载管3做同步运动，将起升托辊架6的一端抬起，此过程中两组转轴5转动，固定两组承载管3不发生偏移，此时大径管从起升托辊架6滑落到倾斜面板8的上部，最终滑落到移动车上，当对途经倾斜面板8的大径管进行缓冲时，利用第一固定螺纹杆16与第一螺纹通孔14和第二螺纹通孔15相互啮合，逆时针旋转第一固定螺纹杆16，当第一固定螺纹杆16的一端与一组第一螺纹通孔14分离时，可移动直角调节柱10，带动缓冲斜板9做同步运动，根据途经大径管的直径调节倾斜面板8与缓冲斜板9之间的使用距离，当到达预期位置时，顺时针旋转第一固定螺纹杆16，当第一固定螺纹杆16的一端贯穿另一组第一螺纹通孔14和第二螺纹通孔15时，停止运动，此时大径管途经倾斜面板8时，会先后接触五组橡胶挡板19的一侧，接触时，缓冲弹簧18会受自身弹力作用，保持橡胶挡板19恢复原位，此部分弹力针对大径管的冲击力度，起到阻力的作用，使大径管安全落在移动车上，五组防滑层28，起到增大阻力的作用，通过设置的缓冲斜板9，便于缓冲大径管滑落的冲击力，提高了大径管装车架的使用安全性，同时，当移动车处于倾斜时，利用第二固定螺纹杆25与第二螺纹通孔23和第四螺纹通孔24相互啮合，逆时针旋转八组第二固定螺纹杆25，当八组第二固定螺纹杆25的一端分别与球头21的侧壁分离时，旋转调节球窝20，带动倾斜面板8、缓冲斜板9和角度调节柱29做同步运动，当倾斜面板8的另一端与移动车紧密接触时，顺时针旋转八组第二固定螺纹杆25，
当八组第二固定螺纹杆25的一端分别与球头21的侧壁接触时，停止运动，此时大径管经过倾斜面板8与移动车的接触处，不会导致大径管的端部腾空，通过设置的角度调节柱29，便于调节倾斜面板8的使用角度，为大径管装车架的使用带来便利。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。